在傳統燃油和新能源并軌的升級路口，雷克薩斯憑借電動化全面布局，堅持高價值輸出，成為2024年唯一實現正增長的進口車品牌。

激烈不休的內卷，貫穿了整個2024年豪華車市場。

曾經快速擴張的傳統豪華車品牌遭遇了巨大沖擊，保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等企業銷量集體放緩，終端渠道也因為經營壓力造成經銷商動蕩。

看似勢頭正盛的造車新勢力們同樣浮現隱憂，為了擴大規模持續推出的低級別套娃產品，拉低主銷車型價格區間的同時，也降低了品牌力。

此外，短時間迅速增長的產品訂單和客戶保有量，對企業品控、質控和渠道服務能力，都是極大考驗。近年來新能源車出現的很多使用問題，大部分是新勢力企業銷售講解不清晰導致。

有豪華車消費者提出，雖然購車選項明顯增加，但選擇兼具可靠性、保值率、品牌力和服務能力的豪華品牌反而更難了。

擺在所有豪華品牌管理者面前的共同課題是，和經濟型產品相比，豪華車用戶不僅需要優異的產品，還需要高品質服務，以及高品牌價值帶來的精神愉悅感。

這種“既要、又要、還要”的挑剔需求背后，是客戶愿意支付高溢價的原因，也是品牌被定義為豪華的底色所在。

而想在極度內卷的市場環境達成以上目標，是對汽車企業技術儲備、運營能力和品牌文化的全面考驗。

回顧近乎萬馬齊喑的豪華車市場，雷克薩斯再次低調實現逆勢上揚。

高價值輸出，煥新矩陣引領豪華車市場

2024年1-10月，雷克薩斯銷量14.9萬輛，成為內卷環境下唯一實現正增長的進口豪華汽車品牌。

熟悉今年汽車市場內卷程度的人都了解，由于市場價格體系中樞下移，進口車市場整體銷量再次縮減，中國汽車流通協會相關數據顯示，1至10月累計進口車57.7萬臺，同比下滑幅度接近10%，其中10月進口量僅為4.3萬臺，按照這種趨勢，預計今年進口車銷量將是2010年以來的最低水平。

導致這種現象的原因顯而易見，受到刺刀見紅的價格戰影響，豪華品牌遭遇了進退兩難的困境，價格、銷量、品牌之間的平衡極為脆弱，很容易出現“一抓就死，一放就亂”的矛盾。

而進口車品牌主要集中于保時捷、路虎、BBA和雷克薩斯，在高端豪華車市場下滑的大趨勢下，想在維持價格體系穩定的前提下達成市占率，不僅要制定合理的銷售和利潤目標，更重要的是有競爭力的產品支撐。

雷克薩斯能在內卷市場實現逆勢增長的重要基礎，就是堅持引入高價值車型，從而在個性化細分市場打造眾多爆款單品。

根據國內日趨火熱的豪華越野需求，雷克薩斯在今年北京車展亮相了全新一代GX OVERTRAIL遠峰版，并在廣州車展推出全新一代LX 700h。

隨著兩款豪華SUV車型的上市，雷克薩斯在SUV車型領域的布局更加完善，LX、GX、RX、NX等熱銷產品，全面覆蓋了用戶不同的用車需求。

在主流中大型豪華車行政級轎車市場，雷克薩斯ES（參數丨圖片）也表現穩健，在今年8月累計銷量達到100萬臺后，于廣州車展期間煥新上市，以高品質和高可靠性繼續成為中國豪華車用戶的信任標桿。

以高端產品賦能品牌，以主流車型穩定銷量基盤，讓雷克薩斯在豪華車市場穩健增長的同時保持了品牌價值。

智電升級，高品質定義高標準

三流的企業做產品，一流的企業做標準。

在中國汽車市場電動化升級階段，雷克薩斯能在高端細分市場打造多個爆款單品，與其在電動化的全面布局緊密相關。

作為全球發力的豪華車品牌，雷克薩斯對電氣化的定義更加多元，不僅在動力領域涵蓋純電動BEV、油電混動HEV和插電混動PHEV，并且根據車輛性能、駕乘質感和用戶的差異化需求進行針對性設置，提供兼顧日常通勤、商務社交、越野、性能駕趣等多樣化出行場景的產品。

