有網友問我，國內的本田合資品牌150為什么不出平踏板？這個問題太過于急躁了，沒出不等于不出，本田150踏板肯定會出平踏的！你盡管放心，需求是多樣性的，很多車友對平踏好像情有獨鐘，今天我就來給大家聊一下平踏板和有龍骨踏板的優缺點，徹底解開大家的心結。

有龍骨踏板和平踏板，看似是腳部的位置空間區別，其實是油箱位置的區別。踏板車的油箱位置直接決定了是平踏板還是龍骨踏板，并由此來決定車輛的功能性。

踏板車的油箱位置分前置油箱、中置油箱和后置油箱。一般平踏板都是采用前置油箱或者后置油箱，這樣才能在人體工程學的基礎上，制造出方便上下摩托車的平踏板。雖然平踏板方便上下，而且方便在腳踏板位置上放一點東西，但是，平踏板也有其不足之處，那就是油箱容量小，如果在較大排量的踏板車上采用平踏板，續航里程肯定會受到限制。

另外，不管油箱前置還是后置，又會產生不同的優缺點。油箱前置，加油方便，座桶空間大，但油箱前置最大的不足就是一旦發生嚴重的碰撞事故，油箱容易受撞擊而發生變形，甚至出現漏油事故，這很容易引發火災而產生次生災害。

油箱后置，安全性基本得到保障了，可因為占用了座桶空間，導致座桶偏小，加油也比較麻煩，需要開座包才能加油等缺點，但125以下的排量，油耗并不高，加上安全性考慮，大多數都是采用后置油箱。

而中置油箱一般是放在踏板車的龍骨中間，有車架擋著，而且油箱空間比較大，大多在10L以上，這樣的設計使踏板車的續航里程得到較大提升。加上龍骨結構能夠增加踏板摩托車的剛性，使得龍骨摩托車的運動性能得到顯著提升，因此，250以上的踏板車大多采用龍骨踏板。

150排量正好是通路車型與個性化車型的臨界排量，因此，150排量的龍骨踏板與平踏板都比較普遍。只是根據用途和目標群體進行了車型的區分。例如本田合資企業將上市一款150復古踏板就是平踏板，因為復古踏板追求的是市內休閑代步與通勤，對續航里程和運動性能的要求不高。所以才采用平踏，也就是說本田150踏板并不是不出平踏板，后面肯定會出。

有很多車友對豪爵出UFR150感到失望，認為應該出一個平踏板才對，甚至認為就用ADX125換上150發動機不就解決外觀和平踏兩個需求嗎？其實這是車友想問題太簡單了。ADX125是在確保新產品不出太大問題的情況下，開發成本最低的結果，如果懸掛150水冷發動機，車架肯定要動，平踏板車架的剛性能否承受住運動踏板的沖擊，誰敢保證？所以，豪爵150第一款平踏板很大概率也會是復古踏板。像豪爵這樣為了保住自己品控的名氣，又沒有深厚的個性化車的技術沉淀，開發新車型最穩妥方法，就是看本田怎么出，他跟著怎么出不就行了！