歐美國家正掀起一股抵制馬斯克的狂潮。這一次，馬斯克真的惹禍上身了！

　　而和馬斯克捆綁在一輛戰(zhàn)車上的特斯拉也被拖進了抵制的漩渦之中，如今股價和銷量齊齊大跌。

　　馬斯克被抵制，

　　怒火燒到了特斯拉身上

　　對馬斯克的抵制已經(jīng)持續(xù)了好幾個月，眼下這股風(fēng)波仍沒有平息的跡象。

　　2025年3月1日，眾多示威者聚集在美國各地的特斯拉門店外，門店周圍人聲鼎沸、秩序混亂。

　　▲圖源：杭州日報

　　他們高舉著各式各樣的標語牌，上面寫著諸如“阻止馬斯克和他身邊的卑鄙小人”等字樣，馬斯克看了估計都滿臉問號。

　　馬斯克到底做了什么引起示威者如此大的憤怒？

　　這背后的核心原因恐怕是馬斯克應(yīng)美國總統(tǒng)特朗普的要求，牽頭“政府效率部”推動削減聯(lián)邦開支。

　　自1月20日特朗普上任以來，由馬斯克牽頭的這一行動已導(dǎo)致成千上萬的聯(lián)邦員工被解雇，數(shù)以百計的援助合同和聯(lián)邦租約被終止。

　　據(jù)路透社報道，230萬聯(lián)邦雇員中至少有10萬人同意接受“買斷”協(xié)議或被解雇。如此大規(guī)模的人員變動和合同終止，涉及到了眾多人的切身利益，自然引發(fā)了巨大的不滿。

　　批評者們認為，馬斯克的行為存在諸多問題。

　　從權(quán)力層面來看，他的行為藐視了國會控制美國預(yù)算的權(quán)力。美國政治體制中，國會在預(yù)算控制方面有著重要職責(zé)，而馬斯克的這一行動被認為是對國會權(quán)力的挑戰(zhàn)。

　　從利益層面考慮，批評者懷疑馬斯克為自己提供了大量中飽私囊的渠道。馬斯克旗下除了特斯拉，還控制著為美國航空航天局和情報部門發(fā)射衛(wèi)星的SpaceX等多家公司，他在政府事務(wù)中的深度參與，難免讓人懷疑他是否利用此為自己的企業(yè)謀取不正當利益。

　　面對如此洶涌的抗議，白宮副新聞秘書哈里森?菲爾茲表示:“抗議不會阻止特朗普總統(tǒng)和馬斯克的承諾——讓我們的聯(lián)邦政府更加高效，對全國辛勤工作的美國納稅人更加負責(zé)?！?/p>

　　這看似正面的回應(yīng)并沒有平息示威者的怒火，相關(guān)消息顯示，后續(xù)還有更多示威活動于3月份在美國東西海岸以及英國、西班牙和葡萄牙舉行。

　　至今特斯拉對抗議示威活動都沒有正面的回復(fù)，而馬斯克僅在X平臺留下一些簡短但意味深長的回復(fù)“政治化的鬧劇”、“如果你不喜歡進步，沒人強迫你留下來”。

　　
特斯拉卷入抗議風(fēng)波，

　　股價銷量齊跌

　　自馬斯克的手伸到政壇之后，特斯拉的表現(xiàn)讓人擔(dān)憂。

　　在股價方面，特斯拉股價距離去年12月的峰值，暴跌超40%。

　　僅在2月，特斯拉累跌27.59%，市值蒸發(fā)約3582.86億美元 （約合人民幣2.61萬億元） 。

　　▲圖源：新浪財經(jīng)

　　股價的大幅下跌，一方面反映了投資者對特斯拉未來發(fā)展的擔(dān)憂，他們擔(dān)心馬斯克過度參與政治事務(wù)會分散他對特斯拉業(yè)務(wù)的精力，影響公司的決策和運營效率；另一方面，也體現(xiàn)了市場對特斯拉品牌形象受損的擔(dān)憂，品牌形象的下降可能會導(dǎo)致消費者購買意愿降低，進而影響公司的市場份額和盈利能力。

　　這種擔(dān)憂并非沒有道理，股價的大幅下跌，讓投資者開始變得更加緊張。

　　銷量方面，特斯拉在多個市場同樣出現(xiàn)了顯著的下滑。在歐洲市場，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會 （ACEA） 2月25日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1月特斯拉在歐盟市場的銷量暴跌了50.3%，在更廣泛的歐盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟 （冰島、列支敦士登、挪威和瑞士） +英國市場 （以下簡稱歐洲市場） 的銷量下降了45.2%。

