2024年12月24日，比亞迪的「天神之眼」系統正式迎來重大升級，特別是全國范圍內無圖城市領航（CNOA）功能的上線。官方宣稱，這次升級將實現“全國都能開，有路都好開”，標志著比亞迪在智能駕駛領域邁上了新的臺階，也進一步穩固了比亞迪在行業第一梯隊的地位。

全國范圍開通的無圖城市領航

比亞迪「天神之眼」通過深度整合多種傳感器與高算力計算平臺，借助中國最大車云數據庫，突破了傳統城市導航對高清地圖的依賴，實現了全國范圍內無圖化導航功能。用戶無需擔心復雜路況或地圖數據缺失，車輛便可在城區路段自主完成紅綠燈通行、復雜路口判斷、智能避障和自主變道等駕駛行為。

這種“無圖化”技術不僅讓比亞迪躋身第一梯隊，還重新定義了高階智能駕駛技術的標桿。憑借端到端架構，比亞迪在數據學習和算法優化方面表現出色。車輛通過不斷迭代，越開越智能，進一步提升用戶的駕駛體驗。

具體進行了哪方面的升級？

感知能力的全面升級，比亞迪整車深度融合感知硬件，如激光雷達、高清攝像頭和毫米波雷達，配合璇璣架構，打造全場景、全天候的感知系統。仰望U8等高端車型搭載了3顆激光雷達和12顆高清攝像頭，確保了對周圍環境的全面捕捉與精準解讀。

高算力自研平臺，比亞迪自研的高算力智駕計算平臺，不僅集成了Orin X芯片，還實現了全球首個由整車廠完全自研的車載計算平臺。仰望U8的算力高達508TOPS，騰勢N7和Z9GT也達到了254TOPS，為實現“超人類”駕駛輔助提供了堅實基礎。

數據驅動的大模型，比亞迪擁有超過400萬輛L2及以上車輛的海量數據積累，依托中國最大的車云數據庫，構建了行業領先的端到端大模型。每月新增的幾十萬輛數據進一步增強了模型的學習和迭代能力，使得天神之眼始終處于技術前沿。

智能電動深度融合，比亞迪不僅在智能駕駛中展現了強大的感知與決策能力，還通過電動車的特點，如多電機驅動，開發了全球首創的易四方泊車和易三方泊車功能。這種電動化與智能化的深度融合，使其泊車能力和駕駛控制實現跨代領先。

智駕實戰穩如老狗，擔心的駕駛疲勞、泊車、領航問題統統拿下！

城市領航（CNOA）紅綠燈識別及讀秒功能解放了駕駛員的注意力；智能避障與博弈通行能力，確保了復雜路況下的高效通行；對車道線混亂或無車道線的道路，系統會生成虛擬車道線，引導車輛行駛。

高速與快速路領航（HNOA）支持自主上下匝道、超車變道、智慧避障等功能，高效又安全；面對大曲率彎道或施工路段時，系統表現出平穩的通行能力。

全場景泊車能力，比亞迪在全球首創了易四方和易三方泊車功能，覆蓋超過300種泊車場景；代客泊車（AVP）功能在室內外均表現卓越，尤其適用于狹窄車位和復雜環境。

比亞迪能躋身第一梯隊？

實至名歸！！

不得不說，比亞迪在智能駕駛領域的表現確實讓人信服。相比很多依賴第三方方案的品牌，比亞迪的全棧自研優勢非常明顯。從硬件到算法，再到數據積累，這種全鏈條整合不僅提升了產品體驗，也確保了技術的不斷進步。

更重要的是，比亞迪在智能駕駛與電動化的結合上有著獨特優勢。比如，易三方泊車這種基于電動車多電機驅動的創新功能，讓智能駕駛的表現更加靈活。我想，這種差異化策略正是比亞迪能夠穩居行業第一梯隊的關鍵所在。

比亞迪「天神之眼」無圖城市領航功能的全國開通，不僅展示了比亞迪在技術研發上的深厚積累，也凸顯了其在智能駕駛領域的卓越實力。從技術架構到用戶體驗，比亞迪堅持以領先技術賦能產品，重新定義智能駕駛的標準。這不僅是比亞迪的一次飛躍，也是中國智能駕駛技術崛起的又一里程碑。