在國際空間站的兩位美國宇航員即將返回地球！這不，在國際空間站生活最后的階段，又傳出了新畫面，不得不說，這兩位波音宇航員相比最初來說，已經(jīng)完全是大變了。

所以，這也算是國際空間站生活之中最為“真實”的寫照。

在上面真的已經(jīng)太久了，終于可以返回地球了，我相信這兩位美國波音宇航員也是充滿了機激動的心情，畢竟在采訪之中，也表示了自己想與家人“相遇”的心情了。

美國被困國際空間站宇航員：面相有變

的確，對于兩位波音宇航員來說，看不出來曾經(jīng)上國際空間站時候的“意氣風發(fā)”，而且隨著在國際空間站生活時間的不斷推移，大家也看到了，其執(zhí)行任務之下，宇航員們已經(jīng)完全變化了。

從新公布的采訪照片大家可以看到，其面相已經(jīng)明顯改變了，當然，特別是女宇航員，倒是沒有此前傳出“錘子臉”的那種局面，但整個狀態(tài)也發(fā)生了改變。

而從面部特點大家可以看到，其男宇航員巴里·威爾莫爾，臉面上已經(jīng)是“白胡子”模式，這國際空間站剃須刀都沒有一個，著實為難男宇航員了，這看來要等到返回之后，才會進行處理了，因為這差不多是離開國際空間站的最后采訪畫面了。

而對于女航天員來說，頭部白發(fā)也出現(xiàn)了，已經(jīng)讓自己的面孔發(fā)生了改變。

所以，對比一下最初兩位宇航員國際空間站的時候，完全不是一回事情了，這就是國際空間站停留的寫照，也是“歲月的痕跡”，已經(jīng)呈現(xiàn)出來了。

這在失重環(huán)境之中，出現(xiàn)這樣的大轉變過程，也可以理解，并且本身來說，太空失重環(huán)境就與地面環(huán)境完全不一樣，對身體有影響，那么，大家理性看待就行。

只是這讓很多人都沒有想到，美國會讓宇航員出現(xiàn)停留這樣久時間的情況，這完全不符合航天強國，大國的標準，而且這一次任務還是進行龍飛船的策略改變，才可以提前一點的。

SpaceX將發(fā)“二手”飛船，進行任務輪換

沒錯，這一次能夠提前執(zhí)行任務，將兩位波音宇航員接回來，這并不是依照原計劃執(zhí)行的，最初預計是在執(zhí)行Crew-10飛船任務之后，將其接回來。

但是在Crew-10任務之下的新飛船，遭遇了技術問題，以至于只能繼續(xù)延期，所以，為了早點讓兩位波音宇航員返回地球。只能進行飛船調整，用美國的“二手飛船”進行任務執(zhí)行。

將最初NASA計劃的Axiom-4 任務使用的 C210 轉給 Crew-10 任務使用，Axiom-4 則使用 Crew-10 原計劃用的 C213 并且推遲至今年春季末執(zhí)行任務。

所以，這個轉變，才可以將時間提前，而“Crew-10”（Axiom-4 任務編碼轉化）任務的發(fā)射時間從原定的 3 月 25 日提前至最早 3 月 12 日，這就是為什么出現(xiàn)了提前一周的情況，就是這樣來的。

很顯然，這兩位波音宇航員如果要等到真正意義上的“Crew-10”發(fā)射，至少還要延期，因為無法根據(jù)計劃來執(zhí)行，但竟然輪換了，那說明變化情況已經(jīng)不大了。

同時，這里有必要說明一下，那就是雖然進行“二手飛船”發(fā)射，然后執(zhí)行輪換任務，但“Crew-9”任務的飛船，才是其返回的飛船，這個大家要分開一下。

只不過，這一艘“二手飛船”適用于本次的任務。當然，這里也比較有意思，美國是堅持不用其他國家的飛船一樣，本來可以使用聯(lián)盟號返回，但美國也不愿意，雖然美俄在相互合作，但其實也存在一定的變化。

要是用聯(lián)盟號飛船，那不早就返回來了，而且本身就在合作，還這樣分開，其“聯(lián)盟 MS-27”飛船定于 4 月 8 日搭乘“聯(lián)盟-2.1”運載火箭從拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射。

屆時將搭載執(zhí)行第 73 次長期太空探險任務的兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員前往國際空間站，你看，這要分這么清楚嗎？這完全是搞不懂，這個國際空間站合作，到底是如何合作的。

無論如何，安全返回就行吧

的確，針對這兩位波音宇航員來說，出現(xiàn)這樣的“意外”，在全球范圍之中也是極其少見的，連波音都很少過問這樣的事情。

當然，波音自身也是難保了，航天事業(yè)可以說非常不順利，在星際客機飛船出現(xiàn)問題之后，其返回了數(shù)個月，在今年年初公布情況，依然說沒有任何的原因找到，你說這樣的飛船還如何執(zhí)行任務？著實是難。

這也算是給美國宇航局（NASA）帶來了難題，因為飛不飛這都是可能給美國帶來的影響，要是一直找不到原因，那最終這飛船還認證嗎？不認真，那豈不美國的“雙飛船夢”就破碎了，要是不認證，那豈不波音的付出，自己付出全部都“腹水東流了”？

所以，其實這NASA才是最苦惱的事情，不知道如何針對波音這個問題來解決，要是波音能夠找到其問題的根源，可能NASA還好著手一點，主要是一直沒有找到。

只能說，波音的航天水平還是差一點吧，結果自己給自己挖坑，好像起不來了一樣，后續(xù)如何轉變，也就看NASA給面子不。

只不過要進行載人飛行任務，執(zhí)行到國際空間站，這也需要考量下一次執(zhí)行任務的宇航員，要是再次遇到這會被困國際空間站的宇航員局面，估計一次可以，二次可以，三次就沒有人敢去坐這樣的飛船了，這不是玩命嘛。

雖然科學講究具有犧牲精神，但是這關鍵是處于“無意之中”的問題，而美國波音星際客機飛船，返回這么久了，還是不知道自己飛船為何出現(xiàn)這樣的情況？這是知道有問題找不到，這種犧牲肯定是不值得。

所以，波音后面的處境還是很困難，就看自己能不能跨過這一道坎了，這也是美國航天轉變的重要節(jié)點。