本來標題想踩一下某宗教新能源品牌，后來想了一下，沒必要給自己找麻煩，支持它的對手應該不會舉報我吧？

這個自稱豪華的新能源車品牌，下文稱ZJ，一直拿自己對標邁巴赫，售價150w起步。

前兩天ZJ搞來一臺邁巴赫，試圖通過各種測試來證明自己的性能已經超越了邁巴赫。

事后，邁巴赫的車主突然跳出來說，他沒有收到任何通知的情況下，對方直接用他的車做暴力測試，并且遭受了一些磕碰。

然后ZJ官方臉面掛不住了，先發了個文說這車的確是租的，我們會跟車主協商賠償事宜。

本來想著這事就不了了之了，沒想到網絡上的喊罵聲越來越響，說它把邁巴赫的輪胎氣放了再拿出來比賽，又說雪地上坡測了邁巴赫很多次，特地選了一個打滑的出來比較，還有就是繞彎好多圈，終于找到某一圈飄移了，趕緊錄進視頻。

于是ZJ再次出面發了個聲明，說某人惡意詆毀，嚴重歪曲事實，誤導公眾，報警了。

看了它這個聲明我就很想笑，首先你先租來一臺邁巴赫，人家的車況到底是怎么樣的，是不是事故車，有沒有更換過零件，這種最基本的對比原則都不遵守了，就拿自己的新車和人家的舊車比，就算你比它好，就一定有可比性么？

其次，說到嚴重歪曲事實，誤導公眾的人到底是誰？

對比視頻里面有沒有顯示邁巴赫跑了好多圈，終于出現一次飄移然后被拿出來當反面教材，同時誰又能保證ZJ每次都沒有發生飄移？

現在這種新能源汽車圈子已經徹底無法無天了，廣告法好像不存在一樣。

大家還記得手機圈，每發布一個新手機就要把同行拿出來踩一踩，以此證明自己的手機有多牛逼。

后來廣告法完善以后，明確規定不允許出現競品的名字，所以開發布會的時候，手機廠商只能介紹友商A，友商B，具體啥型號觀眾只能自己猜了；

或者和自己的機型比較，可以指名道姓沒問題。

但是電車好像已經突破了廣告法的限制，它想怎么比就怎么比，還通過各種偷雞摸狗的手段一邊詆毀競品，一邊抬高自己身價。

對于這種現象，我表示非常不解，難道法律對不同的行業還有不同的容忍度不成？

相比ZJ的氣急敗壞，奔馳的回應倒顯得綿里藏針。

然后奔馳又發了兩張海報噴了回去：

“汽車行業的競爭從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。當短期主義的喧囂褪去，最終留在賽道上的，一定是那些敬畏市場規律，尊重用戶，堅持長期主義的企業”

“豪華絕不是一輛車，或者一兩代車可以構建的，更不是一兩個單一標簽所定義的。凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風格永存”

雖然我對于奔馳這個品牌并不是特別感冒，但就像它說的，豪華品牌不是廠家自封的，要經過歷史和消費者的認可才能成為豪華品牌。

如果只是因為一兩項技術，或者一些情緒的綁定，就自稱豪華品牌，這顯然是貽笑大方的。

豪華品牌要有豪華品牌的樣子，不只是再表面看得到的地方豪華，看不到的地方就偷工減料。

就拿奔馳來說，前幾天奔馳中國宣布裁員，裁員比例高達15%。

裁員標準是什么呢？

被裁員工可獲得“N+9”的賠償，若員工在兩個月內未找到新工作，奔馳中國還將額外支付3月和4月的工資，最高賠付可達“N+11”。

看看，這才是豪華品牌應該有的樣子。

再看看國內一些所謂豪華品牌，裁員N+11這是在夢游呢？別說N+11了，你老老實實遵守勞動法，不要一天到晚搞內卷996就謝天謝地了。

連勞動法都不愿意遵守的企業，居然一個個還要標榜自己“高級”，“豪華”，怎么看都非常違和甚至可笑。

如果你實在既想通過剝削賺錢，又想讓自己成為豪華品牌，那最起碼表面上致敬一下前輩，謙虛一點，發揚中華民族的傳統美德，這個總錯不了吧？

你看人家雷軍，雖然網絡上不喜歡小米的人也很多，但雷軍就特別謙虛，小米SU7Ultra跑圈成績很好，但他依然坦言小米離保時捷還很遠，還有很多需要學習的地方。

咱不管他說的是不是心里話，但這話放在臺面上，誰聽了都舒服。

這是作為一個豪華品牌最起碼的素養——尊重，尊重對手，尊重市場，尊重消費者，尊重員工，尊重法律……

等你把尊重學會了，再談有沒有資格被認為豪華品牌，要不然連個邊都每搭上，就別硬往臉上貼金了。

我是七叔，一個虧了錢，又爬起來的男人

這個人，有點風趣，也有點騷氣