2024年9月30日，九號第500萬臺智能兩輪電動車下線九號電動車事業(yè)部總經(jīng)理 張珍源

受政策調(diào)整、消費信心等多重因素影響，2024年的電動車市場較為慘淡，很多品牌業(yè)績都在收縮，甚至連行業(yè)老大都無法獨善其身。據(jù)雅迪發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，2024全年純利同比下滑超47%。

然而，在行業(yè)內(nèi)卷加劇的混戰(zhàn)中，九號卻脫穎而出成為一匹“黑馬”，既有量的突破，也有質(zhì)的飛躍：2024年前三季度，九號公司營收、凈利潤等關(guān)鍵指標(biāo)都實現(xiàn)了大幅增長。其中，九號智能電動兩輪車前三季度國內(nèi)銷量同比增長86.08%，銷售收入同比增長87.45%。

雖然2024全年的銷量目前還沒有公布，但根據(jù)前三季度的數(shù)據(jù)估算，預(yù)計九號智能電動兩輪車2024銷量應(yīng)該接近300萬臺。有業(yè)內(nèi)人士認為，未來幾年里，九號在電動車領(lǐng)域仍有上升空間，從年銷量300萬臺到800萬臺都是沒有障礙的。

在2019年之前，對于一直以機器人和平衡車為強項的九號來說，電動車尚屬于陌生領(lǐng)域。然而，九號是如何用5年時間，躋身電動車行業(yè)頭部陣營，甚至在行業(yè)陷入下滑通道時實現(xiàn)逆勢增長的？

01

把紅海做藍，把藍海做大
通過技術(shù)創(chuàng)新尋找新增量

在外界看來，電動車市場存量達到幾億輛，已經(jīng)陷入紅海甚至血海競爭的狀態(tài)，但九號還是堅持“跳了進來”，是因為其看到了電動車從“功能機”向“智能機”躍遷的機會。

九號公司CEO 王野

從2015年把平衡車這個小眾的“富人玩具”做成大眾消費品；到2017年掀起一股全球化的電動滑板車潮流；再到2019年底開啟電動兩輪車的智能化革命；九號每一次出手都試圖通過技術(shù)創(chuàng)新為行業(yè)開一條新路。

用九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰的話來講，就是“把紅海做藍，把藍海做大”。這種顛覆和創(chuàng)新的發(fā)展理念，既能讓自身避免落入無效內(nèi)卷的陷阱，又能推動行業(yè)蛋糕做大做強，在存量時代開辟增量。

在“以價換量”泛濫的電動車行業(yè)，定位中高端的九號卻不靠價格戰(zhàn)，用4年多的時間，完成了從0到500萬臺的跨越，獲得“高端電動車全國銷量第一”的稱號。如此耀眼的成績，沒有用戶和經(jīng)銷商對產(chǎn)品力的認可，是萬難達成的，而這樣的產(chǎn)品力，是“技術(shù)”千錘百煉的結(jié)果。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，九號始終保持對研發(fā)創(chuàng)新的投入，2019年到2023年其研發(fā)費用分別為3.17億元、4.62億元、5.04億元、5.83和6.16億元。在2024年前三季度，研發(fā)費用也已達到5.48億元。持續(xù)性的研發(fā)投入，讓九號在全球范圍內(nèi)積累了近5000項知識產(chǎn)權(quán)，包括自平衡控制技術(shù)、電動兩輪車智能系統(tǒng)、自助導(dǎo)航系統(tǒng)、長續(xù)航技術(shù)等在內(nèi)的多項行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。

對比業(yè)內(nèi)其他品牌專利大多集中在外觀等方面，九號在高質(zhì)量技術(shù)，尤其是軟件、智能化技術(shù)等方面具有較強的領(lǐng)先性，從技術(shù)層面對行業(yè)形成降維打擊，這正是九號能夠成功的秘訣，也是目前很多其他品牌難以逾越的壁壘。

02

從用戶中來，到用戶中去
以用戶思維驅(qū)動產(chǎn)品進階

技術(shù)上的領(lǐng)先，讓九號得以用顛覆者的身份切入每一個品類，也讓九號能夠持續(xù)滿足用戶的多元化需求。其中最具代表性的就是九號真智能系統(tǒng)，歷經(jīng)多次重大升級，每一次迭代都帶來了顯著的技術(shù)進步和用戶體驗的提升。

2019年上市第一代產(chǎn)品時，九號就發(fā)布了真智能1.0系統(tǒng)，也是行業(yè)首個真正的智能車機系統(tǒng)，為電動車帶來了類似特斯拉接近感應(yīng)的靠近解鎖體驗，離開車一段時間之后還能自動鎖車，進入駐車防盜模式。在這一過程中，省去了翻找鑰匙的環(huán)節(jié)，簡化了電動車整個騎行操作體驗。

