2016年，斯堪尼亞NTG代卡車橫空出世，以S系車型為最強旗艦，輔以R、P、G、L等不同車型，覆蓋了長途干線運輸、市政工作、工程運輸等多種工況。NTG代車型象征了斯堪尼亞卡車的最強戰力，至今仍是卡車行業的標桿級車型。時代在發展，卡車行業也在不斷進化。作為行業先鋒的斯堪尼亞先后推出了新一代V8、Super動力鏈等前沿技術，歷久而彌新。

當今卡車行業正飛速向智能化、高效化發展，作為歐卡老大哥的斯堪尼亞同樣不會缺席。今天，我們文章的主角是一臺最新版的斯堪尼亞500 S 4x2牽引車。它搭載了斯堪尼亞當前最高效的動力鏈：Super動力鏈，同時新增多媒體智能座艙、一攬子傳感器及智能系統，可滿足歐盟GSR通用安全條例新規的要求。接下來，就讓我們一同來看看。

在斯堪尼亞的卡車產品中，S系是定位最高、配置最豪華的型號，主打長途公路干線運輸，是當下斯堪尼亞的旗艦車型。雖然是最新款的版本，但其外觀仍延續了NTG代卡車帶來的經典設計語言。前臉以大面積的倒梯形前面罩為主體，灰黑雙拼匹配藍色車漆，顯得較為精致。內部為多層堆疊式的格柵飾條，層次感滿滿。

SCANIA六字車標位于前面罩頂端中部位置，說明著自己的身份。車標左右為斯堪尼亞特色的腰部射燈，起到提升照明效果的作用，也是斯堪尼亞卡車的辨識度所在。

相較于R系卡車而言，斯堪尼亞S系卡車的定位更高，在外觀上也顯得更高大、更威猛。實拍車輛搭載了斯堪尼亞CS20H型高頂帶臥鋪駕駛室，其名稱中的C代表Cab（駕駛室），S代表S系卡車，20代表駕駛室長度為20分米，H代表駕駛室為Highline高頂，能夠為兩名駕駛員帶來舒適的生活空間。

CS20H駕駛室是斯堪尼亞S系中第二大的駕駛室，搭載這款駕駛室后，車輛的車身高度達到了近4米，自然顯得高大威猛了。在這款駕駛室之上，還有后壁延長、內部空間更大的CS23H型駕駛室。不過那款駕駛室現階段無法滿足歐盟駕駛室新規，必須縮短掛車長度才能滿足車長限制，僅在部分長度限制寬松的北歐國家提供。

斯堪尼亞CS20H型駕駛室采用上下雙級儲物柜的設計。其中上級儲物柜與臥鋪相通，內部規整，適合存放大件物品。下級儲物柜較為緊湊適合存放手套等各類雜物。兩級儲物柜都帶有膠條封閉，內部密封性是有保障的。

駕駛室頂部設計有射燈，能夠進一步增強照明效果，改善車輛在漆黑及惡劣天氣條件下的行車安全性。射燈外側設計有黑色的裝飾條，將射燈輪廓勾勒出來，起到強調的效果。

V8發動機是斯堪尼亞卡車的靈魂所在，而直六發動機則是當下高效公路運輸的優秀之選。這臺斯堪尼亞500 S牽引車搭載了最新的斯堪尼亞Super動力鏈，它的核心是DC 13 17X系列直六發動機。本車搭載其中的DC 13 174型，輸出500匹馬力及2650牛米扭矩，最大扭矩區間覆蓋900轉至1320轉，低轉高扭表現優秀，高效巡航表現亮眼。這款發動機還采用了雙頂置凸輪軸、整體式汽缸蓋等結構設計，并搭載斯堪尼亞Twin SCR后處理系統，通過兩次噴射尿素來提升尾氣催化效率，整機熱效率有所保障，是歐洲最為先進的直六卡車柴油發動機之一。

與發動機匹配的變速箱同樣為斯堪尼亞新一代OptiCruise變速箱，型號為G33CM。這款變速箱是斯堪尼亞新一代OptiCruise變速箱系列中的首款成員，最大輸入扭矩3300牛米，采用12+2擋位排布，增加爬行擋及超速擋，優化了車輛重載起步、加速、高效巡航性能。這款變速箱采用行星齒輪結構取代了傳統的倒擋齒輪，使變速箱重量更輕、長度更短、倒車速度更快。與此同時，這款變速箱還運用了頂置油底殼、低粘度油液等設計，起到降低內阻、提升傳動效率的效果。

