京東現在越來越像游進外賣江湖的一尾“鯰魚”，攪得一池死水漣漪不斷。

繼對入駐商家“0傭金”之后，京東又于2月19日宣布，將逐步為外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

這讓美團不得不“應招”，緊隨其后宣布自今年第二季度起，逐步為全職和穩定的兼職騎手繳納社保。

一天后，餓了么也翻出舊聞，稱其從2023年2月起就已經啟動藍騎士社保繳納試點，并持續加大對穩定騎手的專項補貼力度和范圍。

一時間，原本“卷算法”“卷時長”的外賣平臺開始卷起社保來。

在旁觀者看來，這肯定是件好事，不僅讓騎手有了保障，還能進一步確定騎手與平臺間的勞動關系。

要知道在此之前，大多數外賣騎手與平臺之間并沒有明確的勞動關系，他們不是直接與外賣平臺簽訂勞動合同，而是與第三方勞務派遣公司簽訂勞動合作協議。

在這種非標準勞動關系下，騎手一旦有事，維護自身權益會非常麻煩。

但現在平臺要為騎手繳納社保，根據相關法規，第一步就是要與騎手確定勞動關系。

不過剛才也說了，這在旁觀者看來是好事，但若站在騎手小哥的角度就不一定了。

從目前市場的反饋看，不少騎手小哥對此都持觀望態度。

騎手小哥的最大顧慮，是擔心社保的自付部分會導致收入的降低。

以北京和上海為例，按照去年兩地的企業職工社保繳費基數下限計算，在平臺繳納了企業承擔的部分后，騎手小哥分別還要自己承擔716元和775元。

眾所周知，干外賣騎手，風里來雨里去，每天超長待機，所為的無非是那點還算不錯的收入，猶如移動互聯網時代的新礦工，是實實在在地在用身體換錢。現在一交社保，身體仍然在損耗，每月的收入卻少了，心里難免會打鼓。

可能有人會說，眼光要放長遠，現在繳納社保也是為了將來干不動時有一份穩定的收入。

但事實是，社保繳納時間至少要達15年，退休后才能按月領取基本養老金。而數據顯示，騎手年均流失率超過了30%，平均從業時長只有9.7個月。這種行業特性導致很多騎手小哥社保繳費年限碎片化，難以交足15年。

要不說京東是一尾“鯰魚”呢？針對騎手的這一痛點，京東立馬宣布，未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包括個人所需繳納部分，全部由京東承擔。

這確實可以打消騎手小哥的大部分顧慮，但并非就完全沒有問題了。

就如剛才說的，騎手這個行業流動性太大，這是因為大多數人只是把外賣騎手當作一個過渡性職業，一旦有合適的機會或者賺夠了錢，還是會選擇一份穩定工作，或者自己做點生意。

繼續工作的人自不必說，對那些自己做生意的人來說，此前交的社?？赡芫退闶恰按蛄怂?。

更別說基于以上原因，其實很多騎手小哥都是選擇自己參保新農合。跟職工社保相比，新農合在騎手小哥看來有兩大優勢：

新農合每年只需400元，比起每月個人負擔幾百元的職工社保壓力要小很多。

參保新農合不需要有單位，個人就可參保。

現在平臺要給騎手繳納社保，但職工社保和新農合只能二選一，這也是很多騎手小哥對平臺繳納社保表現得并不積極的原因之一。

話說回來，無論如何現在外賣平臺愿意在社保上“內卷”是一個好趨勢，即便還有著諸多問題待解，至少第一步是跨出去了，剩下的只是逐步完善。

外賣行業已野蠻生長了多年，在已成為很多人賴以生活的“參天大樹”后，是時候該“修剪枝丫”了。只有當平臺把更多的注意力從傭金、超時費、算法、估值轉移到從業人員身上，為他們考慮更多待遇更好福利時，外賣行業才有可能更好發展，騎手小哥才有可能變成騎手老哥，而非一個賺快錢的過渡職業。

不獨外賣，所有行業本該如此。

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