出道即熱搜，我只想花錢買下來；

上岸汽車大廠的面試經驗，其實是喝了六輪茶；

熱搜上，一半人在吐槽我的產品，另一半人在吐槽我，但怎么不算是完成老板要我出圈的brief呢。

熱搜是12月21日上的，脫口秀舞臺是一周后金舸就闖進去的。

作為蔚來副總裁、全新品牌firefly螢火蟲總裁，44歲的金舸勇闖脫口秀，對著員工們反向述職，還要員工評定自己的年終績效。

車圈奔走相告，直呼稀奇稀奇真稀奇。

拿起話筒，金舸張口就是梗。從爭議中“頂流出道”講到絲滑上岸大廠總裁的面試經驗，從在熱搜上下橫跳三小時到在老板直播間汗流浹背讀評論。

一場年終述職脫口秀，讓金舸維持20年的沉穩人設徹底“崩塌”。

工作20年，這是金舸人生中最汗流浹背的一次人生述職。

一切要從12月21日的蔚來日說起。

這天，蔚來子品牌firefly螢火蟲品牌正式發布，產品與品牌同名，并開啟預售。

只是，蔚來CEO李斌在臺上侃侃而談firefly螢火蟲的靈動巧思和信賴時，屏幕前的網友，卻和車前臉上的六個車燈面面相覷。

發布會結束后，網上炸開了鍋。

有人吐槽車燈像剃須刀，也有人覺得像三眼仔。有人驚呼“是二郎神，蔚來有救了”，還有人說，每生產一臺firefly螢火蟲，就要使用四臺iPhone手機。

網友對車燈的討論

網友的熱議將firefly螢火蟲頂上熱搜第一，汽車熱榜上，firefly螢火蟲也以斷崖式的關注度，登頂榜單。

彼時，熱搜下的網友分成了兩波，一波在吐槽車的設計，說這車長得倒是膽大妄為。另一波就含蓄一些，直接對著負責人一頓輸出。

金舸在人聲鼎沸中登臺亮相，還沒享受到眾星捧月的頂流待遇呢，先遭遇了常見于頂流群體的輿論襲擊。

金舸談當時遭遇

其實，新車發布后被吐槽外觀是常有的事。畢竟眾口難調，審美是一件主觀的事情，品質與實力才是汽車的核心競爭力。往常，車企面對類似爭議，大多也是交由市場說話。

但金舸不同。

被動逃避不是金舸的風格，迎面而上才是他的選擇。自帶熱搜的體質和真誠人設，讓小紅書注意到這位特別的CEO，他被邀請出席“C牛馬O”年會，擔任反向述職官，復盤自己作為firefly螢火蟲CEO的2024年。

盡管金舸從來沒講過脫口秀，直播的前一天還在努力背梗，但車輪在動力加成下滾動，人生也是在體驗中向前。

而現場的氣氛，也被金舸點燃了。

他講登上這個舞臺的初心——

“因為我十分想見鄧亞萍（現場嘉賓之一）。”

他講今年“捅的最大的簍子”——

發布會結束后，看著熱搜第一的詞條，金舸納悶：“那好事啊，我也沒花錢買熱搜啊。”再定睛一看，大驚失色：“還是花點錢買下來吧。”

金舸在脫口秀舞臺上

他講作為“CE2O”的責任與壓力——

CEO之上還有CEO，當晚，團隊里的年輕人就火速收集了網友的吐槽，把金舸塞進李斌第二天的直播間。

CE2O金舸捧著平板電腦，向原生CEO李斌展示了網友們的疑惑。李斌看著零星幾頁PPT，納悶道：“這也不多啊。”

金舸汗流浹背：“主要是我們員工不多，一時半會收集不來。”

他還教各位牛馬人，如何神不知鬼不覺拍老板馬屁——

他說自己加入蔚來是第一次跳槽，也會是最后一次。“麻煩工作人員幫我記一下（這個片段），我希望推薦機制，能讓我的老板斌哥，在不經意間，完完整整地看一遍。”

回想選擇加入蔚來時，李斌對金舸提出的唯一要求就是：Create Something Different（做一些與眾不同的事情）。

在44年的人生中，這種“出道”方式，確實是金舸遇到的最與眾不同的事情了。

別看金舸在脫口秀舞臺上爆梗頻出，現實生活里的他并非是一個高調的人。

加入蔚來后，他鮮少露面。firefly螢火蟲發布前，如果在網上搜索“金舸”，能得到的資料并不多。

而如果講金舸的人生，要從湖北十堰這座城市說起。

十堰被稱為中國汽車工業的搖籃之一，上世紀六十年代末，第二汽車制造廠（后來的東風汽車公司）在這里建立。這是我國第一個獨立自主建設的汽車廠，每一聲機器的轟鳴都纏繞著厚重踏實的愿望。