　　而在這一時期，這些國家整體的電動汽車需求卻在不斷上升，這充分表明特斯拉在這些市場的競爭力受到了嚴重的侵蝕。

　　銷量下跌的原因可能是多樣的，但近日的抗議示威行動肯定對特斯拉慘淡的銷量數(shù)據(jù)貢獻了關(guān)鍵力量。

　　抗議事件不僅對特斯拉的股價和銷量造成了沖擊，同樣對特斯拉車主的心理產(chǎn)生了深遠的影響，一些特斯拉車主稱，他們的車輛遭遇了破壞行為，被噴漆上了納粹標志。

　　這種極端行為不僅給車主帶來了財產(chǎn)損失，更讓他們感到自身安全受到了威脅。

　　車主們原本購買特斯拉汽車，是出于對其品牌的信任和對新能源汽車的喜愛，然而現(xiàn)在卻因為馬斯克的政治行為而遭受無妄之災(zāi)，這讓他們對自己的選擇產(chǎn)生了懷疑和后悔。

　　許多特斯拉車主表示，他們在日常生活中感受到了異樣的眼光和壓力。走在路上，會有人對他們指指點點，甚至在社交場合中，也會因為自己是特斯拉車主而受到他人的質(zhì)疑和排斥。

　　不只遭受到了精神的打擊，車主們還面臨經(jīng)濟上的損失。在二手車市場上，特斯拉車型的保值率已經(jīng)出現(xiàn)了下滑的趨勢，此時考慮車輛置換或出售，車主們將相當于將錢撒向大海。

　　馬斯克高調(diào)參與美國政治，對特斯拉品牌造成了負面影響，不知道馬斯克有沒有預(yù)料到這一點。

　　不過，馬斯克可能更確定的是，自己參與美國政治，會獲得更多利益。畢竟，馬斯克旗下?lián)碛卸嗉掖笮推髽I(yè)，無論特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展還是SpaceX在航天領(lǐng)域的拓展，確實離不開政府政策的支持。

　　通過參與政治，馬斯克能夠直接影響相關(guān)政策的制定，為自己的企業(yè)爭取到更多的資源和優(yōu)惠政策，比如在新能源汽車補貼政策、航天項目招標等方面，馬斯克可以利用自己在政治領(lǐng)域的影響力，為企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢。

　　如今，馬斯克也只能期待從特朗普政府身上得到的利益，要遠大于公眾輿論對自己的商業(yè)帝國造成的損失。

　　
在歐美受挫，

　　特斯拉能否在中國重振士氣？

　　頻繁的抗議示威，讓特斯拉焦頭爛額，如今唯一的好消息是FSD即將入華。

　　2025年2月25日，特斯拉終于宣布已開始分批次向中國客戶推送FSD功能。

　　▲圖源：微博

　　此次在國內(nèi)推送的版本并非特斯拉在美國推送的具備“完全自動駕駛能力”的FSD，而是“FSD智能輔助駕駛功能”，主要聚焦于城市道路的特定場景輔助駕駛。

　　從功能特點來看，該版本具備識別交通信號燈、自主變道、識別交叉路口等功能。在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛時，它會根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通信號燈進行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等動作，并根據(jù)速度和路線自動進行變道動作。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時，還會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛。

　　雖然這次入華的FSD并非完整版，但對國內(nèi)廣大特斯拉車主來說也是一個喜訊，即便是雞肋也總比什么都沒有好。對特斯拉FSD來說，這也是完全邁進中國大門的關(guān)鍵一步。

　　不過，在智駕這條路上，特斯拉仍要面對不少挑戰(zhàn)，特別是在中國市場。

　　由于缺乏足夠的本地化數(shù)據(jù)訓(xùn)練，特斯拉對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)能力不足，容易出現(xiàn)違規(guī)違章的操作。

　　在實測中，特斯拉ModelY在智駕對比中總接管次數(shù)達到24次，違章次數(shù)34次，主要問題集中在交通規(guī)則誤判，如右轉(zhuǎn)時無法區(qū)分機動車道與非機動車道，頻繁壓實線；復(fù)雜路況處理不足，車流密集時變道猶豫，需人工介入；特殊場景失誤，誤闖黃燈、公交專用道規(guī)則理解錯誤等。

　　相比之下，中國本土車企如理想L7和問界M9在智駕對比中的表現(xiàn)則相對較好，總接管次數(shù)和違章次數(shù)都明顯低于特斯拉ModelY。

　　此外，特斯拉FSD在中國依舊延續(xù)6.4萬元一次性買斷或訂閱制收費，價格過高，而中國本土車企如比亞迪將L2級智駕下放至7萬元級車型，小鵬、蔚來通過“硬件標配+軟件訂閱”降低使用門檻，使得特斯拉FSD在價格方面缺乏競爭力。

　　所以說FSD入華只是第一步，未來還有更大的挑戰(zhàn)在等著特斯拉，能否一一應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，成為了特斯拉取勝于中國市場的關(guān)鍵。

　　抗議示威行動，讓特斯拉迎來陣痛。現(xiàn)在唯一能做的似乎只有沉默，時間能否將特斯拉拉出泥潭？還需要更多觀察！

　　參考資料：

　　1、第一財經(jīng)：《全美爆發(fā)“反馬斯克”活動》

　　2、每日經(jīng)濟新聞：《“賣掉特斯拉股票，賣掉特斯拉車”!全美多地爆發(fā)“反馬斯克”示威，特斯拉市值1個月就蒸發(fā)掉2.6萬億元》