中國部分航空公司已考慮繞開俄羅斯南部飛行。

2024年12月25日，阿塞拜疆航空J28243航班在俄羅斯南部空域墜毀，疑似遭俄軍防空導彈擊落。該區域存在一定的安全風險。

因此，部分中國航空公司為了保障航班安全，選擇調整航線，避開俄羅斯南部空域。

例如，中國國航CA781航班，在從烏魯木齊飛往格魯吉亞時，選擇了飛越哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和阿塞拜疆等國家的路徑，完全避開了俄羅斯領空。

同樣，南方航空CZ6039航班也采取了類似的繞行策略。這些改變旨在提高航班安全性，并規避風險。

此前，阿塞拜疆總統稱，該國民航客機被俄軍擊落，并要求俄羅斯賠償。目前，處于戰爭狀態的俄羅斯，對外界的風吹草動都高度緊張。特別是靠近俄烏戰場的俄南部地區，更是警覺敏感。任何侵入其領空的飛行器，或是因特殊原因臨時更改航線且未及時報備俄方的飛機，都有可能被俄軍當成入侵目標擊落。

擊落民航客機這種事，俄國人經驗豐富。1983年，大韓航空007號班機，因技術故障偏離航線，誤入蘇聯東部領空，且未及時和蘇方溝通，最終被蘇聯蘇15戰機當成入侵目標擊落，墜毀在庫頁島西南方公海，機上269人全部遇難。

但俄軍攻擊客機的行為也并非完全杯弓蛇影。上個世紀的幾次中東戰爭中，以色列人為迷惑對手，首創民航藏戰機的戰術。

具體來說，當以色列戰機執行空襲任務時，如果恰好有民航客機在附近空域飛行，以色列戰機就會飛到民航客機附近，利用民航客機的機體反射波干擾或掩蓋自己的雷達反射信號，從而使得敵方防空雷達難以準確探測和跟蹤以色列戰機的真實位置。

在對敘利亞等國目標的空襲過程中，以色列用這招屢屢得手。所以，后來交戰國對這手就有所防備，對民航客機提高了警惕。這也就加劇了無辜民航客機被擊落的概率。

因此，避免航線經過交戰區，成為許多航空公司規避風險和損失的重要方法。但這樣做，會極大增加航線運營成本、降低航線營運效率，最終導致航空公司開支和機票價格上漲。這對近年來本就不景氣的航空業，無疑是雪上加霜的打擊。但為了航班安全起見，必須增加這些金錢和時間成本。