金舸的父母都是二汽的建廠元老。他在十堰長大，少年的人生飛馳在職工大院里。彼時，二汽下屬的每個廠都有各自的代號，一個廠只負責生產汽車的一個零件，生活在這樣的語境下的金舸，自小就對汽車配件的名字耳熟能詳。

18歲時，他考入上海交通大學，后來又到美國特拉華大學深造。研究生畢業后，他先是在匯豐銀行當管培生，在深圳、香港、蘇州等地培訓工作兩年，積累了管理經驗后意識到：他其實更想做技術。

骨子里的汽車基因在隱隱躍動，2007年，他果斷轉行，入職了上汽集團。

金舸自我介紹

仿佛一輛四處越野的車終于回到既定的路徑，金舸從工程師做起，在這條軌道上一路疾馳。兩年后，由于他的國際化教育背景，金舸被外派到英國技術中心，做總經理助理。

他對汽車的掌握從局部延展到整體，從單一的電磁兼容工程師，到底盤、車飾、動力總成等方面的業務都要了解。兩年后，金舸被調回上汽通用做總經理助理。“（研供產銷全領域）雖然沒有親自操盤，但是基本上打法或者說套路，已經心里有數了。”

金舸在上汽待了十幾年，主導過別克威朗，GL8，凱迪拉克CT5等整車的研發，覆蓋小車、緊湊型、MPV和豪華車產品。他的每一個向前的腳印，都踏在燃油車的鼎盛時代。

如無意外，金舸的人生小車將在穩扎穩打的道路上繼續開下去，直到2021年，他遇到了件讓他格外想闖的事情。

金舸

高考填報志愿時，金舸咨詢了東風汽車一位比較資深的元老級人物。

那位元老對他說，機械工程是一個夕陽產業，建議他不要就讀。18歲的金舸對世界尚且一片懵懂，聽從了建議，本科和研究生讀的都是EE電子信息專業。

20多年后，金舸再回想那個瞬間，有了不同的看法：“當有新基因注入的時候，夕陽產業有可能又會變成朝陽產業，比如智能電動時代的汽車產業。”

2015年左右，金舸曾做過一個電動車用戶調研。

彼時還在電動汽車的探索階段，市面上的大部分電車僅被出行市場消化，甚至都說不上智能化。有位車主開著一輛續航只有兩百公里左右的入門款電車，金舸很好奇這輛車的優勢在哪兒，車主對金舸說：“體驗特別好。”“比保時捷搶綠燈還快。”

也是那次調研時，金舸得出結論：Once you go BEV，you never go back（只要你體驗了一次電車，就再也不會回頭了）。

2021年，蔚來向金舸拋出橄欖枝。他恰好對新能源車企很有興趣，想著不妨接觸一下看看，應下了見面的邀請。

他也沒想到，這一點頭，就喝了整整六輪茶。

從蔚來副總裁李天舒，到執行副總裁周欣，再到創始人李斌，金舸和每人都談了兩輪。直到現在，金舸還記得他對蔚來的第一印象，正如這些公司高層給他的感覺：“非常有活力，同時非常真實。”

兩個月后，金舸決定加入蔚來。后來在脫口秀舞臺上，他把這件事編成段子：“因為我實在喝不下了，老是空腹喝茶，而且斌哥一點餅都不給我畫啊。”

實際上，他告訴媒體，“我看到了智能電動的趨勢已經勢不可擋，我希望能站在轉型的最前沿，蔚來是中國智能電動的領軍企業。”

這年，他剛過不惑之年不久，他將這次跳槽形容為“一生一次的機會”，前路充滿未知，只有闖進去，才能探出新的方向。

金舸談如何加入蔚來

這一闖，就闖進一個新的領域：高端智能電動小車。

國內對智能電動小車還有相當大的誤區，遵循尺寸定價邏輯，認為車子越小應該越便宜，但放眼全球，尤其在歐洲，小車早已蔚然成風。數據顯示，2024上半年，全球每賣出5輛新車，就有一輛是小車。

談話時，李斌就對金舸說了他的展望：他要做一臺小車，并且要在兩年半的時間里做出來。金舸毫不猶豫接下這個任務，“過去的經驗告訴我，小車難做，但充滿想象。”

