解放軍海軍原副司令丁一平是一位將門虎子。他的父親是開國中將丁秋生。

丁秋生出生在湖南湘陰一個貧農家庭，與母親相依為命。“窮人的孩子早當年”，十三歲那年，丁秋生與母親逃難到安源煤礦，為了生計，丁秋生成為了煤礦上的童工。

切身感受著作為工人階級受到的壓迫，1930年，十七歲的丁秋生參加了安源起義，與礦工一起為了自己的權利抗爭，起義后加入了紅軍，成為了一名光榮的無產階級戰士。

在抗日戰爭中，丁秋生帶著“輕傷不下火線”的決心拼搏在戰爭一線，在山東地區開展抗日運動。

1955年，丁秋生被授予中將軍銜。1960年，丁秋生擔任了剛剛成立的北海艦隊的首任政委。

丁一平出生于1951年，他的童年浸潤在父親講述的戰爭故事里，參軍報國的種子也在他小小的心靈里生根發芽。

1968年，還未成年的丁一平報名參軍，他刻意隱去了自己將門之后的身份，成為了海軍護衛艦上的一名普通的新兵。從基層做起，這一干就是十七年，丁一平也憑借著自己的力量，從一名普通的戰士成長為一名參謀。

上世紀八九十年代，改革興軍正成為軍隊的新的發展方向。丁一平也選擇了繼續深造。

1985年，丁一平進入國防大學，系統學習現代軍事科學理論知識。這段學習經歷也為他打造了深厚的理論功底，成為日后執掌艦隊的基礎。

1995年，丁一平的父親丁秋生離世。這位從煤礦中爬出來的堅韌將領，走完了自己輝煌的一生。命運總是有很多不可思議的巧合。也正是在這一年，丁一平接任北海艦隊參謀長，在父親嘔心瀝血的崗位上開啟了軍旅生涯的新篇章。

1996年，丁一平晉升少將軍銜。他依舊常年扎根軍營，和士兵同吃同住，親自登艦指導訓練。

2002年，丁一平迎來了人生中的又一個高光時刻。這一年，他晉升為中將軍銜。也是在這一年，他指揮中國海軍首次進行環球航行，歷時一百三十二天訪問了十個國家，向世界展示了中國海軍的綜合實力。

然而，2003年，一次事故卻成為了其職業生涯的分水嶺。

2003年4月16日，渤海長山群島以東海域，某漁船作業時發現一艘處于半潛狀態的潛艇長時間靜止漂浮。起初漁民未予重視，但至日暮時分，該艇仍保持相同狀態，遂緊急聯絡附近海軍單位。

北海艦隊接報后，立即啟動應急響應，特勤分隊登艇發現艙內70名官兵已集體遇難。經中央軍委特批，該艇由專業團隊拖帶回港。歷時37天的技術勘驗與數據分析，完整還原了這起震驚中外的事故。

調查顯示，事故當日該艇正執行通氣管航行充電作業，突遭強風浪襲擊，海水倒灌導致柴油機艙瞬間失壓，因潛艇處于充電狀態，主電機仍持續消耗氧氣，艙內氧濃度在127秒內驟降至致命水平，從警報觸發到全員窒息，留給艇員的應急響應時間不足90秒。

如今，青島海軍博物館內的361潛艇殘骸，仍在警示著后來者銘記這曲深海悲歌。

事故發生后，時任北海艦隊的丁一平感受到了前所未有的壓力，他全力善后，但因事故影響極大，他被降職處理。面對挫折，丁一平并沒有退縮，海軍部隊也痛定思痛，全力推進海軍安全體系改革，發動機耗氧量大的問題也很快得以解決。

2006年，丁一平以更嚴謹的姿態重新出現在指揮崗位，升任海軍副司令員。

2014年，丁一平退役。這位曾穿越驚濤駭浪的將軍，將畢生熱血注入了這滾滾海疆，用行動詮釋著“軍魂不滅”的真諦。