出品 | 探客紀(jì)

創(chuàng)作團隊 | 千城記

撰文| 岺玲依

編輯 | 聞靜

武漢最近很熱！幾乎天天上熱搜！起因是不久之前國家送的一個“大禮包”。

2025年2月10日，國務(wù)院正式批復(fù)《武漢市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，武漢的交通定位從“全國重要的綜合交通樞紐”升級為“國際性綜合交通樞紐城市”。同時武漢被明確為中部地區(qū)的中心城市和經(jīng)濟中心。

這一批復(fù)不僅標(biāo)志著武漢中部龍頭的地位更加穩(wěn)固，武漢在國家戰(zhàn)略中的地位進一步提升，也為其未來發(fā)展描繪了一幅宏偉藍(lán)圖。

武漢確實有這個底氣！

武漢在全國的位置圖（圖源@天地圖）▼

武漢在長江經(jīng)濟帶的位置圖，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@天地圖）▼

中國的地理版圖上，武漢如同一顆跳動的心臟，連接南北，貫通東西。這座擁有千年商埠歷史的城市，如今正以驚人的速度崛起，成為中部地區(qū)無可爭議的“第一城”。

2024年，武漢GDP突破2.1萬億元，穩(wěn)居中部地區(qū)第一，成為中部崛起的領(lǐng)頭羊。

有人說，武漢是一座很有江湖氣的城市。武漢的江湖氣，是碼頭文化浸潤出的直爽與豪邁，也是市井煙火中升騰的溫情。

清晨走在街頭，熱干面的芝麻醬香與面窩的油香交織彌漫，邊吃邊趕路是武漢人的特色。這也是熱干面風(fēng)靡全城的重要原因之一。

武漢最有名的美食之一，熱干面（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢人并不是不懂生活，只是在很多人看來，邊趕路邊吃熱干面的習(xí)慣已經(jīng)成為生活的一部分。

他們自己則用一句“鉚起搞”詮釋著對生活的熱情。

有人說這座城市總有一種“不服周”的韌勁。

“不服周”一詞最早可追溯至春秋戰(zhàn)國時期。楚國雖被周朝視為“蠻夷”，但始終未屈服于周天子的權(quán)威，楚莊王“問鼎中原”的典故便是典型體現(xiàn)。這種抗?fàn)幘裢ㄟ^“楚雖三戶，亡秦必楚”等歷史傳承，成為湖北人文化基因的一部分。

武漢戶部巷美食一條街（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢作為“九省通衢”的水陸樞紐，一直是湖北的重鎮(zhèn)，自明清以來，商業(yè)經(jīng)濟的逐步繁榮，形成了獨特的碼頭文化。工人、商販的競爭環(huán)境催生了“爭口氣”的生存哲學(xué)，體現(xiàn)為“不服輸、不認(rèn)命”的群體性格。慢慢地“不服周”成了這座城市的文化精神，成了武漢不斷昂揚向前的原動力。

“不服周”，“不服輸、不認(rèn)命”，那就擼起袖子加油干！早些年的“滿城挖”，讓城市徹底換新顏。

從“九省通衢”到“中部支點”，再到“全國支點”，武漢的每一步跨越都令人矚目。

武漢的成就也不是僅僅“不服周”這么簡單。

那么，這座城市究竟靠什么實現(xiàn)了中部地區(qū)的“超車”？它的崛起又給中國城市發(fā)展帶來了哪些啟示？

武漢黃昏西北湖夜景，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢的崛起并非偶然。它的每一步都走得堅實有力。

作為長江經(jīng)濟帶與京廣發(fā)展軸的交匯點，武漢的地理位置得天獨厚。武漢自古便是交通樞紐，素有“九省通衢”之稱。進入新時代，武漢的交通優(yōu)勢進一步放大。這里不僅是內(nèi)陸腹地最大的綜合交通樞紐，更是國家經(jīng)濟地理的“心臟”。

近年來，武漢通過高鐵、航空、水運等多維度的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步構(gòu)建起“海陸空”立體化的國際交通體系。

例如，武漢天河機場的旅客吞吐量在2024年達(dá)到3140.6萬人次，重回中部第一，并躋身全國航空運輸前十城。

此外，武漢還通過中歐班列、陽邏港等多式聯(lián)運方式，將“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶無縫銜接，成為連接歐亞大陸的重要物流節(jié)點。

湖北武漢火車站內(nèi)往來待發(fā)的高鐵班列（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

然而，交通優(yōu)勢只是武漢崛起的一個側(cè)面。作為中部地區(qū)的經(jīng)濟中心，武漢的GDP在2024年突破2.1萬億元，成為中部唯一邁入“兩萬億俱樂部”的城市。這一成績的背后，是武漢在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級等方面的持續(xù)發(fā)力。

科教資源則是其“軟實力”的核心。武漢擁有83所普通高等院校，在校大學(xué)生數(shù)量超過130萬，科教綜合實力僅次于北京、上海，居全國第三位。東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)更是被譽為“中國光谷”，是我國第二大智力密集區(qū)，僅次于北京中關(guān)村。

