1月22日，北方小年，位于北京的國家會議中心，捷途汽車正式發布了全新豪華電混越野產品序列——捷途縱橫。算下來，縱橫也是大奇瑞的豪華電混越野產品序列。

這幾年，也有不少自主品牌發力豪華電混越野市場，包括長城旗下的坦克品牌，以及比亞迪旗下的方程豹品牌，也包括仰望U8（參數丨圖片）。這些品牌有一個共同點，那就是它們都是直接獨立在母品牌之外的，這樣才能拿到更多資源，同時輕裝前行，跑的也就更快。

而此次發布的縱橫序列，卻是掛在捷途汽車下面，與大奇瑞中間有兩層關系。所以，為什么大奇瑞要把縱橫這么重要的序列放在捷途汽車下面？

“捷途品牌一直是集團的‘優等生’，是我的最愛，是全集團最能打硬仗的、最能啃硬骨頭的鐵血隊伍，也是最能創造驚喜的、創造無限可能的‘奇瑞38軍’。”發布會現場，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍告訴了我們答案。

捷途汽車值得尹同躍這一聲聲的肯定與贊美。

6年前，捷途汽車正式成立，截止目前，其累計銷量就已達到150多萬輛，成長速度在新創汽車品牌里面排名第一。就在剛剛過去的2024年，捷途汽車累計銷量近57萬輛，同比勁增80.3%，也是主流汽車品牌里面第一名。

相比主流汽車市場，豪華電混越野市場并不容易被突破，由于技術更復雜、產品更高端、用戶更苛刻，所以對品牌運營就提出了更高的要求。這一點，尹同躍并非不清楚，所以才派出了“最能啃硬骨頭”、“最能創造驚喜的、創造無限可能”的捷途汽車。

捷途汽車拿下縱橫品牌運營這份重任，一方面是過往亮眼的戰績，另一方面是已經積累了與硬派越野接近的方盒子的市場運營經驗。

這幾年，其實捷途汽車也發布了幾款方盒子車型，比如旅行者、山海T1/T2等，而且也取得了不小的突破。在2024年國內方盒子車型銷量榜中，哈弗大狗排名第一，捷途旅行者拿下第二，捷途T2拿下第六，可以說，捷途的方盒子車型表現僅次于長城的方盒子車型，位居市場第二，對于年輕的捷途汽車來說，拿下這個成績也是相當不容易。

如今，伴隨捷途縱橫序列的到來，也意味著，在方盒子越野市場，捷途汽車已經手握兩張牌，即面向主流市場的旅行者、山海T1/T2等車型，以及面向豪華市場的縱橫序列，發布會上，捷途縱橫帶來了三款車型，包括縱橫G900、縱橫G700和縱橫F700。

所以，奇瑞的越野野心也就大了起來，尤其是新序列——縱橫。尹同躍在發布會上發出寄語：“期待有一天，大家在提到豪華越野車的時候，想到的不止是美國的吉普、德國的大G，還有中國的縱橫。”

“時代呼喚屬于中國人自己的豪華越野品牌，縱橫的時代，迎來時代的縱橫。我們要做更懂全球用戶的品牌，做更豪華的越野產品，做更領先的品牌生態，成為全球第一電混越野品牌！”作為縱橫序列的舵手，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用的目標更為明確。