長江是我國橫貫東西的一條長河，對于地區的割裂是較為嚴重的，同時也給地區的發展帶來了更多可能，因此沿江城市的發展普遍是較為不錯的。

不過，對于跨江發展，各地一直在努力，也就是建設更多的長江大橋，可從眾多的長江大橋來看，普遍功能單一，而且有慢行過江通道的，更是少之又少，不過，今天要說的這座長江大橋，會讓大家眼前一亮，因為這座長江大橋功能很多，而且或許還有慢行過江通道，這座長江大橋就是規劃建設于湖北宜昌境內的宜昌東艷路長江公鐵大橋。

近日，關于宜昌東艷路長江公鐵大橋的報道是相當多，因為這座長江大橋于2月28日正式開工建設了。

從這座長江大橋名稱不難看出，這座長江大橋是有公路通道和鐵路通道，事實也確實如此，宜昌東艷路長江公鐵大橋采用雙層布局，上層為四線高鐵，服務滬渝蓉高鐵和呼南高鐵，下層為6車道城市主干道，兩側預留城市軌道交通空間。

不難看出，宜昌東艷路長江公鐵大橋的功能確實多，極大地豐富百姓的過江方式，促進擁江發展。

此時，認真讀文章的小伙伴會發現，宜昌東艷路長江公鐵大橋并沒有小編提到的慢行過江通道，會說小編在撒謊。

確實，僅從宜昌東艷路長江公鐵大橋的布局來看，是沒有慢行過江通道。但我們可以看到，這座長江大橋有預留城市軌道交通空間，所謂預留，那也是很遙遠的一個規劃，甚至連能不能真的落實，還很難說，畢竟在城市軌道交通建設上，國家的政策在不斷調整。既然眼下用不著宜昌東艷路長江公鐵大橋中預留的城市軌道交通空間，那何不先利用起來呢？那就是作為慢行過江通道使用，對此，這不僅僅是小編的一個建議，而且已有媒體報道表示，宜昌東艷路長江公鐵大橋預留的城市軌道交通空間前期會作為慢行系統使用。

如果僅是小編說說，或許會是臆想，可媒體說了，自然不會空穴來風，或許是有可靠的依據的。

如果落實宜昌東艷路長江公鐵大橋中的慢行過江通道，這對于宜昌人來說，絕對是極大的福氣，方便往來于長江兩岸，出行更加隨性，甚至走走就能來往于長江兩岸了，豈不美哉！

宜昌東艷路長江公鐵大橋于近日開工，已在陸續進場，相信很快就會全面建設起來了，工期為51個月，預計2029年建成，屆時就能知曉，到底有沒有慢行過江通道。

最后要說的是，宜昌東艷路長江公鐵大橋就位于宜萬鐵路過江通道下游56.5米處，未來會形成兩座長江大橋并行的壯觀場景。