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摘要：極越這個(gè)艱難的時(shí)刻，對(duì)CEO是一個(gè)巨大考驗(yàn)，能不能如羅永浩、史玉柱那樣捍衛(wèi)一個(gè)“困境CEO”的最后尊嚴(yán)，能不能保護(hù)好員工、車主和股東的利益。也是對(duì)市場(chǎng)法律規(guī)則的考驗(yàn)，一個(gè)理性、有序、規(guī)則明確、權(quán)責(zé)清晰的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，才能讓資本大膽投資，不會(huì)產(chǎn)生“新事物投資恐懼病”。

在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，車企們?nèi)缤驹陲L(fēng)口浪尖，每一步都需謹(jǐn)慎。極越汽車，近期因閃崩上熱搜，讓人唏噓！

“造車需要太大的資金量了。”12月16日凌晨，極越CEO夏一平在朋友圈發(fā)文反思極越資金困局，稱“在戰(zhàn)略上，我沒(méi)有做好?！彼此剂俗约悍傅姆N種錯(cuò)：用人的教訓(xùn)，在某些崗位上忽略了崗位與人才的真正匹配度。管理的問(wèn)題，過(guò)于關(guān)注細(xì)節(jié)和微觀管理，錯(cuò)失了一些問(wèn)題糾正的最佳時(shí)機(jī)。CEO對(duì)營(yíng)銷的執(zhí)念占用了太多精力，一度親自下場(chǎng)操盤營(yíng)銷體系，讓其他重要事務(wù)被忽略。百度吉利早前發(fā)表聯(lián)合聲明，作為股東將積極協(xié)助極越管理層妥善處理相關(guān)事宜，讓極越員工和車主放心。

作為企業(yè)CEO，拿著最高薪水的高管，獨(dú)立公司的第一責(zé)任人，種種決策的拍板者，這個(gè)反思太晚了！

哪有多少事情是突然發(fā)生的，只不過(guò)是你才知道，極越問(wèn)題絕非一日之寒，而有一個(gè)慢慢塌方的過(guò)程。作為一艘企業(yè)巨輪的掌舵人，沒(méi)有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)第一時(shí)間去排雷，置企業(yè)于險(xiǎn)境，從“代表著產(chǎn)業(yè)未來(lái)”而一步步滑向爆雷深淵，讓投資人、員工、車主承受了巨大的損失，這是不可逆、不可諒、不可化約的嚴(yán)重失職。

事實(shí)很清楚，沒(méi)有任何可以推卸責(zé)任的理由，認(rèn)錯(cuò)是必須的，而且不能止于“小作文認(rèn)錯(cuò)”，應(yīng)該履行契約精神，不僅不跑路，更需要用真金白銀去擔(dān)責(zé)，如羅永浩上演“真還傳”、史玉柱從“億萬(wàn)負(fù)豪”到“億萬(wàn)富豪”那樣去擔(dān)責(zé)，用擔(dān)當(dāng)維護(hù)一個(gè)困境CEO的最后尊嚴(yán)。

極越的教訓(xùn)帶來(lái)很多反思，比如有人反思“CEO當(dāng)網(wǎng)紅埋下的隱患”，CEO不能不務(wù)正業(yè)。

種種反思中，我不認(rèn)同一種因噎廢食的聲音，認(rèn)為極越暴露了新事物的脆弱性，這也給投資者上了一課，投資須謹(jǐn)慎，不能盲目跟風(fēng)投資未經(jīng)市場(chǎng)試錯(cuò)的新事物?！@是一種“CEO生病，卻讓投資和創(chuàng)新吃藥”的錯(cuò)位反思，極越的問(wèn)題很清楚，CEO管理的失敗，跟投資方向和新能源車創(chuàng)新無(wú)關(guān)，不要在錯(cuò)位反思中患上“新事物投資恐懼癥”。

