近日，鄭州日產(chǎn)正式推出了Z9皮卡，這一新車型的問(wèn)世引發(fā)了廣泛關(guān)注。在首臺(tái)Z9下線儀式上，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席馬智欣親自到場(chǎng)，標(biāo)志著他在中國(guó)任職的第一站。

馬智欣在致辭中表示，Z9將成為日產(chǎn)重振全球市場(chǎng)的重要棋子，展現(xiàn)了其對(duì)這一車型的期待與重視。還指出Z9是一款立足中國(guó)市場(chǎng)、放眼全球的高端皮卡，旨在填補(bǔ)日產(chǎn)在這一領(lǐng)域的短板。馬智欣的講話不僅表達(dá)了對(duì)Z9的贊賞，也透露出日產(chǎn)在全球市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的背景下，寄希望于這一新車型成為其“救命稻草”。

近年來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量顯著下滑，迫切需要推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以順應(yīng)市場(chǎng)需求。同時(shí)，日產(chǎn)還與本田、三菱簽署了諒解備忘錄，采取“抱團(tuán)取暖”的方式，整合人員、資產(chǎn)與業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)困境。合并后的效果仍需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證，但這一舉措顯示了日產(chǎn)在逆境中尋求突破的決心。

不過(guò)，鄭州日產(chǎn)Z9是否能成為日產(chǎn)的救世主仍然是一個(gè)疑問(wèn)。盡管該車型尚未正式上市，但它的出現(xiàn)為日產(chǎn)在汽車新能源轉(zhuǎn)型期提供了一個(gè)重要的技術(shù)反哺機(jī)會(huì)。值得注意的是，Z9的插電式混合動(dòng)力版本已經(jīng)在工信部備案，為其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)增添了信心。

自主技術(shù)反哺合資品牌的現(xiàn)象在當(dāng)今汽車市場(chǎng)并不新鮮。此前，日產(chǎn)在華的另一家合資公司高管曾提到，合資品牌的技術(shù)正在從全球走向中國(guó)，而中國(guó)的技術(shù)也將反過(guò)來(lái)推動(dòng)合資品牌走向國(guó)際。鄭州日產(chǎn)Z9的推出正是這一趨勢(shì)的體現(xiàn)，全球多元越野平臺(tái)的構(gòu)建將支持日產(chǎn)標(biāo)志性皮卡進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

盡管日產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，但其豐富的全球資源和管理經(jīng)驗(yàn)依然是鄭州日產(chǎn)走向國(guó)際化的先天優(yōu)勢(shì)。馬智欣表示將堅(jiān)定支持鄭州日產(chǎn)的發(fā)展，未來(lái)他將如何推動(dòng)這一品牌的國(guó)際化進(jìn)程，值得我們持續(xù)關(guān)注。