進入2025年以來，從各鐵路可研、初步設計等重要前期工作時間節(jié)點來看，目前有4條鐵路在可研階段有重大成果，其中2條順利完成項目可研批復，還有1條高鐵通過了可研評估及行業(yè)評審，可研批復在即。這些重大進展，為項目實現(xiàn)開工目標開了個好頭。

今年批復可研的2條鐵路中，其中1條就是水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）及銜接工程。其實與其說是水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路還不如說是滬蘇嘉城際鐵路，因為設計時速160公里，全長170公里的滬蘇嘉城際鐵路全線由上海示范區(qū)線（上海段）、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線（浙江段）共同組成，三線在水鄉(xiāng)客廳站交會。

水鄉(xiāng)旅游線江蘇段

而本次獲批的水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）其實主要就是水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路的江蘇段，而獲批中提到的相關銜接工程其實涉及的就是上海示范區(qū)線（省界段）、嘉善至西塘市域鐵路（省界段），其中嘉善至西塘市域鐵路（省界段）為祥符蕩站前盾構起點至滬浙省界，長度約2.1公里。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路線路全長132公里，速度目標值為160公里/小時，起自上海示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站，終至杭州蕭山機場，其中水鄉(xiāng)客廳站至八坼站段沿途還設有汾湖、蘇州南兩個車站。

今年江蘇省鐵路辦表示，下一階段江蘇鐵路建設重心將逐漸向城際鐵路、市域（郊）鐵路轉移。而今年江蘇省全省交通會議、工作報告都明確點名提到要開工水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路去年底進行了可研評估，本次項目可研成功獲批也為實現(xiàn)年內(nèi)開工目標奠定了基礎。

包西鐵路張橋至何寨段

另外1條獲批的是包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程，這條由中鐵一院設計的鐵路項目從中鐵一院公開的消息來看，應該是在今年初批復的可研。

該鐵路項目位于陜西省內(nèi)，為貨運鐵路，運行速度100-120公里/小時，線路長約34.4公里，項目新建雙線自張橋站西端引出，最后引入何寨站，呈南北走向。同時改建包西鐵路4.0公里、侯西鐵路1.1公里、隴太聯(lián)絡線2.2公里、何零聯(lián)絡線0.9公里，并改建張橋站、何寨站，還將在既有渭河特大橋下游30米處新建三線特大橋。

作為國鐵集團“補網(wǎng)強鏈”重點建設項目及包西鐵路承上啟下的關鍵區(qū)段，包西鐵路張橋至何寨段增建三四線工程，對暢通西安樞紐南北向貨運通道尤其是煤炭外運通路具有重要意義。項目于去年4月底取得了可研批復，現(xiàn)在可研正式獲批也為今年正式開工開了個好頭。

而今年內(nèi)通過可研評估及行業(yè)評審的則是安徽省內(nèi)的合池高鐵。它是合肥“時鐘型”高鐵樞紐的重要環(huán)節(jié)，也是合肥至溫州高鐵的重要組成部分，項目正線全長約116公里，設計速度目標值不低于250公里/小時，擬設廬江西、泥河、樅陽、池州東、九華山等車站。

合池高鐵

這條鐵路已納入我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，這兩年進入快速推進階段。2024年3月底安徽鐵投啟動合池高鐵全過程咨詢服務招標，標志著合池高鐵項目前期工作即將正式啟動，而到了去年底合池鐵路定測鉆探勞務分包招標發(fā)布，這也標志著合池高鐵在加快推進可行性研究批復同時，將同步啟動初步設計現(xiàn)場定測工作。

目前項目可研通過可研評估及行業(yè)評審，也意味著該高鐵可研批復在即。因為根據(jù)規(guī)定，對于一些重大鐵路項目，在上報審批前才需要進行可研報告評估并通過行業(yè)評審，評估通過后項目可研報告即可正式獲批，正常從評估到批復約需2個月左右時間。

從公開信息來看，安徽省2030年前擬新開工包括合池高鐵在內(nèi)的一批重點項目，當然這是一個籠統(tǒng)的時間，對應的其實就是“十五五”期間，而按目前項目的進展，合池高鐵樂觀的話有望2026年開工。

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