輕卡車型的最有力競爭者是誰？那肯定得是VAN式車，特別是大VAN車型。既能跑城配物流，又比輕客實用舒適，而且還擁有各種改裝潛力，比如房車、露營車等等，家用起來也照樣不俗。所以這近幾年國內的VAN式車市場也開始逐漸火熱起來，特別是隨著新能源化的進行，VAN式車型也迎來了諸多變革，變得更加的適應市場和用戶，就比如這次探店的——遠程超級VAN。

遠程超級VAN是目前VAN式車市場最獨樹一幟的存在

首先在外觀上可以點亮的logo加上它前臉貫穿日行燈的設計方案，搭配整個前臉的LED大燈組帶來的沖擊感簡直不要太強，電動化的味道是非常的濃厚的。

側面造型更是采用了獨特的一個曲面設計，像是它的低風阻輪轂、以及這種圓潤曲線的設計，這一切都是為了降低風阻系數，使得它的風阻系數降低至了0.29。

當然它最大的亮點還是架構平臺，作為全球首款正向研發的電動大VAN，遠程GXA-M線性智能架構帶來了六大行業技術標桿，使得它與市面上許多油改電的VAN式車大有不同。

從設計開始，三電、座艙等等都是采用了全新的純電化平臺架構，這叫正向研發。不是拿著油車的底盤去逆向的做電動化，明顯的好處是肉眼可見低頭看不到下掛的電池包，使得它與底盤一體化設計更安全。

同時遠程超級VAN整體的空間布局也更合理，短前懸的設計讓它的得房率更大，能做到最大13.2方的車內空間。

再比如它的車身造型也多變，高度可以從1980毫米到2500毫米，長度也可以從4990毫米到5995毫米，可以滿足不同場景下的用車需求。

進入遠程超級VAN的內部，它的整個內飾設計與傳統的VAN式車有明顯區別，其中最大的區別在于它的智能化上，得益于它正向研發的GXA-M線性智能架構的原因，它的整個智能化水平相較于傳統的VAN式車是有一個很大的提升，純電架構的遠程超級VAN的整個底層的電子電氣化架構要更接近于乘用車，像吉利乘用車的那一套車機邏輯，以及包括像智能化座艙的一些功能配置等等，可以直接在這臺遠程超級VAN上得以體現。

遠程超級VAN的整個內飾空間也多樣性，不管是前排兩座版或者三座版本，它的內部空間的構造后排既可以是二排獨立座椅，適合家用、也可以像是商務車的連排座椅、更是可以變成一臺封閉式物流車，增大載物空間。所以在空間運用的多樣性上，它整體的表現可以說是非常不俗的。

在創新上，遠程超級VAN也有一些比較有意思的地方，首先就是側開門的開度達到了2.1米，能看到一個非常夸張的寬度，并且它做了一個隱藏式B柱的設計。

同時它還有著520毫米的最低的貨臺高度，這樣也極大地方便了上下貨物等等。

關于操控方面，首先就是它的轉彎半徑非常的小，達到了5.8米，這個成績甚至比某些SUV車型還要的優秀。

其次是它的整個懸掛結構采用了前雙叉臂的結構，在一臺VAN式車上采用這么高級的一個懸掛形式，極其不常見，所以它整個開起來是不會像傳統的VAN式車非常笨重，遠程超級VAN的底盤的質感是更好的優化提升了。

動力方面，遠程超級VAN采用了三合一的電驅系統，并且它還采用了峰值功率達到200千瓦的大功率電機，峰值扭矩達到了343牛米，這一整套成績也保證它不管是在動力水平上，還是整個操控性上，都是非常不錯。

最后小編個人聊聊遠程超級VAN這款車的幾個配置以及價格選擇推薦。

首先是12.88萬的創富版本，性價比是很不錯的，可以選它做物流城配非常適合；15.68萬的致富版更偏向于家用以及商用并舉，它的智能化功能也會更多一些，價格也是非常實惠；25.48萬的悅城版本它更加適合商務出行和旅游，可以說它做到了豪華與舒適并舉，并且整體配置同比價格還是非常劃算的。

最后則是38.88萬的V-VAN版本，可以說它顛覆了傳統多功能版本的VAN式車型，不僅高端大氣上檔次，而且功能豐富多變，無論是價格、智能、安全、性能等等層次，這個版本的遠程超級VAN在目前市面上都獨樹一幟，堪稱一流。

目前成都現車已到店，感興趣可直接導航：遠程超級VAN共創中心(羊西店)親自體驗。