曾經，瑪莎拉蒂這個名字在豪車領域可謂如雷貫耳，然而，如今的瑪莎拉蒂在中國市場正面臨著前所未有的困境。

2025年前5個月，瑪莎拉蒂在華僅售出384輛，平均每月銷量不足80輛，甚至被已破產的哪吒汽車超越。曾經高高在上的豪車，如今卻要靠大幅降價來清理庫存。

瑪莎拉蒂誕生于1914年，自創立之初，便憑借在各類汽車耐力賽上的卓越表現聲名遠揚。在跑車界，它曾與蘭博基尼、法拉利并稱“兩皇一后”，其品牌影響力不言而喻。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂出售給法拉利。2002年，法拉利與瑪莎拉蒂簽署發動機共享計劃，使得瑪莎拉蒂車型能夠搭載法拉利同款發動機。這一合作讓瑪莎拉蒂擁有了一項極具吸引力的賣點——消費者只需花費相對較少的金額，就能享受到法拉利同款發動機帶來的震撼轟鳴聲。

2004年，瑪莎拉蒂正式進入中國市場，成立分公司。初入中國時，由于品牌知名度有限，第一年銷量僅100多輛。但瑪莎拉蒂迅速調整策略，明確了自身定位，將目標瞄準中國新興的中產階層。

同時，瑪莎拉蒂還將部分新車的全球首發放在中國，甚至在其100歲生日時推出的限量跑車，也優先在中國亮相。

隨著在中國市場的逐漸站穩腳跟，瑪莎拉蒂并不滿足于每年僅銷售幾百臺的現狀。2013年，瑪莎拉蒂做出了重大戰略調整，制定了雄心勃勃的銷售目標，計劃在2015年中國市場銷量達到1萬臺，全球銷量達到5萬臺。為實現這一目標，瑪莎拉蒂采取了激進的價格策略。

2013年，瑪莎拉蒂在中國推出新一代豪華轎車總裁，此前該車型在中國落地價高達200萬以上，此次起售價直接降至140萬，并很快進一步降至130萬。同年，瑪莎拉蒂還在中國首發了專為年輕用戶設計的轎車吉博力三代，其外形更加年輕化、時尚拉風，而起售價僅89萬，成為瑪莎拉蒂首款低于90萬的車型。

2013年，瑪莎拉蒂在中國的銷量近4000臺，較上一年增長了3倍。此后幾年，瑪莎拉蒂乘勝追擊，陸續推出萊萬特等面向年輕車主的低價車型，銷量持續攀升。2016年和2017年，瑪莎拉蒂在華銷量連續兩年突破1萬臺，占全球銷量的三成，中國超越美國成為瑪莎拉蒂全球最大的市場。

然而，瑪莎拉蒂在銷量高歌猛進的同時，卻忽視了一系列潛在問題，這些問題最終導致了品牌形象的崩塌和市場份額的急劇下滑。

2016年，一位微商豪擲800萬元購買10臺瑪莎拉蒂獎勵代理商的事件轟動一時，此后瑪莎拉蒂逐漸與微商群體緊密相連。在朋友圈中，“恭喜XX喜提瑪莎拉蒂”的文案隨處可見，微商們將瑪莎拉蒂視為成功的象征，用于展示自己的財富與地位，以吸引更多下線。

但實際上，真正能買得起瑪莎拉蒂的微商只是少數，多數人通過租車或與經銷商合作拍照的方式來營造擁有豪車的假象。一些瑪莎拉蒂經銷商為了短期利益，甚至推出“歡迎微商拍照，一次200元”的服務，這一行為嚴重損害了瑪莎拉蒂的品牌形象。曾經代表著高端、奢華的瑪莎拉蒂，逐漸被大眾貼上了“微商車”的標簽，其品牌格調大打折扣。

瑪莎拉蒂內部的一些戰略決策失誤也對品牌發展產生了負面影響。2017年，菲亞特將旗下的阿爾法羅密歐引入中國，并將其與瑪莎拉蒂捆綁營銷，宣稱二者為同胞兄弟。阿爾法羅密歐車型價格相對較低，不少款式僅售三四十萬。這種捆綁策略不僅未能提升阿爾法羅密歐的熱度，反而讓消費者對瑪莎拉蒂的品牌含金量產生了質疑，認為瑪莎拉蒂與低價品牌關聯后，已不配再稱為豪華轎車品牌。

2016年，法拉利從菲亞特獨立出來，隨后在2019年宣布結束與瑪莎拉蒂在發動機上的授權合作。這一舉措使得瑪莎拉蒂失去了其產品中最具價值的部分——法拉利同款發動機。在失去這一核心優勢后，瑪莎拉蒂與同級別、同價位的保時捷等品牌相比，劣勢盡顯。

瑪莎拉蒂車型數量有限，更新換代速度緩慢，配置缺乏競爭力，售后維修服務質量差，內飾設計和品質也飽受詬病，被消費者調侃為“100萬的車，10萬的內飾”。

此外，瑪莎拉蒂還頻繁出現質量問題，如天窗漏水、儀表盤故障等，而其售后維修網絡建設滯后，全國維修站數量稀少，車主維修車輛往往需要漫長等待，這進一步降低了消費者對品牌的滿意度和忠誠度。

自2018年起，瑪莎拉蒂在中國的銷量開始大幅下滑。2018年銷量暴跌4成，全年利潤暴跌7成。此后，銷量持續萎靡，2024年全球銷量僅1.1萬輛。為了挽救銷量，瑪莎拉蒂不得不采取降價策略，旗下多款車型價格大幅跳水。

頻繁降價不僅未能有效提升銷量，反而進一步加劇了品牌形象的惡化，形成了惡性循環。老車主因車輛大幅貶值而感到不滿，潛在消費者則因品牌不斷降價而持觀望態度，等待更低價格。

在全球汽車行業向電動化、智能化轉型的大趨勢下，瑪莎拉蒂也未能跟上步伐，技術和產品競爭力不足，難以滿足消費者對新能源豪車的需求。這使得瑪莎拉蒂在新興的新能源汽車市場中處于劣勢地位，進一步壓縮了其市場份額。

未來，瑪莎拉蒂若想在中國市場實現逆襲，必須深刻反思自身問題，重新梳理品牌定位，加大產品研發投入，提升產品質量和服務水平，積極擁抱電動化、智能化浪潮，以重新贏得消費者的信任和市場份額。否則，瑪莎拉蒂很可能會逐漸被中國市場遺忘，成為汽車發展史上的一個遺憾。