確實(shí)，學(xué)者塔勒布在《反脆弱性》中談到過(guò)新事物的脆弱性：老技術(shù)的預(yù)期剩余壽命要比新技術(shù)更長(zhǎng)，與它們的當(dāng)前相對(duì)壽命成正比。如果老技術(shù)的壽命已有80年，新技術(shù)的壽命有10年，那么老技術(shù)的預(yù)期剩余壽命將是新技術(shù)的8倍。從百老匯的演出表可以預(yù)測(cè)，上演檔期最長(zhǎng)的那出戲劇將經(jīng)久不衰。如果一本書(shū)已經(jīng)出版發(fā)行了40年，那么可以預(yù)計(jì)它會(huì)再發(fā)行50年?！?jīng)典和傳統(tǒng)在殘酷的時(shí)間篩選中擁有了一種強(qiáng)大的反脆弱性。但如果人們?cè)诒Ｊ亍胺创嗳酢敝泄悴磺?，世界就停滯了?strong>世界的進(jìn)步，就在于下一代人不怎么聽(tīng)上一代人的話，投資者的偉大在于，就在于在承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)中提升一個(gè)新事物的反脆弱性。

夏一平在反思中說(shuō)，有幸得到了中國(guó)最頂尖的人工智能公司和最領(lǐng)先的汽車制造公司的支持，兩位行業(yè)巨人不僅給極越投入巨大的資金，更帶來(lái)人工智能、汽車制造方面的底氣。——顯然，車沒(méi)問(wèn)題，新能源沒(méi)問(wèn)題，人工智能更是未來(lái)方向，本來(lái)是一則力挺創(chuàng)新的、多贏的投資佳話，遺憾在于企業(yè)管理的失敗。

投資背不了這個(gè)鍋，現(xiàn)代企業(yè)制度下，股東、董事、高管三大角色之間的關(guān)系與權(quán)責(zé)很清晰。股東出資、高管干活、董事監(jiān)督。極越是個(gè)獨(dú)立公司，獨(dú)立融資、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。股東百度和吉利在投資后，更多依賴高管CEO的管理，不會(huì)事無(wú)巨細(xì)去參與公司的運(yùn)營(yíng)管理，研發(fā)、市場(chǎng)、銷售、人力資源、財(cái)務(wù)等，都是高管一手負(fù)責(zé)。

新事物也背不了這個(gè)鍋，別人造車成功了，你卻失敗了，不是新事物的問(wèn)題。

為了保護(hù)對(duì)創(chuàng)新的投資，《公司法》也為股東在投資公司時(shí)劃定了損失控制底線，避免無(wú)限責(zé)任連坐。作為獨(dú)立的責(zé)任有限公司，公司以其全部財(cái)產(chǎn)對(duì)公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任，而股東則以其出資額為限對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。所以這一次極越問(wèn)題上，清晰的事實(shí)和產(chǎn)權(quán)邊界下，輿論也并沒(méi)有把矛頭指向出資的百度和吉利。是什么問(wèn)題反思什么問(wèn)題，該找誰(shuí)找誰(shuí)，該破產(chǎn)清算就破產(chǎn)清算，不能沒(méi)有權(quán)責(zé)邊界，這也是輿論對(duì)法律和投資者的尊重。所以，這無(wú)關(guān)什么“新事物投資恐懼癥”，只要權(quán)責(zé)清晰，投資者就不會(huì)因噎廢食害怕新事物。

極越這個(gè)艱難的時(shí)刻，對(duì)CEO是一個(gè)巨大考驗(yàn)，能不能如羅永浩、史玉柱那樣捍衛(wèi)一個(gè)“困境CEO”的最后尊嚴(yán)，能不能保護(hù)好員工、車主和股東的利益。也是對(duì)市場(chǎng)法律規(guī)則的考驗(yàn)，一個(gè)理性、有序、規(guī)則明確、權(quán)責(zé)清晰的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，才能讓資本大膽投資，不會(huì)產(chǎn)生“新事物投資恐懼病”。

權(quán)責(zé)清晰，權(quán)界明晰，不僅是企業(yè)成功時(shí)“你好我好大家好”清晰地分紅，更考驗(yàn)的是，遇到問(wèn)題時(shí)能不能清晰地界定責(zé)任，讓利益相關(guān)者的損失降到最低，讓投資者保持投資的信心，而不是“十年怕草繩”。