據壹航運獲悉：上海航運交易所發(fā)布的最新一期航運數據顯示，2月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1758.82點，較上期下跌7.3%

值得注意的是，過去一周，上海港出口至北歐、美東以及美西基本港的市場運價均錄得跌停！

其中，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1608美元/TEU，較上期下跌10.9%；上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2815美元/TEU，較上期下跌7.3%；

上海港出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為3544美元/FEU，較上期下跌9.9%；上海港出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為4825美元/FEU，較上期下跌12.1%

各大主要航線運價如下：

歐洲航線：

歐洲基本港運價為1608美元/TEU，較上期下跌10.9%

地中海航線運價為2815美元/TEU，較上期下跌7.3%

北美航線：

• 美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為3544美元/FEU，較上期下跌9.9%
• 美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為4825美元/FEU，較上期下跌12.1%
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波斯灣航線：運價為1144美元/TEU，較上期下跌3.9%

南美航線：運價為3359美元/TEU，較上期下跌2.2%

澳新航線：運價為967美元/TEU，較上期下跌10.9%

▲上海航運交易所最新數據

與此同時，來自德魯里最新取消航次跟蹤數據顯示，在第8周（2月17日至2月23日）和第12周（3月17日至3月23日）未來五周期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的719個預定航次，船公司共宣布取消51個航次，取消率為7％

在此期間，49%的空白航次將出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，20%出現(xiàn)在跨大西洋西行航線上，31%出現(xiàn)在亞洲-北歐和地中海航線上。

德魯里表示，預計在未來五周內，時間表可靠性將略有提高，預測表明約93%的船只將準時運行，其中MSC預計將達到令人印象深刻的97%的準點率。然而，如果航運公司引入更多的空白航線，以控制運力過剩并防止運價進一步下降，這種情況將會改變。

盡管空船數量有所上升，但運費仍呈下降趨勢。這種下降主要是由春節(jié)后的季節(jié)性放緩所驅動的，這通常會導致需求減少。取消的航次將從1月份的104次上升到2月份的133次，但這種有效運力部署的調整似乎不太可能足以抵消需求放緩造成的更廣泛的市場壓力，從而導致主要東西方航線的運價總體下降。

鑒于這些挑戰(zhàn)，船公司已宣布從3月1日起上調運價，但需求疲軟和運力上升可能會產生阻力。3月份的空白航次環(huán)比可能下降35%，如果不進一步削減運力，費率的下行壓力可能會繼續(xù)下去。