以全新一代LX 700h搭載的并聯式混合動力系統為例，很多人被其336千瓦的最大功率和790N?m的峰值扭矩吸引。

其實這套系統最重要的創新之處在于發動機和電動機相互獨立，這種設計的好處是，在野外極端條件下，即使混合動力系統遭遇故障，起動機也能完成發動機的獨立點火，核心功能依然可以正常運行，保證用戶安全行駛。

不僅為越野提供高可靠性保證，電動機的介入還讓車輛在低速行駛時響應更平順迅速，日常使用更加經濟環保。

除了電氣化技術升級，雷克薩斯在智能座艙方面也加速進階，LX 700h的12.3英寸全畫幅液晶儀表，更新了多重駕駛模式系統和全地形控制系統MTS的模式切換動畫。此外，用戶還可以自定義顯示內容，如增壓表或混合動力電池充電狀態。

有了高端車型的技術加持，雷克薩斯在主流產品設計上進一步體現出品質傳承中的創新進階。

面對大部分競品通過堆砌配置但缺乏個性的現象，新ES堅持了簡約現代的設計風格，全系標配的雙L形矩陣式LED 遠近光照明大燈與紡錘形前格柵，有效強化了品牌獨特辨識度。

駕駛艙亦迎來突破，最直觀的便是融合了多項功能，并有效減少車內物理按鍵的14英寸高分辨率觸控顯示屏。同時，在語音控制方面更能符合中國用戶使用習慣，無論是前排多人連續指令，還是復雜語義識別，均能精準響應。

值得一提的是，新ES的座艙與造型設計一致，均采用了簡約極致風格，全新雙拼色儀表臺、同色系扶手設計、增大軟質包裹的中控臺、全新連貫式環繞多色彩氛圍燈、Mark Levinson?音響系統等配置，為用戶提供了覆蓋視覺、觸覺、聽覺的豪華感官體驗。

這種引領潮流，打造極致的匠心理念，不僅讓ES在電動化和智能化升級時代保持競爭力，成為中大型豪華轎車市場常青樹，也是雷克薩斯能持續保持高品質引領市場重要原因，在J.D. Power公布的2024美國汽車可靠性研究報告中，雷克薩斯再次排名第一。

堅守品牌，高保值護航高價值

伴隨中國新能源車市場井噴出現了一個矛盾現象，品牌力和保值率被淡化，似乎年輕人不再關注品牌和保值率。

但真實情況并非如此，大部分用戶之所以對于保值率無所適從，源于近年來蜂擁上市的新車同質化嚴重，進而嚴重內卷導致價格體系崩盤。

事實上，在多數豪華車用戶的購車選項中，保值率依然是決定其品牌選擇的重要因素。

雷克薩斯今年實現正向增長，高保值率同樣功不可沒，中國汽車流通協會的數據顯示，雷克薩斯的保值率為66.1%，在年銷量10萬臺規模以上的汽車品牌中排名第一。

需要指出的是，和簡單粗暴的價格戰和配置堆砌不同，作為長期指標的保值率，更多是對產品質量和品牌口碑的持續驗證。面對時間的檢驗和客戶的考究，雷克薩斯始終以嚴苛工藝打造匠心產品，為用戶提供體貼入微、超越期待的服務。

有經銷商表示，目前選擇購買雷克薩斯的用戶，依然非常重視可靠性和保值率。

也正是源于長期主義的體系化堅持，讓雷克薩斯可以做到產品煥新和品牌常青，持續獲得用戶好評。

在豪華車集體下行的2024年，雷克薩斯能達成正向增長和高保值率，除了高價值產品和高可靠性護航，市場策略的制定和執行同樣重要。

有經銷商坦言，面對超豪華車型銷售量價齊跌，雷克薩斯的高端車型依然供不應求，體現了管理團隊對于市場節奏的把握能力，以及任務目標的合理性。

同時，雷克薩斯在品牌年輕化方面也持續發力，通過彎道青年話題和自動車騎行，與年輕用戶群體形成情緒價值共鳴，并且運用冰雪季話題跨界破圈，通過與用戶玩在一起的形式展現車輛性能。

放眼未來，隨著純電概念車型LF-ZL和LF-ZC的臨近，以及OVERTRAIL系列的全面覆蓋，雷克薩斯電動化和個性化領域的探索，依然值得豪華車用戶充滿期待。