金舸和李斌

金舸將智能電動小車的研發總結為“一件難而正確的事情”。既然要闖，就要帶著團隊“從0到1”，闖出片新天地來。

2022年5月，蔚來啟動高端智能電動小車項目。

在蔚來看來，國內智能電動小車的時代已經到來。不僅是消費水平的提升，讓小車成為家庭出行的補充選擇。消費觀念悄然改變，越來越多人關注到自己的精神需求，更愿意為自我感受買單。再加上長久以來，小車市場魚龍混雜，盡管Smart和Mini先后回歸電車市場，但智能化的需求還有待刷新。“我們覺得買小車的機會點在于悅己。”他如此說道。

在過去兩年多，金舸和團隊工作人員不僅在國內調研，還走訪荷蘭、意大利等多個國家、40多個城市，將所有的閱歷與經驗濃縮在小車中。

這輛小車的品牌標識、視覺體系、整車設計，都是由蔚來設計高級副總裁Kris Tomasson親自操刀。

Kris曾在福特期間設計了SHELBY GR-1概念車，也曾負責寶馬i系列的外觀設計。這次設計智能電動小車，Kris更是傾注了全部心血。

其中最先被定義的，就是三重奏設計的車燈。他用極簡的線條，勾勒出中國人“三生萬物”和全世界范圍內“好事成三”的美好愿景。

立項的第一天，Kris說出這個新品牌的名字：firefly螢火蟲。

“所有人都覺得就是這個味道。”金舸說，“它小巧靈動，活力十足，能量滿滿，自帶光芒，特別符合我們產品的感覺。同時螢火蟲全球都有，我們也希望我們的產品也能點亮全球。”

由此出發，firefly螢火蟲的品牌DNA也被確定。

一是靈動。

購買小車的用戶，所追求的自然和SUV等大尺寸車型不同。firefly螢火蟲擁有全場景自動泊車功能和4.7米同級最小轉彎半徑，通俗一點說，就是在雙向單車道行駛也能一把掉頭，那些奇形怪狀的停車位，firefly螢火蟲也能輕松停進去，在城市中穿梭得更加自在。

二是巧思。

金舸將firefly螢火蟲的設計比喻為“螺螄殼里做道場”，將空間利用做到了極致，不僅有上下兩層，還自帶排水功能的前備箱，將后排座椅翻折后，就能獲得超1250升的超大空間。

最后，也是最重要的信賴。

信賴源自安全，金舸也在無數個場合重復過自己對安全性的重視。

很多人對小車都有個誤區，覺得小車不夠穩重，在城市的車水馬龍中顯得單薄。firefly螢火蟲則按照最新中歐新車安全評價規程雙五星要求，配備了同級最多的9個安全氣囊，在車身的結構設計、材料強度、乘員艙重點位置保護等方面都做了加固和升級。

有媒體看過firefly螢火蟲的諜照后，感覺車型并不算小，還特意問到金舸面前。金舸回他：“這就是造型功力，讓它覺得有安全感和踏實感，我們叫信賴。”

同時，蔚來10年深耕高端純電市場的深厚積累，也給了firefly螢火蟲闖的底氣。firefly螢火蟲會在牛屋銷售，沿用蔚來的服務體系標準，第一次讓小車實現產品、服務、社區的全面高端化，開啟中國的高端小車時代。

兩年多的日月星辰收束到靈動自在的firefly螢火蟲之上，車身后方的靈動尾環讓它在靜止狀態下也有種蓄勢待發之感，金舸也已經迫不及待和用戶見面。

firefly螢火蟲整車造型

而為了聽到更多更真實的聲音，做到更全面更真誠的服務，2024年12月18日，金舸再次闖進新的領域：互聯網。

在汽車行業低調了18年的金舸，主動開通了社交賬號。為了和品質青年們保持靈魂的共振，金舸更是徹底放開了自己。

金舸社交賬號主頁

他勇闖網梗圈，為了應對團隊里00后同事發出的疑問，連夜背梗，人都“blue”了；勇闖博主回復評論圈，粉絲剛過3000人就著急忙慌安排“讀評論”環節，生怕自己慢待了粉絲。

