“看最近汽車價格戰又打起來了，好多車都在降價賣，想趁機買一臺家用新能源SUV，預算大概在10萬元，不知道選什么車合適。”

這是一位朋友近期給筆者發來的購車私信，說實話，他是千千萬萬消費者的縮影，因為10萬預算買家用新能源SUV的不在少數，或許正在看文章的你就有類似的想法。

要說把新能源、家用和SUV這三個關鍵詞組合在一起，就當下的現實狀況來看，最適合的車型毫無疑問是理想，但可惜的是前面有一個10萬級的定語，使得理想可望而不可即。

不過，所謂有需求就有市場，網絡綽號“小理想”的零跑汽車，就為10萬級想買家用新能源SUV的消費者帶來了選擇，也就是我們今天要說到的零跑C10。

外觀上本著各花入各眼的道理，零跑C10或許不如理想L系列有那種高級感，但它的外觀你也很難說難看，因為整體是這種偏家用的感覺。

相比較而言，內飾是其出彩的地方，雖然不像理想那樣中控和副駕是一整塊大“彩電”，但勝在這塊中控屏的尺寸也夠大，并且高配用到了高通8295芯片，整體的車機體驗絲滑程度并不輸給理想。

注意看這套類似于理想的愛馬仕橙內飾，如果你乘坐過的話會發現它的舒適度在同價位當中是不錯的，并且零跑雖然是造車新勢力，但整體的做工和用料都可圈可點，標準的頭部水準。

另外要說一下智能科技部分，隨著比亞迪把智駕價格打下來后，現在的新車要是沒智駕都不好意思和別人打招呼。

在零跑C10身上，支撐這套智駕系統的硬件有1個128線程激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，依托NVIDIA DRIVE Orin X超級計算平臺，能夠帶來高速NAP、城市NAP/NCA智駕體驗。

當然，智駕部分還需要親自去試駕和感受，零跑這家新勢力就是傳說中的低調理工男，在現實營銷上其不怎么會包裝自己，但實際帶給用戶的感受其實還是不錯的。

動力方面由于其提供增程和純電兩種動力，很多消費者不知道到底怎么選，其實很簡單，如果你平時的用車場景較多為高速，那毫無疑問選增程，而如果市區為主，那選純電無疑更合適。

拿純電版本來說，其采用單電機后驅，最大功率為231馬力，0-100km加速時間7.29秒，配備69.9千瓦時電池組，CLTC最大續航里程為530公里。

由此總結來看，筆者更愿意將這臺零跑C10稱為“水桶車”，也就是說它雖然沒啥太大的亮點，但也沒啥明顯的槽點，而更關鍵的是價格給力，即便現在新能源車掉價掉的厲害，但有一說一，即便是零跑C10后續貶值也不會貶到哪里去，您說是不是這個道理？所以，說到這，關于10萬預算買新能源SUV，綽號“小理想”的零跑C10是否值得考慮，相信此刻你已經有答案了吧。