遼寧
撇開撫順不談，現在遼寧省只有阜新、朝陽沒有直達南方城市的高鐵列車。具體來說遼寧朝陽站只能到達北京朝陽站，無法繼續南下。阜新站也沒有直達南方城市的高鐵列車，只有阜新南站有直達上海的綠皮車。
看到這里大家很期待阜新、朝陽能夠早日開通直達南方城市的高鐵列車，經過仔細的分析我認為津承高鐵并非唯一的選擇，阜新、朝陽今后能否開通直達南方城市的高鐵列車完全取決于錦州，接下來請聽我具體分析。
正如大家所說如果天津到承德之間能夠修建高鐵的話，阜新、朝陽就可以坐高鐵通過承德、天津繼續南下，這其實是最好的結局。然而現在津承高鐵并沒有實質的進展，開工建設更是遙遙無期。想到這里我認為津承高鐵并非唯一的選擇，實際上只需要錦州略施小計就可以幫助阜新、朝陽實現高鐵南下的夢想。
我們仔細分析錦州有直達南方城市的高鐵，前些年朝陽到錦州凌海的客運專線建成通車，在這種情況下朝陽、阜新還是沒有直達南方城市的高鐵列車主要原因是在錦州身上。因為錦州南站與錦州北站之間并沒有通過高鐵連起來，因此秦沈客專與喀赤客專是兩條獨立的線路，無法串聯起來。說得更直白一些當初修朝凌的初衷并不是為了將遼寧朝陽站與錦州北站連接起來，而是為了讓大連到北京的效率能夠有所提高，這樣的話大連北站到北京朝陽站就有了直達的高鐵列車。
說到這里大家就會明白朝陽、阜新想要擁有直達南方城市的高鐵列車根本不需要新建一條全新的高鐵，只需要錦州南站到錦州北站這20多公里的路程能夠修建一條高鐵聯絡線即可。這樣的話朝陽、阜新不僅可以坐高鐵直達濟南、徐州、南京、蘇州、上海、杭州等南方城市，還能結束阜新、朝陽到秦皇島、唐山、天津沒有直達高鐵的尷尬。更難得的是錦州南站到錦州北站修建高鐵聯絡線投資非常小，順便還能結束承德到葫蘆島之間沒有直達高鐵列車的尷尬，仔細想想可謂是一舉多得，期待能夠早日成為現實。
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