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世間還有比利益關(guān)系更牢固的關(guān)系嗎？那就是地緣關(guān)系！

“火車一響黃金萬兩”，老撾、泰國吃的福利，越南終于看在眼里了！

更為重要的是：紅海一度停運，標(biāo)志著超級大國全球霸權(quán)衰落，越南不能僅靠海運搭車模式，

那么，還有陸運搭車模式：一是北上中國，

二是西經(jīng)緬甸、印度直達西亞、歐盟；越南之所以猶豫那么久，還不是因為“兩頭在外且都不靠譜”：錢和技術(shù)在日本手里，日本人比越南人還會算；道路建設(shè)在緬甸和印度手里，緬甸“打得火熱”，印度憑實力坑日本……

“中老鐵路+中歐班列”則提供了一種新范式：將泰國、老撾商品運抵歐洲時間壓縮在15天以內(nèi)。

而越南出口主要貨物——農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品最佳食用期只有15天左右。

此外，西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)更是打通了中歐、南亞、中亞、中東以及東盟市場。

“兄弟，我在你家門口修了高速路，要不要上車，哥帶你飛！”

嗯，以上，只是引子！

近日，據(jù)多家泰媒消息，當(dāng)?shù)貢r間2月23日上午10:00，泰國前總理兼東盟主席顧問他信抵達泰南陶公府。

據(jù)悉，這是他信19年來首次前往泰國南部，當(dāng)他信走出機場，數(shù)以千計的泰國民眾向他獻花以示歡迎！

具體的請看諸位看新聞媒體報道。倒是有一個信息，引起了詩一相當(dāng)?shù)淖⒁猓?/p>

他信說：“如果我過去的錯誤給大家?guī)砹藗矗疑畋砬敢狻Ｒ了固m教教導(dǎo)人們熱愛和平、寬恕他人，因此，我誠摯地向大家道歉。”

據(jù)泰媒報道，2004年10月25日，約1500名泰國穆斯林聚集在那拉提瓦府警察局抗議警方拘捕6人，抗議期間警方動用武力造成7人當(dāng)場死亡，另有78人被軍方強行用軍車載運前往北大年府，途中因過度捆綁與擠壓窒息身亡。

據(jù)悉，2024年10月25日該事件追訴期正式到期。

根據(jù)Super Poll調(diào)查結(jié)果，目前只有12.4%的民眾詳細了解事件，這就為淡化該事件影響提供基礎(chǔ)。

時過境遷，泰南和解在路上。

2月24日，泰國副總理兼國防部長普唐接受采訪表示，他信在訪問南部三府后，與周邊三個國家領(lǐng)導(dǎo)人文萊、印尼和馬來西亞進行了協(xié)調(diào)溝通。

三個以馬來人為主體民族的鄰國均表達了關(guān)注，并希望泰國南部能夠恢復(fù)和平。

據(jù)《泰國星暹》報道，他信認為：解決南部問題并不困難，只要三國加強合作。今年預(yù)計會出現(xiàn)明顯的積極信號，局勢將有所改善，而明年將尋求徹底解決方案。

普唐認為：作為負責(zé)南部事務(wù)的官員，這是一個值得政府考慮的重要構(gòu)想。

然而，據(jù)世界銀行估計，泰國南部一個人口300萬的地區(qū)持續(xù)十二年的沖突，大約造成了造成7000人死亡、4萬人受傷、30多億美元的損失。

因此，他信未免過于樂觀，但外界不可低估他信“破冰之行”潛在的重大戰(zhàn)略意義：

時移世易！

他信在下一盤很大的棋：瞄準(zhǔn)泰國陸橋，鎖定印度洋出海口，經(jīng)略馬來半島，以陸制海。

對，上面還是引子，讀者能堅持到這里實屬難得！

接下來，詩一就端上“邏輯盛宴”：

首先，我問大家，泰南問題的實質(zhì)是什么？

估計很多人會說，這是一個民族問題和宗教問題。

對，但思考得不夠深刻，這更是一個戰(zhàn)略問題。

大家都知道泰國國土形狀像一只大象頭。

據(jù)說拿破侖曾指出，了解一個國家的地理就懂得了這個國家的外交政策。

在國際關(guān)系史上，領(lǐng)土控制是大多數(shù)政治沖突的焦點。

因此，精心策劃奪取和占據(jù)重要地理資產(chǎn)，如直布羅陀海峽、蘇伊士運河或新加坡，是建立帝國的途徑。從美國全球戰(zhàn)略也能看出端倪。

現(xiàn)在我們再說說“泰南三府”與泰國核心本土的關(guān)系：

泰國的地緣位置初看十分優(yōu)越，向北可北上東亞大陸，擁有一定戰(zhàn)略縱深，向南則坐擁泰國灣，但實際上如果沒有克拉地峽和泰南三府的延伸，泰國很容易陷入囚徒境地。

