估計很多人沒有注意到，最近這幾天關于國產汽車的好消息層出不窮，各大車企紛紛亮出了2024年的銷量成績單。

其中有一條重磅消息，那就是比亞迪成為了國產新能源汽車行業的領頭羊，以耀眼的成績再一次震撼了全球汽車市場，一舉斬獲了中國汽車市場車企的銷量冠軍，中國汽車市場品牌銷冠，全球新能源汽車市場的銷冠，成為了當之無愧的“三冠王”。

其實2025年作為中美科技博弈關鍵的一年，比亞迪拿出此番成績：一方面告訴了全世界，面對美國的不斷施壓，中國車企依舊能夠發揮出強勁的實力。

另一方面也釋放出，國產車企崛起的背后，是基于中國強勁的工業基礎以及完善的新能源汽車產業鏈。

邏輯很簡單，不管是日系車、德系車還是美系車，想要繼續在中國市場坐穩，想要不被國產電動車沖擊 ，必須要在價格、配置上緊跟國產車。

而中國是擁有全球最完善的電動車產業鏈，也就是說，任何一家車企想要發展電動車，想要以最低成本生產出一輛電動車，都必定離不開中國。

這就是今天比亞迪能夠有如此耀眼成績的原因。

數據顯示，2024年12月份，比亞迪銷售51.48萬輛，同比大漲49.8%。去年全年累計銷量高達427萬輛，同比增長41.26%。

在海外市場同樣如此，比亞迪銷量高達417204輛，同比增長71.9%。

如此耀眼成績的背后，不僅僅是比亞迪自身努力的成果，更是中國汽車工業發展的實力呈現。

當然，歸根到底還是比亞迪能夠堅持技術創新，離不開對人才的重視，產品和技術造就了中國銷冠。

可能很多人不知道，比亞迪真的是汽車界的“華為”

這十幾年來，比亞迪持續投入大量的研發資金，堅持不斷去培養人才。

2017年，比亞迪設立博士后創新實踐基地。

2022年，設立全國首批備案制作國家級博士后科研工作站。

2023年，在深圳、重慶、西安三地形成了“三站三基地”的博士后培養新格局。

到目前為止，比亞迪已經擁有11個研究院，為人才創新和新技術落地提供了全面支持。

除此之外，比亞迪更是每年都會為應屆畢業生提供大量的就業崗位，近兩年就已經招聘超過50000名應屆大學生。

2024年上半年，比亞迪研發投入就高達202億，同比增長42%，成為了國內車企研發投入的第一。

得益于堅持不懈的研發投入，如今比亞迪也擁有了一大批高精尖人才，讓比亞迪積累了豐富的技術儲備。

以至于今天比亞迪可以自信地拿出自主研發的刀片電池、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦系統、到第五代DM技術以及“天神之眼”高階智駕系統等等一系列國內外頂尖的技術。

才得以讓比亞迪，在眾多國外車企中脫穎而出，躋身于全球汽車銷量排名第四。

2024年，推出的第五代DM技術，作為多年三電技術的集成大作，全新的混動架構搭配頂尖的發動機以及EHS系統、溫控系統，讓搭載該系統的車型實現了低油耗，高續航的出眾表現，也正式開啟了全球油耗2時代。

這背后釋放出一個 信號：在中國市場，屬于日系車的時代已經成為過去。今天國產車企比亞迪也能夠實現“低油耗，高續航”！

當然，在高端汽車行列，同樣有比亞迪的身影。

基于自主研發的“天神之眼”高階智駕系統，憑借著行業領先的端到端算法架構，實現了在高速、城區、泊車全場景智駕，搭載在比亞迪仰望U8豪華版、騰勢Z9GT、騰勢N7等車型上。

讓比亞迪在智能駕駛領域展現出強大的實力，讓所有人都看到了來自中國的車企，完全不比國外車企差，讓國人都清楚認識到，原來開國產車也是可以有“面子”的！

更讓人意想不到的是，比亞迪還沒有忘記初衷，還在積極履行社會責任。

在比亞迪成立30周年之際，比亞迪舉行了30億教育慈善基金的啟動儀式。

王傳福直言：科教興國，筑夢未來，正是因為中國的科教興國戰略和各大高校的人才培養，才有了今天的比亞迪，才有今天中國新能源汽車的耀眼成績！

所以比亞迪要用實際行動，為國家培養更多優秀人才，為中國汽車產業高質量發展注入新的動力。

由此可見，比亞迪的成功并非偶然，而是它這30年來的厚積薄發，是一場水到渠成的故事。

今天比亞迪有這樣的成績，不僅僅是它自身發展的里程碑，更是中國汽車工業發展的有力見證。

同時比亞迪的成功，也給中國新能源汽車行業樹立了榜樣，推動了中國汽車行業的整體進步。

未來，隨著比亞迪最新的核心技術“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統出現，在全國范圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，以及更多新技術的不斷推出。

比亞迪有望在全球汽車市場上繼續保持領先地位，為全球新能源汽車的發展做出更大的貢獻。