廣東
在奧運會的賽場上有一句口號不斷地催促著運動員取得好成績、創下新紀錄，那就是“沒有最強，只有更強”。我國動車組列車的運行時速也如同奧運精神一般：沒有最快，只有更快。
當時速350公里的復興號動車組馳騁在祖國大地上時，在試驗場上試驗時速450公里，運行時速可以達到400公里的CR450動車組已完成樣車設計并成功下線，相信在不久的將來，我們很快能乘坐上這時速高達400公里的高速列車.
中國鐵路從時速20多公里一路搖搖晃晃追趕發達國家的步伐，直到這些年實現了超越，讓中國高鐵成為我國的一張亮麗名片。從搖搖晃晃到穩穩當當，從擁擠嘈雜到寬敞明亮，中國鐵路走過了一段漫長的奮斗路。當中國鐵路的運營里程、列車時速、技術創新等多項指標領先世界時，我們并沒有停下奮斗的腳步，“沒有最快，只有更快”。不斷提高的列車時速大大提高了人們出行的效率，促進了經濟發展。
在這些累累碩果的背后是研發團隊們夜以繼日的奮斗，時速高達450公里的樣車是制造出來了，但在它的背后，還有一系列的配套設施需要完善，一系列線路試驗和考核將密集展開，為這世界最快高鐵早日投入商業運營創造條件。此次復興號動車組除了采用拓撲優化技術，車體還采用了碳纖維復合材料、鎂合金等新型材料，這種全包覆的結構設計也首次把整個轉向架區域包覆起來，有效降低了行駛中的風阻，新型材料的使用也降低了車身重量，但車身的強度卻沒有降低，這些一系列的創新就是為了能在既有線路上跑起來。
看到全球最快高鐵的各種創新技術的落地，證明它離我們也越來越近。這是一場中國速度與中國制造完美融合的盛宴，CR450動車組不僅刷新了陸地交通的速度極限，也在科技創新、工業設計和運營安全等維，樹立了國際標桿，展現了中國鐵路的硬核實力。
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