深圳區域面積不大，但經濟發展卻很好，已是我國經濟第三的城市，僅次于上海、北京，與此同時，深圳的交通也相當出色，不管是市內的交通，還是對外的交通，種類都是較多的，這才支撐著1779.01萬常住人口的出行。

也正因為深圳區域面積小，可人口眾多，致使深圳的地面交通相當繁忙，深圳也就大力發展立體交通網，高架與地鐵都在快速發展中，而地鐵更是深圳百姓出行重要依靠，境內線路相當多，目前已運營17條，全市地鐵運營線路總長595.1千米，覆蓋面相當廣，但深圳還未停止對地鐵的建設，這既包括市內的，也包括連接隔壁城市的，今天就來說說深圳一條連接隔壁城市的地鐵——深圳14線東延至惠州惠陽。

深圳14線是深圳已在運營的一條地鐵線路，采用8節編組A型列車，設計時速120公里，可見深圳對于交通的需求度是多高，要知道，在上海，采用8節編組A型列車的線路只有三條，但在深圳，隨隨便便的一條地鐵都是采用8節編組A型列車的。

而對于深圳14線，深圳也想進一步擴散的，即延伸至惠州，可涉及惠州境內的路段，是需要惠州全力以赴的。

早在“十三五”末期，深圳14線東延至惠州惠陽就已提出，不僅如此，深圳14線東延至惠州惠陽還進入了深圳地鐵五期規劃中，可深圳地鐵五期規劃已推進多年了，大部分線路得到開工建設，而深圳14線東延至惠州惠陽卻在深圳地鐵五期規劃中沒了身影。

對此，深圳或許也是很無奈的，早期，深圳14線東延至惠州惠陽能進入深圳地鐵五期規劃，說明深圳是想落實深圳14線與延伸至惠州惠陽，想與惠州實現同城化發展的，可落于惠州境內，是需要惠州去推進的，深圳沒權干預，之所以后來在深圳地鐵五期規劃中沒了深圳14線東延至惠州惠陽的身影，大有可能是因為惠州推進上沒跟上深圳的節奏，那深圳地鐵五期規劃只能不再提及深圳14線東延至惠州惠陽了。

對于這一情況，真的見怪不怪的，因為深圳與惠州合作的軌道交通基本都是卡殼于惠州，除了上面說的深圳14線東延至惠州惠陽，還有深大城際、深惠城際。

而在進入2025年，在百姓多次問詢官方的情況下，惠州方面才給予答復，表示已提請將深圳地鐵14號線東延惠州段項目上報深圳都市圈聯席會議2025年第一次會議研究，這樣的回答真的很官方，永遠是研究，何時有結果，很難說，對此，不少網友表示：深圳14線東延至惠州惠陽或要“黃”。

確實，作為跟著深圳步伐的深圳14線東延至惠州惠陽，不在深圳地鐵五期規劃中了，那還想再落實，怕是很難。

而如今已進入“十四五”末期，馬上進入“十五五”了，或許深圳還將推進又一期地鐵規劃，希望深圳14線東延至惠州惠陽能名列其中，這樣的話，或許才有可能得到落實。