它的核心國土領(lǐng)域幾乎被緬甸、老撾和柬埔寨所包圍，若泰南三府從泰國分離，自越南的金甌角至泰南的北大年府僅200余海里寬，一旦越南或馬來西亞與北大年聯(lián)手，那么泰國就是像沒有運河的柬埔寨一樣，受制于鄰國。

歷史上，北大年地方勢力就有過相關(guān)圖謀：“北大年雖一七八六年為暹所破，然無時不思乘機而動，于是一七八九年謀結(jié)越南王夾攻暹羅，為越南所棄。”

由此可見，克拉地峽是泰國地緣安全之鑰，泰國灣則是泰國“海上之鎖”，而泰南三府則是克拉地峽之屏障。

可以夸張地說，北大年在，則克拉地峽安；克拉地峽在，則泰國安。

題外話，為何我一直關(guān)注泰國。

泰國安，則中南半島安。中南半島則是中國最為重要的“地緣利益區(qū)”：

我在上一篇文章提到，這在圍棋叫“破空”：無論域外大國在東北亞、東海、南海等方向如何鬧騰，只需學(xué)習(xí)教員解放東北的偉大戰(zhàn)略——“關(guān)門打狗”就行。

上文提到克拉地峽是泰國地緣安全之密鑰，其實也是“破空”的關(guān)鍵所在！

因此，對于泰國而言，泰南三府的安全屏障價值無可估量，即便是付出上文提到的高昂成本也是在所不惜！

其實，泰國付出的沉沒成本何止這些！

為了得到泰南三府，泰國也是冒著得罪當(dāng)時全球霸主英國的風(fēng)險，吃下馬來半島中部區(qū)域的“北大年”蘇丹國。

在經(jīng)過一番復(fù)雜的政治博弈后，泰國和英國在1907年簽署協(xié)議，瓜分了北大年的土地，泰國得60%，英國得40%。

從這點就可以看出泰國挺牛的，比其他成為殖民地的亞洲國家來說，實在是太秀了！

馬來半島與中南半島之間的地理分割線是上文提到的“克拉地峽”，泰國不僅控制了這個“大陸農(nóng)耕文明”與“半島海洋文明”分割線，更是前出到馬來半島中部，形成一個“倚馬可待”的戰(zhàn)略架勢：

一來防止泰國陷入囚徒境地，二來可在馬六甲海圈中占有話語權(quán)；三來可甩開馬六甲海圈，西出安達曼海直達印度洋。

既然泰南三府這么重要，那么，為何在構(gòu)建這個“陸島”過程中犯了那么多錯誤？

比如，拉瑪一世對北大年割據(jù)政權(quán)反復(fù)叛亂的嚴(yán)厲懲罰，披汶·頌堪軍政府的文化強制整合以及沙立-他儂時期的教育改革都或多或少加劇了彼此的不信任。

因此，泰國陸軍在泰南治理方面權(quán)重很大，比如1970年代后期，泰國當(dāng)局“將南部各強力機構(gòu)合并到第四軍區(qū)，地方事務(wù)由第四軍區(qū)負責(zé)”，規(guī)定“軍區(qū)司令有權(quán)免除腐敗的下級政府官員”。

熟讀唐朝歷史的都懂這叫節(jié)度使政策，應(yīng)該是泰國陸軍在泰南地區(qū)局勢穩(wěn)定中發(fā)揮了巨大作用，但若由此軍政不分，長此以往，必然尾大不掉，甚至陷入“手握屠刀之人必為屠刀所殺”困境。

