山東省2025年政府工作報(bào)告明確提出，將爭(zhēng)取提前啟動(dòng)聊邯長(zhǎng)、萊臨、德商、日照至五蓮高鐵的前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工。這四條高鐵不僅是山東“十四五”綜合交通規(guī)劃的關(guān)鍵布局，更是打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，若能早日開(kāi)工將為山東的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。下面就詳細(xì)為大家介紹這4條高鐵。

一、聊邯長(zhǎng)高鐵：跨省協(xié)同的“魯中通道”

聊邯長(zhǎng)高鐵橫跨山東、河北、山西三省，山東段途經(jīng)聊城東昌府區(qū)、冠縣，全長(zhǎng)56.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“魯中通道”西段的重要組成部分。

聊邯長(zhǎng)高鐵（虛線為西延線）

該項(xiàng)目已列入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，屬于規(guī)劃研究項(xiàng)目，2020年啟動(dòng)預(yù)可研及可研初稿編制，目前正在完善可研報(bào)告。不過(guò)由于屬于跨省高鐵，需由國(guó)鐵集團(tuán)主導(dǎo)推進(jìn)，“十四五”時(shí)期該高鐵在國(guó)鐵集團(tuán)并未得到重點(diǎn)推進(jìn)，前期工作依舊停留在地方省級(jí)層面。

但高鐵未來(lái)的想象空間還是挺大，山東段計(jì)劃銜接京滬高鐵二通道，而臨沂市這些年又在推進(jìn)西延至臨沂、延安，這些延伸若能落地，那將形成貫通西北與華東的高鐵干線。對(duì)山東來(lái)講，可強(qiáng)化魯西與京津冀、中原城市群的聯(lián)動(dòng)，激活聊城作為區(qū)域交通樞紐的潛力，推動(dòng)沿線工業(yè)、物流業(yè)發(fā)展。

萊臨高鐵

二、萊臨高鐵：縱穿沂蒙的“革命老區(qū)專線”

萊臨高鐵全長(zhǎng)約116公里，山東段起自濟(jì)萊高鐵鋼城站，經(jīng)新泰、蒙陰至臨沂北站，設(shè)新泰東、蒙陰、孟良崮三站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為山東“米字型”高鐵的重要組成部分，目前萊臨高鐵已確定納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編內(nèi)容。

萊臨高鐵若能盡早開(kāi)工，它不僅可解決濟(jì)萊高鐵南下問(wèn)題，還將彌補(bǔ)濟(jì)南、臨沂間高鐵直連“空白”，變互聯(lián)互通為直聯(lián)直通。項(xiàng)目在2023年已啟動(dòng)預(yù)可研編制工作，2024年該項(xiàng)目啟動(dòng)采空區(qū)地質(zhì)評(píng)價(jià)專題研究，正加快推進(jìn)可研相關(guān)前期工作。

德商高鐵

三、德商高鐵：停滯中的“環(huán)渤海潛力線”

德商高鐵規(guī)劃連接德州與商河，全長(zhǎng)約100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要出省高鐵通道。該線路規(guī)劃西起德州東站，途經(jīng)陵城、臨邑，東至商河南站，全線共設(shè)4座車站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

其實(shí)該高鐵在2020年已完成可研評(píng)審到施工圖審核的工作，但因缺乏國(guó)家規(guī)劃支撐停滯。目前從公開(kāi)的信息來(lái)看，德商高鐵已納入修編中的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)該高鐵正式發(fā)布后德商高鐵將迎來(lái)快速推進(jìn)階段。

德商高鐵的建設(shè)，將完善山東省會(huì)高鐵環(huán)，提升德州的交通樞紐地位，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。并將填補(bǔ)魯西北高鐵空白，促進(jìn)德州對(duì)接京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)。

日照至五蓮高鐵

四、日照至五蓮高鐵：膠東半島的“黃金連接線”

該高鐵規(guī)劃全長(zhǎng)52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接日蘭高鐵日照西站與濰宿高鐵五蓮北站，是膠東半島與魯中山區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)線。

目前地方層面已啟動(dòng)該高鐵的前期研究，爭(zhēng)取納入我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，山東也有意提速該高鐵的前期工作。日照至五蓮高鐵的建設(shè)將有利于打通日照市北向高鐵通道，形成日照至青島間的高鐵新通道，借助濰宿高鐵及青島聯(lián)絡(luò)線，未來(lái)可使日照至青島間有時(shí)速350公里的高鐵連接?線，并且還將極大地縮短日照與北京、上海等地的運(yùn)行時(shí)間，提升區(qū)域交通便捷性?。

寫(xiě)在最后：雖然山東表示要加快這4條高鐵的前期工作，但也不能忽視這些項(xiàng)目在推進(jìn)的過(guò)程中的一些問(wèn)題，比如聊邯長(zhǎng)高鐵跨省協(xié)調(diào)問(wèn)題、日照至五蓮高鐵納入國(guó)家規(guī)劃問(wèn)題，以及這些高鐵的資金來(lái)源問(wèn)題等等。希望，它們接下來(lái)能快速推進(jìn)，早日開(kāi)工！

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