車輛采用4x2的驅動形式，后橋速比為2.31，軸頭處帶有斯堪尼亞的裝飾標識，進一步提升辨識度

2024年7月，歐盟GSR通用安全條例正式實施。新規要求卡車搭載更多的主動安全功能，以此來提升車輛的行駛安全性。基于新規要求，這臺斯堪尼亞500 S牽引車在前輪輪拱后方增添了側面盲點雷達，能夠探測車身側面障礙物，并向駕駛員提供聲、光報警，提升車輛變道、轉彎時的安全性。

更多的傳感器組合、更多的主動安全功能，對車載數字平臺的計算能力提出了新要求。正是因此，這臺斯堪尼亞500 S牽引車搭載了斯堪尼亞的新一代車載信息互聯系統：C400遠程信息處理單元。該信息處理單元支持4G網絡，未來可兼容5G網絡，實現較大的數據吞吐量。高性能的信息處理單元能夠處理大量數據，并為車輛各零部件之間的通信提供支持。此外，OTA空中升級功能也被加入，使車輛隨時保持最新狀態，無需前往服務站。基于更強大的車載數字平臺，全新的多媒體智能座艙也出現在了斯堪尼亞卡車之上。

說到這，就讓我們來看看車輛的內飾吧。最新款斯堪尼亞500 S牽引車的重頭戲莫過于其智能座艙，在延續了NTG代車型儀表臺架構的同時，車輛用上了10英寸的智能全液晶儀表盤，同時還增添了大尺寸的觸摸式多媒體屏幕，標配10.1英寸，可選12.9英寸，實拍為12.9英寸的款式，科技感、高級感滿滿。

官方參考圖

斯堪尼亞將這套全新的儀表稱之為SmartDash智能儀表，以雙大屏的智能多媒體座艙為核心，并代表著新一代車載信息互聯系統的存在，為未來的電氣化發展鋪平道路。大屏的出現不代表實體按鍵的消亡，重要的車輛功能仍可通過實體面板操控，同時四幅式方向盤的樣式沒有發生變化，給駕駛員以熟悉的風格。

換擋等功能的操控通過機械式按鍵、撥桿來進行，仍與斯堪尼亞NTG代一脈相承的傳統保持一致

儀表盤被分為左-中-右三個區域，左側及右側用于顯示車輛信息及數字系統的內容，而中央則顯示車速等關鍵信息。油量表、里程表等平鋪于儀表盤底部，各種數據一目了然。各類安全功能的提示可在儀表臺上顯示，例如車載的ISA智能速度輔助功能，可識別路牌信息并反饋在儀表盤之上。前部起步保護系統可探測車輛前方障礙物，并給予駕駛者提示，避免因觀察不周而導致的起步碾壓事故。

卡車司機及車迷們喜聞樂見的駕駛得分系統也沒有缺席。它能夠收集駕駛者的操控信息并對其打分，輔助駕駛者實現更高效、更安全的駕駛。

基于全新的觸摸式多媒體屏幕，斯堪尼亞為其設計了多種功能，例如導航、車輛功能操控等等。斯堪尼亞曾在SmartDash發布時稱其能夠實現Android Auto及Apple CarPlay手機-車機互聯功能，但截至目前，這兩項功能仍處于開發階段，想要實際使用還需要一些時日。

內飾燈光、空調等功能均可通過觸摸操作來直觀控制，并且斯堪尼亞也設計了相對應的內部主題，看起來的視覺效果確實相當高級。

屏幕的主界面長這個樣子，地圖、時鐘、收音機等功能通過磁貼形式組合，可自由定制。空調溫度、風力等功能的操控位于屏幕底部的常駐區域，不隨上方界面滑動而變化，以此來保障操控的便利性。

作為一臺卡車，光是內飾炫酷還不夠，省油、高效才是其核心屬性。在荷蘭媒體Bigtruck及TTM雜志社的實際測試中，這臺斯堪尼亞500 S跑出了25升左右的百公里油耗。當然，這一油耗成績是建立在歐洲良好路況及40噸總重的前提之下的。由于Twin SCR尾氣后處理系統的存在，車輛的尿素消耗量約為百公里3升，高于普通車型。不過，斯堪尼亞DC 13 17X系列無EGR系統，這保證了發動機的可靠性。

除了上述提到的功能之外，最新款斯堪尼亞500 S牽引車還搭載了快速預熱系統、動態巡航控制系統等諸多功能，都使車輛變得更高效、更省油。結合SmartDash智能儀表系統帶來的新式智能座艙體驗，這臺斯堪尼亞500 S成為了綜合表現更好、性能更強的旗艦卡車，未來可期。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter