據壹航運最新獲悉：當地時間周二（3月4日），美國總統特朗普在國會上表示，將在白宮內設立一個造船辦公室（shipbuilding office），并為該行業提供一系列新的稅收優惠。

▲路透社報道

與此同時，《華爾街日報》報道稱，為了重振美國造船業，特朗普已經準備簽署行政命令，給予中國造船業“迎頭痛擊”。

該命令包括18項措施，除將對進入美國的中國制造船舶和起重機征收費用外，也將成立海事安全信托基金（Maritime Security Trust Fund）來促進投資；目標是削弱中國在全球海事行業的主導地位。

值得一提的是，該計劃最受關注的部分--“對?？棵绹劭诘闹袊徽魇仗貏e稅”，這一稅收政策不僅會影響中國航運公司，還會波及使用中國造船廠建造船只的其他國際航運公司。特朗普稱，這些稅收收入將用于資助美國造船業的投資。

根據《華爾街日報》5日透露的“草案摘要”，相關措施還包括提高核潛艦造船廠工人的薪資，以及指示美國科技富豪馬斯克領導的政府效率部，審查政府采購流程，包括海軍的采購流程。

報道還稱，該草案中也包括設立海事機會區（Maritime Opportunity Zones）和海事安全信托基金促進投資。

據了解，特朗普在國會演講中承諾，美國將再次成為造船大國，并在短時間內恢復大規模造船能力。

特朗普表示：“我們過去建造了很多船只，但現在不再大量建造了。不過，我們將很快、非?？斓鼗謴驮齑芰??！?/p>

然而，多家大型航運公司警告稱，如果特朗普政府對由中國建造的船只征稅，不僅會損害外國航運公司的利益，還會對美國經濟造成負面影響。由于全球商船隊中很大比例的船只由中國建造，航運公司將無法避免支付這一稅收，最終成本將轉嫁給美國消費者

全球最大集裝箱航運公司MSC的首席執行官索倫·托夫特（S?ren Toft）在3月5日的TPM運輸會議上表示：“這些成本要么迫使我們調整航線網絡并減少覆蓋范圍，要么我們將不得不將成本轉嫁給消費者，最終由消費者承擔。”

▲S?ren Toft

研究公司Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）也認為，這一稅收政策將特別影響美國企業。

他在2月24日接受丹麥媒體ShippingWatch采訪時表示：“盡管這一政策的意圖可能是打擊中國，但實際上它將使美國進口商面臨更高昂和復雜的成本。”