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世間還有比利益關系更牢固的關系嗎？那就是地緣關系！

“火車一響黃金萬兩”，老撾、泰國吃的福利，越南終于看在眼里了！

更為重要的是：紅海一度停運，標志著超級大國全球霸權衰落，越南不能僅靠海運搭車模式，

那么，還有陸運搭車模式：一是北上中國，

二是西經緬甸、印度直達西亞、歐盟；越南之所以猶豫那么久，還不是因為“兩頭在外且都不靠譜”：錢和技術在日本手里，日本人比越南人還會算；道路建設在緬甸和印度手里，緬甸“打得火熱”，印度憑實力坑日本……

“中老鐵路+中歐班列”則提供了一種新范式：將泰國、老撾商品運抵歐洲時間壓縮在15天以內。

而越南出口主要貨物——農產品和水產品最佳食用期只有15天左右。

此外，西部陸海新通道網絡更是打通了中歐、南亞、中亞、中東以及東盟市場。

“兄弟，我在你家門口修了高速路，要不要上車，哥帶你飛！”

嗯，以上，只是引子！

近日，據多家泰媒消息，當地時間2月23日上午10:00，泰國前總理兼東盟主席顧問他信抵達泰南陶公府。

據悉，這是他信19年來首次前往泰國南部，當他信走出機場，數以千計的泰國民眾向他獻花以示歡迎！

具體的請看諸位看新聞媒體報道。倒是有一個信息，引起了詩一相當的注意：

他信說：“如果我過去的錯誤給大家帶來了傷痛，我深表歉意。伊斯蘭教教導人們熱愛和平、寬恕他人，因此，我誠摯地向大家道歉?！?/blockquote>

據泰媒報道，2004年10月25日，約1500名泰國穆斯林聚集在那拉提瓦府警察局抗議警方拘捕6人，抗議期間警方動用武力造成7人當場死亡，另有78人被軍方強行用軍車載運前往北大年府，途中因過度捆綁與擠壓窒息身亡。

據悉，2024年10月25日該事件追訴期正式到期。

根據Super Poll調查結果，目前只有12.4%的民眾詳細了解事件，這就為淡化該事件影響提供基礎。

時過境遷，泰南和解在路上。

2月24日，泰國副總理兼國防部長普唐接受采訪表示，他信在訪問南部三府后，與周邊三個國家領導人文萊、印尼和馬來西亞進行了協調溝通。

三個以馬來人為主體民族的鄰國均表達了關注，并希望泰國南部能夠恢復和平。

據《泰國星暹》報道，他信認為：解決南部問題并不困難，只要三國加強合作。今年預計會出現明顯的積極信號，局勢將有所改善，而明年將尋求徹底解決方案。

普唐認為：作為負責南部事務的官員，這是一個值得政府考慮的重要構想。

然而，據世界銀行估計，泰國南部一個人口300萬的地區持續十二年的沖突，大約造成了造成7000人死亡、4萬人受傷、30多億美元的損失。

因此，他信未免過于樂觀，但外界不可低估他信“破冰之行”潛在的重大戰略意義：

時移世易！

他信在下一盤很大的棋：瞄準泰國陸橋，鎖定印度洋出?？?，經略馬來半島，以陸制海。

對，上面還是引子，讀者能堅持到這里實屬難得！

接下來，詩一就端上“邏輯盛宴”：

首先，我問大家，泰南問題的實質是什么？

估計很多人會說，這是一個民族問題和宗教問題。

對，但思考得不夠深刻，這更是一個戰略問題。

大家都知道泰國國土形狀像一只大象頭。

據說拿破侖曾指出，了解一個國家的地理就懂得了這個國家的外交政策。

在國際關系史上，領土控制是大多數政治沖突的焦點。

因此，精心策劃奪取和占據重要地理資產，如直布羅陀海峽、蘇伊士運河或新加坡，是建立帝國的途徑。從美國全球戰略也能看出端倪。

現在我們再說說“泰南三府”與泰國核心本土的關系：

泰國的地緣位置初看十分優越，向北可北上東亞大陸，擁有一定戰略縱深，向南則坐擁泰國灣，但實際上如果沒有克拉地峽和泰南三府的延伸，泰國很容易陷入囚徒境地。

它的核心國土領域幾乎被緬甸、老撾和柬埔寨所包圍，若泰南三府從泰國分離，自越南的金甌角至泰南的北大年府僅200余海里寬，一旦越南或馬來西亞與北大年聯手，那么泰國就是像沒有運河的柬埔寨一樣，受制于鄰國。

歷史上，北大年地方勢力就有過相關圖謀：“北大年雖一七八六年為暹所破，然無時不思乘機而動，于是一七八九年謀結越南王夾攻暹羅，為越南所棄?！?/p>

由此可見，克拉地峽是泰國地緣安全之鑰，泰國灣則是泰國“海上之鎖”，而泰南三府則是克拉地峽之屏障。

可以夸張地說，北大年在，則克拉地峽安；克拉地峽在，則泰國安。

題外話，為何我一直關注泰國。

泰國安，則中南半島安。中南半島則是中國最為重要的“地緣利益區”：

我在上一篇文章提到，這在圍棋叫“破空”：無論域外大國在東北亞、東海、南海等方向如何鬧騰，只需學習教員解放東北的偉大戰略——“關門打狗”就行。

上文提到克拉地峽是泰國地緣安全之密鑰，其實也是“破空”的關鍵所在！

因此，對于泰國而言，泰南三府的安全屏障價值無可估量，即便是付出上文提到的高昂成本也是在所不惜！

其實，泰國付出的沉沒成本何止這些！

為了得到泰南三府，泰國也是冒著得罪當時全球霸主英國的風險，吃下馬來半島中部區域的“北大年”蘇丹國。

在經過一番復雜的政治博弈后，泰國和英國在1907年簽署協議，瓜分了北大年的土地，泰國得60%，英國得40%。

從這點就可以看出泰國挺牛的，比其他成為殖民地的亞洲國家來說，實在是太秀了！

馬來半島與中南半島之間的地理分割線是上文提到的“克拉地峽”，泰國不僅控制了這個“大陸農耕文明”與“半島海洋文明”分割線，更是前出到馬來半島中部，形成一個“倚馬可待”的戰略架勢：

一來防止泰國陷入囚徒境地，二來可在馬六甲海圈中占有話語權；三來可甩開馬六甲海圈，西出安達曼海直達印度洋。

既然泰南三府這么重要，那么，為何在構建這個“陸島”過程中犯了那么多錯誤？

比如，拉瑪一世對北大年割據政權反復叛亂的嚴厲懲罰，披汶·頌堪軍政府的文化強制整合以及沙立-他儂時期的教育改革都或多或少加劇了彼此的不信任。

因此，泰國陸軍在泰南治理方面權重很大，比如1970年代后期，泰國當局“將南部各強力機構合并到第四軍區，地方事務由第四軍區負責”，規定“軍區司令有權免除腐敗的下級政府官員”。

熟讀唐朝歷史的都懂這叫節度使政策，應該是泰國陸軍在泰南地區局勢穩定中發揮了巨大作用，但若由此軍政不分，長此以往，必然尾大不掉，甚至陷入“手握屠刀之人必為屠刀所殺”困境。

為此，2001年，泰國總理他信上臺后，撤銷南疆治安前沿指揮部而委派警察部隊接管南疆治安。

當然，不可否認，外界分析，這里面有他信兩大私人考量：

一是警察是他信的“大本營”，重用警察部隊從而削弱泰國陸軍；

二是泰國南部是民主黨“大本營”，他信若能強勢彈壓泰南動亂，則直搗黃龍民主黨。

然而，這或許是為后來軍方集團與民主黨合作共同抗擊他信種下了孽因，或許也由此造成泰國長達20年政治動蕩的根源之一。

由此，我們再回過頭看2004年那起抗議事件的處置細節：

78人被軍方強行用軍車載運前往北大年府，途中因過度捆綁與擠壓窒息身亡。

這是否是軍方在執行他信政府有關決策時有意無意對這些政策進行變形？

行動權在我，責任歸他信？

由此，我們往深里探究這個事件本質問題：

泰國地緣決定了泰國選擇以陸軍為中心的發展思路，而泰國陸軍是壓制地方反叛勢力的絕對暴力機器，更是建構泰國中央集權國家的重要力量。

從二戰歷史來看，強大中央集權國家可以有效避免被殖民的情況發生。

因此，這就形成泰國陸軍司令地位高于三軍總司令、海軍司令和空軍司令的權力架構。

1932年，泰國軍方甚至壓制了王族集團。

1949年、1950年，泰國陸軍兩次成功鎮壓支持文管集團的海軍派系政變。

這就奠定了泰國陸軍在泰國政壇百年霸主地位“我花開后百花殺”。

1992年，泰國陸軍制造了至少造成91人死亡、近2000人受傷的“五月流血”事件，這就使得陸軍派系走向幕后。

這也是2001年文官集團他信為何如此高調的原因之一。

然而，2004年，由于他信在此事件失誤，以及在2005年高票當選后“選票獨裁”傾向，無疑給了“無私的軍人”下場的機會。

2006年，在民主黨加持下，泰國陸軍重回政壇核心。

而泰國陸軍重回政壇核心無疑又強化了陸軍優勢，但給泰南三府的民族整合工作帶來了挑戰。

陸軍優勢思維必然是呈現出一元化特點：

比如，不承認國內有其他的民族存在，所有泰國人都是泰族人，將泰國南部馬來族群稱為“泰人穆斯林”，這種整合政策越來越不適應泰南三府民族自治呼聲。

從布羅代爾觀點看，現代化有助于本地化，當時間來到21世紀，泰南三府在歷史縱向上更加現代化，而在橫向對比上，比泰國核心國土佛教徒來得落后。

倘若單純強調國土安全，而忽視泰南地區經濟發展需求，那么，民族自治呼聲則逐漸開始轉向與宗教極端勢力合流。

此時，單純從一元化政策去處理泰南問題則顯得越來越乏力，而是承認族群多元化現實，并推進與馬來鄰國特別是馬來西亞北部地區合作，合則兩利。

近來，泰國、馬來西亞總理會晤時，都會提及邊境地區經濟合作事宜。

此時，我們再看看主張族群多元化的馬來西亞總理安華，為何任命他信為東盟主席顧問？絕不僅僅是因為幫助解決緬甸問題。

那么，這時候，我們回答本文問題：

他信在下一盤大棋，那就是直達印度洋，修建一條89.35公里長的通道，將面向印度洋的出?？诶雀圻B接到泛亞鐵路網。

那么，泰南三府的和解正是解決這個問題的關鍵所在！

一來，泰南三府這個安全屏障穩了，則陸橋可建；

二來，泰南陸橋可建，無形中再次弱化泰國政壇軍政不分家情形，比如，有些政壇老手，隨便一個比心、一雙鞋就能拿來攻擊泰國總理佩通坦。

三來，穿過陸橋再向南，行至馬來半島最南端，就是馬來西亞，馬來西亞馬東鐵路正等著對接中老泰標準軌鐵路。

最近，馬來西亞交通部部長陸兆福在考察馬泰邊境火車站時，通過媒體公開向泰國呼吁：重啟馬泰鐵路，對接中老鐵路，構建泛亞鐵路。

那么，時移世易，馬來西亞比泰國更希望泰南三府和平穩定。

當然，他信棋局，客觀上無疑也會促成昆明的世紀格局！

因此，格局打開，這是一個多方奔赴的時代格局！

看見更大的世界，認知更真的世界！

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參考資料： 他信時隔19年重回泰南！ 泰國網傳媒 2025-02-23 泰南和平在路上！普坦力挺他信方案 盼早日化解沖突 泰國星暹 2025-02-24 泰國內閣已批準！中泰鐵路項目二期預計2025年啟動招標建設 泰國瀾象網 2025-02-04 中南半島 — 泰國與馬來半島的地緣關系 地緣看世界 2016-04-22 潘興 | 圍繞“地島”展開的陸海制權抉擇——關于泰國南部三府民族整合路徑的邏輯復盤 學刊微觀 2022-07-02 中老泰鐵路“昆明陸港號”橫空出世：一路向南，直達印度洋沿岸拉廊港 擁抱印度洋 2024-11-20