如果當(dāng)做數(shù)學(xué)題計(jì)算，那么100公里的高速，時(shí)速100需要1小時(shí)，時(shí)速120需要50分鐘，兩者達(dá)到時(shí)間相差10分鐘。但實(shí)際上我感覺這個(gè)時(shí)間至少能相差20分鐘，甚至更多。

上個(gè)月我和我弟一起從鄭州開車回洛陽，同時(shí)上的高速，我倆都是壓著限速跑。到鄭州溝趙收費(fèi)站我下高速掉了個(gè)頭又上來，全程不到4分鐘。而溝趙站距離洛陽的距離差不多剛好100公里左右。我全程基本上還是壓著120跑，一路上都沒追上我弟。最后我弟比我早到大概6分鐘。

我認(rèn)為這6分鐘有4分鐘是我下高速耽誤的，還有2分鐘是上下高速時(shí)加減速損失，以及途中一些不確定性因素導(dǎo)致的車速下降。比如遇到龜速車，你不得不從120減速至100甚至更低，再加速又要多費(fèi)時(shí)。

如果把這些因素計(jì)算上，那么高速開100和開120到達(dá)時(shí)間肯定會(huì)更多。因?yàn)槲艺J(rèn)為這完全是兩種不同的駕駛風(fēng)格，對實(shí)際通行效率的影響很大。

要知道我們國內(nèi)的高速簡直可以說是高配版的存在，很多地方都是雙向6車道甚至8車道，路況非常好，全程壓著120跑幾乎沒什么壓力。所以我認(rèn)為喜歡跑100的大都是比較佛系的開法，而喜歡壓著限速的則是比較激進(jìn)的跑法。一旦遇到擁堵、龜速車、限速等情況他們的耗時(shí)就會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)。

比如遇到前方有龜速車，激進(jìn)的司機(jī)會(huì)提前預(yù)判，然后提速在自己被龜速車擋住路線之前超過去，這時(shí)候?qū)嶋H車速肯定要超過120的，但龜速車沒有影響其通過速度，相反還讓他加速通過，這就爭取到了更多時(shí)間。

但佛系駕駛員遇到前方有龜速車的時(shí)候一般會(huì)選擇減速，等待時(shí)機(jī)成熟后再緩慢提速超車。這個(gè)過程耽誤的時(shí)間就不好說了，如果龜速車很快能讓開車道，可能只耽誤半分鐘。如果龜速車扎堆，那堵你一公里甚至更遠(yuǎn)都有可能，這樣時(shí)間差就一點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)大了。

根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)來判斷，同樣遇到龜速車，激進(jìn)的駕駛員提前超車和佛系駕駛員減速跟隨，就算龜速車半分鐘后讓開車道，此時(shí)激進(jìn)車與佛系車至少能拉開1-2公里的差距。以100的時(shí)速跑完這1-2公里需要花費(fèi)36-72秒。這還沒有算加減速消耗的時(shí)間。

所以說同樣100公里的高速，時(shí)速100需要的時(shí)間至少比時(shí)速120的要更長一些。