2月12日，美國當地時間周二，特斯拉股價大跌6%，收盤價為每股328.5美元，市值在一天內蒸發超過2000億美元。外媒分析這一股價波動的直接導火索是其中國競爭對手比亞迪宣布與人工智能初創公司DeepSeek合作開發自動駕駛技術，并計劃在幾乎所有新車型中配備類似特斯拉Autopilot輔助的駕駛系統。這一舉措加劇了市場對特斯拉在自動駕駛領域可能被競爭對手超越的擔憂。

比亞迪發力自動駕駛，21款新車型將配備部分自動駕駛功能

比亞迪在周一宣布，將至少在21款新車型中配備部分自動駕駛系統，包括自動泊車和高速公路導航等功能。這一戰略舉措顯示出比亞迪在自動駕駛領域的雄心壯志，其目標是通過與DeepSeek的合作，快速提升自動駕駛技術的商業化進程。

相比之下，特斯拉目前尚未推出完全自動駕駛出租車服務，其電動汽車仍要求司機隨時保持注意力，準備接管駕駛。

馬斯克多線作戰，特斯拉未來面臨挑戰

與此同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在公司之外的種種分心行為也引發了市場的關注。

馬斯克目前不僅擔任SpaceX的首席執行官、擁有社交媒體公司X，還領導人工智能初創公司xAI。

此外，他近期還在華盛頓特區擔任“政府效率部”（DOGE）特別政府雇員，負責幫助削減聯邦開支、人員、法規，甚至部分政府機構。

馬斯克的精力分散讓投資者對其能否全身心投入特斯拉的未來發展感到憂慮。

特斯拉自動駕駛商業化進程面臨競爭壓力

在自動駕駛領域，特斯拉的競爭對手不僅包括比亞迪，還有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo。

Waymo已經在奧斯汀、鳳凰城和舊金山的部分區域運營自動駕駛出租車服務，并在周二宣布將其在洛杉磯的自動駕駛出租車服務覆蓋范圍擴展了約26平方公里。

摩根士丹利的分析師在比亞迪宣布與DeepSeek合作后發布的客戶報告中指出，Waymo、特斯拉和一批中國汽車廠商之間的競爭是推動自動駕駛出租車商業化進程的關鍵因素。

然而，奧本海默的分析師則認為，自動駕駛領域的激烈競爭可能會限制特斯拉的盈利能力，即使特斯拉按計劃在2025年6月在得克薩斯州推出自動駕駛出租車，該公司也只是眾多自動駕駛技術提供商之一，未來在價格和性能上的競爭將愈加激烈。

馬斯克競購OpenAI引發爭議，分散精力成隱憂

馬斯克的律師馬克·托伯洛夫（Marc Toberoff）證實，馬斯克正領導一個投資者財團，以974億美元的價格競購OpenAI。

馬斯克是OpenAI的創始人之一，該公司成立于2015年，最初是一家非營利性研究實驗室。馬斯克曾試圖讓特斯拉收購OpenAI，但后來退出了該組織的董事會。OpenAI隨后商業化了多個產品，其中最著名的是聊天機器人ChatGPT。

OpenAI的現任CEO山姆·奧特曼（Sam Altman）正尋求將公司轉型為營利性實體，而馬斯克則起訴OpenAI，以阻止這一轉型，并成立了xAI作為直接競爭對手。

奧本海默的分析師指出，馬斯克競購OpenAI的行為分散了他對特斯拉當前挑戰的關注，而其與特朗普政府的廣泛合作也可能帶來額外的風險，包括可能疏遠消費者和員工。

特斯拉股價連續下跌，市場信心受挫

特斯拉股價已經連續五個交易日下跌，累計跌幅接近17%。盡管摩根士丹利仍建議投資者購買特斯拉股票，并設定目標股價為430美元，但市場的擔憂情緒仍在蔓延。

最近的車輛注冊數據顯示，特斯拉在加州和多個歐洲市場的銷量出現了顯著下滑，這進一步加劇了投資者對特斯拉未來發展的擔憂。

特斯拉和馬斯克尚未對相關問題作出回應，但市場的關注焦點已經從特斯拉的技術優勢轉向其在競爭環境下的戰略應對能力。

總體來看，比亞迪在自動駕駛領域的發力以及馬斯克在特斯拉之外的多線作戰，讓特斯拉的未來發展面臨諸多不確定性。投資者對特斯拉在自動駕駛領域的領先地位能否保持、以及馬斯克能否有效管理其分散的精力和復雜的業務布局感到擔憂。特斯拉的股價波動只是表象，其背后反映出的是市場競爭格局的變化和企業戰略調整的緊迫性。