春節(jié)過后，股票市場的“紅色”行情讓不少股民喜笑顏開，尤其是汽車行業(yè)的表現(xiàn)引人注目。然而，作為重資產(chǎn)行業(yè)，車企的負債情況同樣值得關(guān)注。

我們知道，企業(yè)規(guī)模越大、營收越高，其負債規(guī)模通常也越大，這是全球主流車企的普遍現(xiàn)象。下面將通過數(shù)據(jù)，簡要分析全球及國內(nèi)主流車企的總負債和有息負債情況，探討負債與企業(yè)規(guī)模、營收之間的關(guān)系。

一、全球主流車企總負債情況

全球主流車企的總負債普遍較高，尤其是規(guī)模較大的跨國車企。例如，大眾集團、豐田汽車、通用汽車等巨頭，由于其龐大的生產(chǎn)規(guī)模、全球化的供應(yīng)鏈體系以及高額的研發(fā)投入，總負債規(guī)模通常達到數(shù)百億甚至上千億美元。

大眾集團：作為全球最大的汽車制造商之一，大眾集團營收2.5萬億元，但是總負債卻達3.2萬億元。其高負債主要源于全球化的生產(chǎn)基地布局、電動化轉(zhuǎn)型的高額研發(fā)投入以及供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性。

豐田汽車：盡管豐田以穩(wěn)健的財務(wù)管理著稱，營收2.1萬億元，但其總負債也超過2.6萬億元。豐田的負債主要用于全球產(chǎn)能擴張和新能源技術(shù)的研發(fā)。

通用汽車：營收超1.24萬億元，總負債規(guī)模約1.48萬億元，主要用于電動化轉(zhuǎn)型和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

通過以上數(shù)據(jù)，可以看到，這三家頭部車企的總負債均高于營收，可見高負債是全球汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

二、 國內(nèi)主流車企總負債情況

國內(nèi)主流車企的總負債情況同樣不容小覷。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，國內(nèi)車企的規(guī)模不斷擴大，營收逐年增長，負債規(guī)模也隨之上升。

上汽集團：作為國內(nèi)最大的汽車制造商，2023年上汽集團營收7447億元，總負債6637億元人民幣。其高負債主要源于大規(guī)模的產(chǎn)能擴張和新能源技術(shù)的研發(fā)投入。

比亞迪：比亞迪近年來在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，比亞迪營收6023億元，總負債為5291億元。主要用于電池技術(shù)的研發(fā)和全球市場的擴展。

吉利控股：營收4981億元，總負債為4517億元。主要用于海外并購和新能源技術(shù)的研發(fā)。

三、全球主流車企有息負債情況

有息負債是企業(yè)負債中的重要組成部分，通常包括銀行貸款、債券等需要支付利息的債務(wù)。全球主流車企的有息負債規(guī)模較大，尤其是在電動化轉(zhuǎn)型和自動駕駛技術(shù)研發(fā)的背景下，車企需要大量資金支持。

從全球主流車企方面的數(shù)據(jù)來看，有息負債普遍達到數(shù)千億甚至上萬億規(guī)模，且在總負債的占比較高。2023年，福特有息負債約1.08萬億元，在總負債占比65%；豐田有息負債超1.7萬億元，在總負債占比達67%；大眾集團有息負債也有1.1萬億元，在總負債占比34%；奔馳、通用汽車、寶馬、斯特蘭蒂斯的有息負債也達到令人吃驚的數(shù)千億的規(guī)模。

四、 國內(nèi)主流車企有息負債情況

相比全球主流車企，國內(nèi)主流車企有息負債規(guī)模相對較低。但是國內(nèi)主流車企的有息負債規(guī)模也在逐年增長，尤其是在新能源和智能化領(lǐng)域的投入不斷增加。2023年吉利控股有息負債1082億元，在總負債占比24%；上汽集團有息負債1078億元，在總負債占比16%；比亞迪有息負債303億元，在總負債占比6%。東風股份有息負債593億元，在總負債占比34%；長城汽車有息負債225億元，在總負債占比17%；

五、關(guān)于應(yīng)付賬款方面

衡量一家企業(yè)的應(yīng)付賬款規(guī)模是否合理，可通過應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例這一指標來衡量，若該指標越低，說明該企業(yè)相對于其營收規(guī)模，未到期支付的供應(yīng)商貨款比例越低。

從數(shù)據(jù)可見，賽力斯應(yīng)付賬款占營收的比例為84%，長安汽車為50%，東風股份為57%，長城汽車為40%，比亞迪為33%，上汽集團為36%。

六、談?wù)勜搨勂髽I(yè)規(guī)模和營收

從全球和國內(nèi)主流車企的負債情況來看， 企業(yè)規(guī)模越大，營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用也更明顯。對于車企而言，合作體量的增大，體現(xiàn)在財報上就是應(yīng)付賬款的增長。這主要是因為車企需要大量的資金用于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理和市場擴展。尤其是在電動化和智能化轉(zhuǎn)型的背景下，車企的負債規(guī)模可能會進一步增加。然而，高負債并不一定意味著高風險，關(guān)鍵在于企業(yè)如何有效利用這些資金，推動技術(shù)創(chuàng)新和市場擴展，從而實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

因此，談?wù)勜搨勂髽I(yè)規(guī)模和營收。負債是企業(yè)發(fā)展的重要工具，關(guān)鍵在于如何平衡負債與資產(chǎn)、負債與營收之間的關(guān)系，確保企業(yè)在高負債的同時，能夠保持健康的現(xiàn)金流和盈利能力。