2024年已經過去，在最后一個月的機場客流量的競爭中，沈陽機場終究沒能攔住哈爾濱的超越，被其最后一刻逆襲，以微弱優勢領先沈陽，繼續在東北幾個機場中領先，2024年可以說是沈陽最好的機會，甚至哈爾濱的朋友說哈爾濱機場2025年有了二跑道，沈陽應該沒有超越它的機會了？果真會那樣嗎？當然東北本也沒有第一之爭，而是客觀的結果顯示罷了，況且這兩個城市都已經刷新了之前的客流量紀錄，可喜可賀。

進入12月份哈爾濱表現相當優秀，畢竟之前沈陽領先30多萬的客流量，在最后一個月哈爾濱能夠追評最后直至超越，可以說在12月份哈爾濱的旅游那是人氣爆棚，尤其冰雪大世界的開幕，很多航班從正常的小飛機換成了寬體客機，可見游客的增長幅度。單月哈爾濱就完成了對沈陽的逆襲。

不過沈陽的表現也很是優秀，因為哈爾濱的客流量在冬季一向優異，沈陽在暑期包括十一那也是吸引了全國各地的游客，得益于沈陽的旅游爆棚，也是眾多游客紛至沓來，而且沈陽也是鐵路的交通樞紐，像京津冀的朋友來沈陽不可能乘坐飛機，高鐵輕松自在暢快自如。

這一年沈陽一直在領先，而且領先哈爾濱幅度比較大，很多人就相信和哈爾濱的較量只能在12月見分曉，可見兩個城市的膠著，最后一刻才看到答案。

2025年哈爾濱機場的二跑道就會正式使用，這可是東北第一座實現二跑道應用的機場，可以說哈爾濱先行一步，當然客流量和跑道數量有關系，但目前在2000多萬客流量的情況下影響并不大，況且沈陽機場二跑道大概率在這一年也會有實質性的進展，甚至樂觀一點這一年也會開工。

2024年已經過去了，數據也已經定格，哈爾濱以微弱的優勢獲勝，看來沈陽開局的時候得領先更多了，不然最后一個月哈爾濱的能力還真是不可小覷。

不過怎樣，結果如何，這兩個城市都在東北區域，孰高孰低都是最好的安排，也許競爭才能互相進步，共同提高，我們也樂見這種良性競爭，大家畢竟都是同一個戰壕。