中國新能源汽車快速發展對于消費者來說是好消息，可對于傳統燃油車企來說就不太友好了，各位應該能夠感受到這兩年整個汽車市場處于一個什么樣的狀態。比如說前幾年買車什么價格，當你想要A6L、5系或者E級，沒有四五十萬預算敢想嗎？可如今可能只有20萬預算就直接開回家了。所以我們也見到這樣一種場景，那就是A6L這個級別和價位的車型能夠月銷穩定1.5萬臺左右，甚至有時候可以沖擊月銷2萬大關，今天我們也和大家聊聊這款車。

要說為什么能夠取得這樣成績，我想關鍵在于價格，剛才說只有20萬預算也能夠考慮，這說明價格已經低至“冰點”，就以A6L目前在售車型為例，部分地區入門版裸車價格已經低至30萬內，這是什么概念不用多說了吧，就算是你打算買一臺中高配車型，高功率發動機搭配四驅系統也僅需35萬左右即可拿下。而要說為何如此降價，除了新能源車型帶來較大壓力，5系和E級等同為豪華品牌的傳統燃油車型也帶來較大壓力，所以這個時候需要換代來提升競爭力。

因為降無可降，對于A6L這個級別的車型再降還有空間嗎？現如今買一臺A4L可能需要二十三四萬，買一臺丐版A6L需要三十一二萬，相差七八萬還能夠讓二者的受眾群體拉開差距，可如果A6L再降一些，對于很多人來說多花三五萬就能上一個級別可就沒有拒絕理由了。所以說只能通過換代來提升競爭力，再加上寶馬5系（參數丨圖片）和奔馳E級也早已完成換代升級，這個時候A6L換代應該是占了后發優勢。但是能否滿足當下用戶的需求還得看實車具體表現，好在全新一代A6將于3月4日正式發布，下面我們就先來簡單了解一下吧。

遺憾的是目前關于全新全新一代A6車型的具體官圖沒有信息，只能是根據路試諜照來和大家分享。不過可以確定的是，未來全新一代A6將繼續提供三廂版和旅行版，并且“A6”這個名字也會保留，此前奧迪官方表示偶數字將留給電氣化車型，考慮到這個名字在全球市場已經深入人心就做出這么一個決定。至于說設計上的具體亮點，最新家族語言肯定不會缺席，像全新的大燈組樣式就比較有吸引力，不愧是燈廠出品，另外尾部貫穿式燈組內置第二代OLED光源，在新勢力車型身上出現的個性化效果在這里也沒有缺席。

（海外版全新A7假想圖，國內仍叫做A6L）

關于內飾部分的信息就基本沒有了，不過按照這種品牌一貫套路，采用什么設計風格我覺得大家應該能猜出個八九不離十。比如說“A5L”（即全新一代A4）就采用三聯屏設計，并且Q6 e-tron等車型也都是如此，因此這將會成為品牌最新家族語言，至于說全新一代A6繼承之后會作何改善來保證整體視覺效果更順眼，這就得等到有實車之后再說了，畢竟不久后只是海外版正式亮相，國產版本最快最快怕是也要到年底了，這期間說不定就會有什么改動升級。

（海外版全新一代A5）

而動力部分倒是有眉目，全新一代A6將采用PPC平臺打造，2.0T發動機還是主旋律，只是參數上會有提升，比如高功率版本達到272馬力，話說現款A6L的2.0T高功率版本才245馬力，因此加速時間應該會在7秒內。而3.0T動力也沒有缺席，這也算是目前A6車系相比E級和5系為數不多的獨有優勢了，但3.0T動力參數還是老樣子，340馬力屬于中規中矩調校，畢竟5秒多破百的性能也沒必要再進一步了，不然讓S6怎么賣？

（奧迪品牌PPE平臺）

（現款A6的3.0T動力）

總結：2023年，奧迪品牌在中國市場的新車交付量近73萬輛，占據全球銷量份額超三分之一，而在2024年，一汽奧迪全年累計銷量超61萬輛，就算是將上汽奧迪同樣算在內，整體數據依舊是下滑。所以奧迪深知2025年極為重要，這也將是品牌變化最大的一年，全新一代A6就是很好證明，那就讓我們一起期待吧，希望它能夠成為第一家和新勢力掰手腕的傳統豪華車企。