2025年的中國(guó)車市開年看起來與去年相差無幾，依舊是在政策和產(chǎn)能共同作用，依舊有車企選擇了價(jià)格戰(zhàn)開局。而與此同時(shí)，智駕技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也在悄然升溫，成為車企們爭(zhēng)奪市場(chǎng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

在現(xiàn)如今的車市消費(fèi)理念之下，智駕似乎成了車企打開慘烈競(jìng)爭(zhēng)局面的一把新鑰匙。比亞迪在2月10日舉辦的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，重磅推出全民智駕戰(zhàn)略，構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，旗下全系車型都將搭載高階智駕技術(shù)，并且這些智駕版新車全都加配不加價(jià)。比亞迪的這一舉措，無疑是在慘烈的車市爭(zhēng)奪戰(zhàn)上燒上一把大火。

在國(guó)人喜聞樂見的SUV領(lǐng)域，比亞迪推出了唐 DM-i 智駕版。新車共推出4款車型，售價(jià)17.98萬～21.98萬元。

作為比亞迪智駕系統(tǒng)的門面，天神之眼高階智駕系統(tǒng)，凝聚著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與創(chuàng)新突破。它采用了超高算力的全棧自研車載計(jì)算平臺(tái)，能夠極速處理海量的復(fù)雜數(shù)據(jù)，保障智駕系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。而唐DM-i智駕版分別搭載天神之眼 B—高階智駕激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C—高階智駕三目版（DiPilot 100）兩大智駕系統(tǒng)。硬件方面，新車采用超高算力的全棧自研車載計(jì)算平臺(tái)，全系標(biāo)配5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)智能駕駛攝像頭，全方位、無死角地精準(zhǔn)感知周圍的交通環(huán)境信息，為智駕決策提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。天神之眼 B更增配1個(gè)高感知激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升了車輛對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知精度和范圍。

唐 DM-i 智駕版全系支持高快領(lǐng)航功能，開啟簡(jiǎn)單同時(shí)支持無圖智駕，徹底擺脫了過往智駕系統(tǒng)必須依靠高精度地圖的窘境，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)高速和快速路的無憂暢行。開啟高快領(lǐng)航后，車輛宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能夠自動(dòng)完成上下匝道的精準(zhǔn)操作，無需駕駛者時(shí)刻緊盯路況，極大減輕了駕駛疲勞。在遇到前方慢車時(shí)，它還能自主判斷超車時(shí)機(jī)，安全迅速地完成超車動(dòng)作，讓出行更加高效流暢。面對(duì)大曲率彎道，唐 DM-i 智駕版也能憑借精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃和穩(wěn)定的操控，平穩(wěn)通過，保障車內(nèi)乘客的舒適與安全。撥桿變道功能更是便捷，只需輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，車輛就能自動(dòng)完成變道操作，如同心有靈犀，讓駕駛變得更加輕松愜意 。

而搭載天神之眼 B的唐 DM-i 智駕版頂配車型除了高快領(lǐng)航智駕之外，提升了消費(fèi)者在城市智駕的體驗(yàn)感。在城市道路上，天神之眼 B能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈及讀秒信息，提前做好減速或加速準(zhǔn)備，避免因誤判而造成的停車等待或闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)。在復(fù)雜的路口，面對(duì)車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車交織的博弈通行場(chǎng)景，也能憑借強(qiáng)大的算法和傳感器，巧妙地穿梭其中，安全順利地通過路口。環(huán)島行駛時(shí)，它能夠準(zhǔn)確判斷環(huán)島內(nèi)車輛的行駛狀態(tài)，合理選擇匯入時(shí)機(jī)，流暢地完成環(huán)島通行 。

除了以上的行駛體驗(yàn)之外，唐 DM-i 智駕版全系支持6大泊車模式，畢竟當(dāng)年比亞迪就以遙控停車名噪一時(shí)。天神之眼智駕系統(tǒng)讓停車變得輕松簡(jiǎn)單。無論是狹窄車位的遙控泊車，還是代客泊車的便捷體驗(yàn)，亦或是無畫線空間車位泊車、T 型停車位泊車及側(cè)方 / 斜向車位泊車、自選車位泊車等復(fù)雜場(chǎng)景，都能輕松應(yīng)對(duì)，泊入成功率高達(dá) 99% 以上 。

唐 DM-i 智駕版全系換裝后五連桿懸架，能夠更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，大幅減少車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度，讓過彎變得更加平穩(wěn)順暢，駕駛者在彎道中也能感受到十足的信心與掌控力。同時(shí)，它還能有效降低車輛行駛過程中的震動(dòng)，以及加減速時(shí)的俯仰現(xiàn)象，使整車的操控性、穩(wěn)定性、舒適性和安全性都得到顯著提升 。

入門款車型即搭載的 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛對(duì)各種復(fù)雜路面的適應(yīng)能力 。該系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的阻尼力，在遇到顛簸路面時(shí)，迅速變軟以過濾震動(dòng)，為乘客提供舒適的駕乘感受；而在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，又能自動(dòng)變硬，增強(qiáng)底盤的支撐性和穩(wěn)定性，提升操控性能 。

從次低配車型開始普及的云輦—C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過阻尼的毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，讓舒適性與操控性雙向提升。它通過對(duì)減震器電磁閥的精準(zhǔn)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)阻尼的毫秒級(jí)無極自適應(yīng)調(diào)節(jié)。在顛簸路面，能夠快速提升乘客的舒適度，讓車內(nèi)人員仿佛置身于平穩(wěn)的 “移動(dòng)城堡”；而在激烈駕駛時(shí)，則能強(qiáng)化底盤的穩(wěn)定性，讓駕駛者盡情享受駕駛的樂趣，真正實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的完美融合 。

天神之眼智駕系統(tǒng)，無論是全棧自研車載計(jì)算平臺(tái)，還是多種傳感器的協(xié)同運(yùn)作，都展示了比亞迪在智能駕駛技術(shù)上的深厚功底。這有力提升了品牌的技術(shù)形象。同時(shí)隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛需求的日益增長(zhǎng)，加配不加價(jià)的智駕版車型進(jìn)一步增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，將原本簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)打成了技術(shù)戰(zhàn)。唐DM-i智駕版以相對(duì)親民的價(jià)格實(shí)現(xiàn) “智駕平權(quán)”，提前布局智能駕駛市場(chǎng)，為未來的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代奠定基礎(chǔ)。