美國飛機制造商波音公司周一在印度航空展上暗示，除非獲得更多來自印度的訂單，否則不會考慮在該國建立最后一條民用飛機裝配線。此表態或將給美國政府希望波音公司在印度組裝商用飛機的愿望潑上冷水。

波音印度和南亞總裁薩利爾·古普特 (Salil Gupte) 在接受路透社采訪時表示：“在任何地區進行最終組裝的商業案例都必須遠遠超過印度市場。印度目前需要的飛機數量遠遠超過目前購買的數量?！?/p>

古普特補充道：“我們必須觀察印度和印度周邊市場的發展情況。與此同時，我們要逐步建立能力，以達到這一目標?！?/p>

波音公司在一封電子郵件聲明中表示，它對印度航空航天業有著“堅定的承諾”。該公司過去曾提出在印度組裝國防飛機，例如其 F/A-18 噴氣式飛機。

然而，該公司補充說，商用飛機最終組裝所需的數量遠遠超過國防所需的數量，而且可行的商業案例需要龐大的區域市場。

去年初，印度總理納倫德拉·莫迪表示，印度“不必等待太久”就能擁有在次大陸設計和制造的波音飛機。該國民航部長在 2023 年告訴路透社，印度“制造民用飛機的時代已經到來”。

波音公司周一回應稱：“隨著市場的發展，我們會在適當的時候繼續評估聯合開發和聯合生產機會的可行性，確保我們擁有強大的生態系統來支持它們。”

據英國Cirium Ascend的數據，印度航空公司，包括塔塔旗下的印度航空和靛藍航空，已向波音和空客等全球飛機制造商訂購了約1800架飛機，并計劃今年交付 130 架飛機。

波音公司上周表示，預計未來 20 年印度和南亞航空公司將在其機隊中增加 2,835 架商用飛機，比目前增加四倍。

古普特稱，最終組裝只占飛機價值的不到 10%，并補充說，“真正的金錢”在于為達到這一階段而進行的其他一切工作。

據波音公司網站稱，波音公司每年從印度300多家供應商網絡采購價值 12.5 億美元的產品和服務。該公司在印度雇用了約 7000 名員工。

該公司與印度塔塔集團的合資企業為全球客戶生產 AH-64 阿帕奇直升機機身和 737 飛機垂直尾翼結構。

古普特表示，印度政府需要向供應商提供激勵措施，降低印度的資本成本，幫助擴大航空航天供應鏈。

他說：“我們與民航部進行了非常坦誠的對話，他們愿意與其他部門繼續進行對話。”