2021年，九號再次升級智能操控系統(tǒng)，從真智能1.0到真智能2.0，在保留原有智能功能的同時，新增諸多智能功能項。例如車主可以授權(quán)多個家庭賬號成員，使用車輛幾乎全部功能。還打通了更多的智能終端，支持Apple Watch、Siri控車，引領(lǐng)行業(yè)進入智能互聯(lián)時代。

2025年，九號正式邁入真智能3.0時代，包含Ninebot OS、Ninebot SIGHT、Ninebot ESP、鼴鼠控2.0等技術(shù)成果，通過軟硬件的深度融合，從單一智能化功能向全生態(tài)智能化體驗進階，推動行業(yè)邁向智能出行新高度。

在真智能3.0系統(tǒng)的加持下，九號推出了F2z 110 MAX、Fz 110、遠航家M3 95c MAX三款年度重磅新品，多項突破性的改進，為用戶帶來了更強的操控性能與舒適的騎行體驗。

九號始終秉承著創(chuàng)新為先的理念，深入挖掘和滿足消費者真實需求，以用戶思維驅(qū)動技術(shù)升級，從而賦能產(chǎn)品進階，幫助每一個用戶更安全、更愉悅地享受每一次出行。這樣的九號，自然能夠在同質(zhì)化扎堆的電動車行業(yè)脫穎而出，在“紅海”之中破浪前行。

03

九號在哪里，年輕人就在哪里
重新定義了新生代的出行風(fēng)尚

從行業(yè)新秀躋身行業(yè)頭部，除了創(chuàng)新，九號一直在做的另一件事就是：和年輕人玩在一起。

隨著千禧一代接棒成為消費主力，對于各大品牌而言，讀懂年輕人已是必要課題。當(dāng)整個電動車產(chǎn)業(yè)數(shù)年來不斷的將品牌年輕化掛在嘴邊，卻迷茫于眼前之時，九號已經(jīng)實現(xiàn)了與年輕消費者的雙向奔赴，也因此被艾媒咨詢認證為“中國電動車年輕人首選品牌”。

2024雙十一期間，購買九號的用戶群體中，35歲以下的年輕用戶占比超過66%，龐大的比例基數(shù)背后，是年輕人對九號的高度認可和選擇。

一方面，九號為產(chǎn)品加注潮玩屬性，超跑配置的性能鋼炮MMAX系列；續(xù)航開掛的遠行者F系列；刷新國內(nèi)電摩全速真續(xù)航上限的遠航家M系列......又潮又酷的九號智能電動兩輪車，不僅僅是“人群中一眼認出”的獨特存在，更是年輕人的“理想座駕”。

另一方面，九號在年輕化玩法上愈發(fā)熟稔。從攜手品牌全球代言人易烊千璽，打造品牌微電影；到簽約頂流電競戰(zhàn)隊，以創(chuàng)新的跨界合作進一步強化品牌影響力；再到與二次元聯(lián)名，讓科技行業(yè)的跨界玩法呈現(xiàn)出更多的新鮮感；九號總是能憑借天馬行空的營銷創(chuàng)意與想象力，不斷縮短與年輕人的距離。

九號公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁 何飛龍

據(jù)九號公司中國經(jīng)營事業(yè)部總裁何飛龍介紹，2025年，九號將圍繞明星粉絲、電競、二次元、高校新生等八大人群和七大場景進行深耕，力求將品牌影響力深入年輕消費群體，激發(fā)市場活力。隨著年輕化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，九號在年輕人心中的地位將會更加穩(wěn)固，以一騎絕塵的迅猛姿態(tài)，引領(lǐng)新生代的出行風(fēng)尚，成為更多年輕人的首選品牌。

總 結(jié)

在全球經(jīng)濟環(huán)境挑戰(zhàn)加劇、行業(yè)整體低迷的情況下，作為后來者的九號，依然實現(xiàn)了高速高質(zhì)量的增長，絕非偶然事件。某種意義上，九號的成功在于堅持做難而正確的事情，并找到了“寬門”里的“窄門”，從而擠進了一條看起來難走、實則更具增長爆發(fā)力的發(fā)展之路。

據(jù)了解，九號內(nèi)部的共識是，不輕易選擇競爭對手，如果真要找個目標(biāo)或“參照對象”，希望挑戰(zhàn)的是本田在兩輪車全球市場的行業(yè)地位。

而根據(jù)統(tǒng)計，2024年前八個月，本田累計售出1307萬輛摩托車，預(yù)計2024全年本田摩托車總銷量將接近2000萬輛。

從這個目標(biāo)來看，技術(shù)領(lǐng)先、深受年輕用戶喜愛的九號，未來還有著更廣闊的增長空間。我們也十分期待，九號能從電動車行業(yè)黑馬，成長為全球兩輪車市場的“巨無霸”！