為此，2001年，泰國總理他信上臺后，撤銷南疆治安前沿指揮部而委派警察部隊接管南疆治安。

當(dāng)然，不可否認，外界分析，這里面有他信兩大私人考量：

一是警察是他信的“大本營”，重用警察部隊從而削弱泰國陸軍；

二是泰國南部是民主黨“大本營”，他信若能強勢彈壓泰南動亂，則直搗黃龍民主黨。

然而，這或許是為后來軍方集團與民主黨合作共同抗擊他信種下了孽因，或許也由此造成泰國長達20年政治動蕩的根源之一。

由此，我們再回過頭看2004年那起抗議事件的處置細節(jié)：

78人被軍方強行用軍車載運前往北大年府，途中因過度捆綁與擠壓窒息身亡。

這是否是軍方在執(zhí)行他信政府有關(guān)決策時有意無意對這些政策進行變形？

行動權(quán)在我，責(zé)任歸他信？

由此，我們往深里探究這個事件本質(zhì)問題：

泰國地緣決定了泰國選擇以陸軍為中心的發(fā)展思路，而泰國陸軍是壓制地方反叛勢力的絕對暴力機器，更是建構(gòu)泰國中央集權(quán)國家的重要力量。

從二戰(zhàn)歷史來看，強大中央集權(quán)國家可以有效避免被殖民的情況發(fā)生。

因此，這就形成泰國陸軍司令地位高于三軍總司令、海軍司令和空軍司令的權(quán)力架構(gòu)。

1932年，泰國軍方甚至壓制了王族集團。

1949年、1950年，泰國陸軍兩次成功鎮(zhèn)壓支持文管集團的海軍派系政變。

這就奠定了泰國陸軍在泰國政壇百年霸主地位“我花開后百花殺”。

1992年，泰國陸軍制造了至少造成91人死亡、近2000人受傷的“五月流血”事件，這就使得陸軍派系走向幕后。

這也是2001年文官集團他信為何如此高調(diào)的原因之一。

然而，2004年，由于他信在此事件失誤，以及在2005年高票當(dāng)選后“選票獨裁”傾向，無疑給了“無私的軍人”下場的機會。

2006年，在民主黨加持下，泰國陸軍重回政壇核心。

而泰國陸軍重回政壇核心無疑又強化了陸軍優(yōu)勢，但給泰南三府的民族整合工作帶來了挑戰(zhàn)。

陸軍優(yōu)勢思維必然是呈現(xiàn)出一元化特點：

比如，不承認國內(nèi)有其他的民族存在，所有泰國人都是泰族人，將泰國南部馬來族群稱為“泰人穆斯林”，這種整合政策越來越不適應(yīng)泰南三府民族自治呼聲。

從布羅代爾觀點看，現(xiàn)代化有助于本地化，當(dāng)時間來到21世紀(jì)，泰南三府在歷史縱向上更加現(xiàn)代化，而在橫向?qū)Ρ壬希忍﹪诵膰练鸾掏絹淼寐浜蟆?/strong>

倘若單純強調(diào)國土安全，而忽視泰南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求，那么，民族自治呼聲則逐漸開始轉(zhuǎn)向與宗教極端勢力合流。

此時，單純從一元化政策去處理泰南問題則顯得越來越乏力，而是承認族群多元化現(xiàn)實，并推進與馬來鄰國特別是馬來西亞北部地區(qū)合作，合則兩利。

近來，泰國、馬來西亞總理會晤時，都會提及邊境地區(qū)經(jīng)濟合作事宜。

此時，我們再看看主張族群多元化的馬來西亞總理安華，為何任命他信為東盟主席顧問？絕不僅僅是因為幫助解決緬甸問題。

那么，這時候，我們回答本文問題：

他信在下一盤大棋，那就是直達印度洋，修建一條89.35公里長的通道，將面向印度洋的出海口拉廊港連接到泛亞鐵路網(wǎng)。

那么，泰南三府的和解正是解決這個問題的關(guān)鍵所在！

一來，泰南三府這個安全屏障穩(wěn)了，則陸橋可建；

二來，泰南陸橋可建，無形中再次弱化泰國政壇軍政不分家情形，比如，有些政壇老手，隨便一個比心、一雙鞋就能拿來攻擊泰國總理佩通坦。

三來，穿過陸橋再向南，行至馬來半島最南端，就是馬來西亞，馬來西亞馬東鐵路正等著對接中老泰標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。

最近，馬來西亞交通部部長陸兆福在考察馬泰邊境火車站時，通過媒體公開向泰國呼吁：重啟馬泰鐵路，對接中老鐵路，構(gòu)建泛亞鐵路。

那么，時移世易，馬來西亞比泰國更希望泰南三府和平穩(wěn)定。

當(dāng)然，他信棋局，客觀上無疑也會促成昆明的世紀(jì)格局！

因此，格局打開，這是一個多方奔赴的時代格局！

看見更大的世界，認知更真的世界！

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參考資料： 他信時隔19年重回泰南！ 泰國網(wǎng)傳媒 2025-02-23 泰南和平在路上！普坦力挺他信方案 盼早日化解沖突 泰國星暹 2025-02-24 泰國內(nèi)閣已批準(zhǔn)！中泰鐵路項目二期預(yù)計2025年啟動招標(biāo)建設(shè) 泰國瀾象網(wǎng) 2025-02-04 中南半島 — 泰國與馬來半島的地緣關(guān)系 地緣看世界 2016-04-22 潘興 | 圍繞“地島”展開的陸海制權(quán)抉擇——關(guān)于泰國南部三府民族整合路徑的邏輯復(fù)盤 學(xué)刊微觀 2022-07-02 中老泰鐵路“昆明陸港號”橫空出世：一路向南，直達印度洋沿岸拉廊港 擁抱印度洋 2024-11-20