他勇闖招聘區，在社交賬戶張貼團隊的招聘需求，全網尋找有想法的人，果然最高端的企業往往采用最樸素的招聘方式。

甚至，他還在宣傳片里主動出鏡。

零下30度的茫茫雪原，一輛迷彩涂裝的firefly螢火蟲自在撒歡，突然，金舸出現在后視鏡里，沖觀眾眨了個心照不宣的眼。

一個i人如此用力地表達自己，動作或許有些吃力，姿態卻是真誠。

會wink的CEO，你愛了嗎

金舸將firefly螢火蟲視為“自己的孩子”。

12月21號，firefly螢火蟲于NIO DAY 2024完成品牌發布和產品首次亮相。12月22日，金舸發出人生中第一條朋友圈。

這是他從2012年開始使用微信后第一次發朋友圈——第一條朋友圈獻給firefly螢火蟲。

但他沒想到的是，一些網友對firefly螢火蟲的初印象，會自動繞過那些性能、質量與安全，聚焦在車燈上。

金舸的朋友圈

讓人意外的是，沒有人選擇避而不談這些爭議，蔚來沒有，金舸也沒有。

發布后第二天晚上，金舸就出現在李斌的直播間，直面網友的疑問。

直播間里也沒有蒼白無力的解釋，金舸直白地說，自己2022年第一次看到這個設計時，也是消化了好一會，看了三眼后才發現，這個設計其實很“耐看”。

事實上，與金舸有著相同感受的網友也有很多。再看對firefly螢火蟲的討論，也有不少人表示：“第一眼挺丑的，越看越覺得有意思，最后竟然想下單。”

當晚，李斌和金舸還認真地看完了網友們自發二次設計的firefly螢火蟲外觀概念圖。

有人車燈改成了車標的圖案，李斌笑著評價“挺萌的”，有位網友將車身涂黑，再加上蔚來的輪眉燈，李斌大呼“這個很酷”。

但玩歸玩，笑歸笑，當被問到會不會重新設計外觀設計時，李斌依舊堅定地搖了搖頭，“我覺得原創是一個需要時間（的事情）。”“耐看”比“好看”要更加難得，只有耐看，才有成為經典的可能性。

有500萬人次觀看了這場直播，評論互動量超過13萬條。一夜之間，網友對firefly螢火蟲的評價變成“一個足夠真誠的品牌”。

有網友在觀看直播后寫道：

“我覺得斌哥在直播中有段話說得特別好，‘有爭議（在這件事情上）它不是什么不好的意思’。尊重網友們的選擇、平常心地接受大家的喜好和不同意見，這本身就是firefly螢火蟲想要和大眾分享的理念。”

金舸在李斌直播間

回看firefly螢火蟲亮相前后，不難發現，firefly螢火蟲和金舸一直在主動貼近年輕人的世界，正面迎接那些好或不好的眼光。

圣誕節，金舸帶領團隊同事一起，發了條抽象視頻，主動調侃firefly螢火蟲的“燈燈燈燈”。再到應邀參加反向述職年會，車企老板也要勇闖脫口秀舞臺。

firefly螢火蟲發布后的這段時間，每天吃午飯時和睡覺前，金舸都會抽出時間刷會firefly螢火蟲APP，給用戶發的帖子點贊、回復，甚至每條私信，他都會一一點開，仔細閱讀。

“我覺得（這些內容）特別給我一些力量。”金舸說，“用戶需要一個比較真實的負責人，不希望你端著。”

2025年1月1日開始，firefly螢火蟲還發起了“一起發光計劃”，邀請網友共創“發光視頻”，并給每期的TOP1獲獎者，獎勵一臺firefly螢火蟲實車。

計劃開啟10天時，firefly螢火蟲就收到了100多條視頻，這些視頻里有溫情、有搞怪，有無數個讓人生發光的瞬間。

此前接受采訪時，金舸曾說，在他們的設想下，firefly螢火蟲車主也會是這樣一群人——他們愛自己，愛生活，對世界寬容，不愛卷，對自己有要求，不躺平。

在互聯網上，有位已經預定的車主寫了很長的一段話：

“我為什么訂了螢火蟲？我喜歡的是品牌傳遞的精神，其實我真的沒有過多的去看過顏值，我特別喜歡他們的品牌標語：自在發光，喜歡就好。

過去，我總想著去取悅別人，我把別人放在第一位，我很介意別人的眼光想法，我胖，我黑，我不夠優秀，我經常在自我懷疑，逐漸的我沒有了我自己……你的人格魅力，不應該是外表給你的，而是人的內在，內涵和修養，與其悅人，不如悅己。”

螢火蟲輕輕振翅，firefly螢火蟲也找到了同頻共振的人。

部分參考資料：

1、播客《N問》｜“firefly螢火蟲”掌門人 daniel專訪

2、品駕｜對話firefly螢火蟲金舸：做智能電動時代高端小車的引領者

3、36氪汽車｜蔚來金舸：螢火蟲一定掙錢，明年進入25個國家