2月25日，由西成客專陜西公司建設、中鐵九局集團有限公司承建的西康高鐵重難點工程——安康隧道順利貫通，這是西康高鐵全線貫通的第14座隧道，也是目前全國高速鐵路唯一連續穿越秦嶺800米含有膨脹土的六級圍巖隧道，該隧道的貫通標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果，截至目前，西康高鐵隧道、橋梁、路基、站房、軌道等各項工程已大規模展開，建設進度不斷加快。

西康高鐵安康隧道位于陜西省安康市境內，南秦嶺中低山峽谷區，全長7公里，為單洞雙線隧道，是西康高鐵全線一級高風險隧道和重難點工程。該隧道是全國高速鐵路唯一連續穿越秦嶺800米含有膨脹土的六級圍巖隧道，地質構造極其復雜，地層以膨脹土、砂卵石、風化千枚巖為主，位于富水區、長段落土石交界地段，潛在危巖落石、圍巖失穩、突泥涌水、軟巖變形等高風險。

為確保施工順利進行，西成客專陜西公司持續深化精品工程創建，推行施工現場網格化和穿透式管理，以科技創新為核心驅動力，聯合多方科研團隊展開技術攻關，在淺埋段施工采取地表混凝土硬化導流、洞內帷幕注漿固結圍巖、超前中管棚支護等措施，運用18項小改小革工裝，開展3項科研課題研究，獲得實用新型專利2項、發明專利13項，成功解決了隧道施工中的難題，為秦嶺復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。

西成客專陜西公司西康指揮部副指揮長黃智勇介紹，此次貫通的安康隧道是西康高鐵全線重難點工程，該隧道的貫通標志著西康高鐵建設取得重大階段性成果，為后續工程推進奠定了堅實基礎。今年以來，西康高鐵建設各項工程加速推進，相繼貫通了太興山、安康等長大隧道，截至目前，隧道、橋梁、路基分別完成設計總量的97%、78%、63%，隧道開挖掘進累計155公里，站房、軌道、通信、信號、電力、電氣化工程等各項施工已大規模展開。

施工中，中鐵九局堅持將穿透式管理落實到每一個作業環節，借助超前地質預報和監控量測成果，及時預測軟巖大變形段落。針對膨脹土和角礫土，采用明挖法、蓋挖法和暗挖法及其組合施工工藝，依據不同土質和圍巖巖性，采取弱爆破和非爆掘進的開挖方式，并采用地表剛性袖閥管、地表豎直旋噴樁和洞內超前水平旋噴樁、帷幕注漿固結圍巖等支護手段，創新優化支護結構，成功化解軟巖大變形帶來的挑戰。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。（張偉、王曉光、張震鑫）