武漢大學(xué)老建筑群（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

近年來，武漢依托東湖科學(xué)城等載體，推動科技成果轉(zhuǎn)化與新興產(chǎn)業(yè)布局，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量從2021年的9000余家增長至2024年的1.5萬余家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重高達(dá)27.5%。從“科教基地”到“科技創(chuàng)新中心”，武漢正將豐富的科教資源轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動力，成為中部地區(qū)科技創(chuàng)新的策源地。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，武漢的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)多元化是其成功的關(guān)鍵。與一些依賴單一產(chǎn)業(yè)的城市不同，武漢在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間實現(xiàn)了均衡發(fā)展。

2024年，武漢的汽車產(chǎn)量突破200萬輛，光電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過5000億元，金融、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。這種多元化的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，不僅增強了武漢的抗風(fēng)險能力，也為其持續(xù)增長提供了源源不斷的動力。

在商貿(mào)物流領(lǐng)域，武漢同樣表現(xiàn)亮眼。

武漢城市風(fēng)光全景長江主軸，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

作為長江中游航運中心，武漢通過陽邏港、中歐班列等平臺，構(gòu)建起覆蓋全球120多個國家和地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。2024年，中歐班列（武漢）開行1008列，貨值達(dá)183.84億元，同比增長9.43%。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了武漢在物流領(lǐng)域的強大競爭力，也為其打造國際商貿(mào)物流中心奠定了堅實基礎(chǔ)。

武漢的消費市場潛力也不容小覷。

作為一座超大型城市，武漢的常住人口已超過1377萬，人均GDP超過14萬元，居民消費水平位居中西部第一。

年輕人口的集聚和高校資源的豐富，為城市注入了巨大的消費活力。2023年，武漢在中國城市繁榮活力排名中位列第一，成為全國最具消費潛力的城市之一。

這種消費市場的繁榮，不僅為城市經(jīng)濟增長提供了強勁動力，也為武漢打造國際消費中心城市奠定了堅實基礎(chǔ)。

武漢東湖櫻園，圖片較大，請橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

近些年，武漢的對外交往功能在不斷強化。

作為中部地區(qū)的對外交往中心，武漢通過舉辦國際性會議、展覽等活動，吸引了大量外資企業(yè)和國際人才。

例如，武漢光谷國際人才社區(qū)的建設(shè)，為全球高端人才提供了優(yōu)質(zhì)的生活和工作環(huán)境。此外，武漢還通過打造“海陸空三條絲綢之路”重要節(jié)點，進一步提升了其在國際舞臺上的影響力。

武漢光谷地標(biāo)建筑馬蹄蓮大樓（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

在中國，一座現(xiàn)代城市的崛起離不開國家的大力支持。國家政策的支持為武漢的崛起注入了強勁動力。

自2004年國家提出“中部崛起”戰(zhàn)略以來，武漢作為中部地區(qū)的核心城市，獲得了大量的政策傾斜和資源投入。從《促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃》到“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，武漢始終是國家戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。

武漢長江大橋（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

然而，盡管武漢在多個領(lǐng)域取得了顯著成就，但其發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。

首先，經(jīng)濟增長速度相對偏低，與東部沿海城市相比仍有差距。

其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍需進一步優(yōu)化，傳統(tǒng)制造業(yè)比重較高，新興產(chǎn)業(yè)尚未完全形成規(guī)模效應(yīng)。其三，武漢的城市功能布局仍需優(yōu)化。例如，江夏區(qū)的地鐵交通短板尚未完全解決，影響了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

此外，科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力仍有待提升，盡管武漢擁有豐富的科教資源，科技創(chuàng)新能力顯著提升，但與北京、上海等一線城市相比，仍存在一定差距。特別是在基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新方面，武漢還需要加大投入，吸引更多高端人才。如何將豐富的科教資源轉(zhuǎn)化為實際的經(jīng)濟效益，仍是城市發(fā)展需要好好琢磨的問題。

武漢地標(biāo)景點黃鶴樓（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

針對這些問題，武漢可以采取以下改進措施：

一是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動傳統(tǒng)制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，同時加大對新興產(chǎn)業(yè)的支持力度，培育新的經(jīng)濟增長點。

二是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸和優(yōu)化，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是深化科技創(chuàng)新體制改革，完善科技成果轉(zhuǎn)化機制，吸引更多高端人才留漢創(chuàng)業(yè)。

四是加強文化遺產(chǎn)保護，將歷史文化資源與現(xiàn)代城市功能相結(jié)合，打造獨具特色的城市風(fēng)貌；同時推動科技創(chuàng)新與城市更新深度融合，利用數(shù)字化、智能化技術(shù)提升城市治理水平。通過這樣的方式進一步提升城市的影響力和吸引力。

五是加強區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動武漢都市圈與長江中游城市群的深度融合，形成錯位競爭、合作共贏的發(fā)展格局。

武漢的崛起，既是歷史的延續(xù)，也是時代的必然。從千年商埠到現(xiàn)代樞紐，武漢用實力證明了其在中部地區(qū)的龍頭地位。

它的未來的路依然充滿挑戰(zhàn)。

武漢只有不斷優(yōu)化自身、補齊短板，才能真正實現(xiàn)從“中部第一”到“全國標(biāo)桿”的跨越，為中部崛起注入更強勁的動力。

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