民航資源網2025年03月09日消息： 本周（3.1-3.7）國際航空市場有哪些最新的動態？民航資源網帶您盤點過去一周相關要聞，讓您對重要資訊一覽無遺。

　　市場動態

　　報告：歐洲商務旅客每年飛行距離增加

　　根據差旅管理公司Corporate Travel Management的最新報告數據，歐洲的商務旅客每年平均飛行距離增加。報告發現，英國旅客的飛行距離超過其他歐洲國家，去年平均飛行了3821英里，比2023年增加了2.2%，比2019年的平均水平增加了15%。

　　法國商務旅客的平均飛行距離在2024年也“顯著增加”，同比上升21%，達到3183英里，CTM將此歸因于“法國政府在2023年6月實施的國內航空旅行可持續性限制”。德國商務旅客的平均飛行距離僅小幅增加，2024年上升了2%，達到2173英里。

　　政策管理

　　法國政府提高航空機票稅

　　盡管遭到航空組織的強烈反對，但法國的航空機票稅上調計劃已于3月1日正式生效。上調適用于所有從法國出發的國內和國際航班。對于國內和歐洲內部航班，經濟艙機票稅從每位乘客2.63歐元上升至7.40歐元，商務艙則從20.27歐元上升至30歐元。

　　對于航程少于5500公里的中程航班，經濟艙和高級經濟艙乘客的機票稅從7.51歐元上升至15歐元。而商務艙和頭等艙乘客的機票稅則從63.07歐元上升至80歐元。對于航程超過5500公里的長途航班，經濟艙和高級經濟艙的機票稅從7.51歐元上升至40歐元，而商務艙和頭等艙則從63.07歐元上升至120歐元。

　　英國政府打算針對替代航空燃料提供“價格保證”激勵措施

　　英國政府啟動協商，探討如何為一項“收入確定性機制”提供資金，以支持該國替代航空燃料的生產。多年來航空業一直呼吁建立這樣的機制，以便給予投資者更多信心，在英國建設替代燃料生產設施，而不必依賴進口燃料。

　　英國運輸部（DFT）希望就收入確定性機制的資金來源征求意見，以幫助提升行業所稱的“可持續”航空燃料（SAF）的生產。政府強調希望引入“行業主導的價格保證，以促進可持續航空燃料供應，同時保持票價低廉”。

　　航司機場

　　歐洲航空公司轉向小規模并購交易以降低成本和監管負擔

　　歐洲主要航空公司在面對監管機構對全面合并的阻力后，正在瞄準較小的交易和合作，專注于收購少數股權以增強對抗競爭對手的能力。路透社采訪了兩位航空公司高管及其他了解正在進行中的并購交易的人士，他們表示，正在轉向較小的股權交易，以減少開支和在額外監管審查上面所花費的時間。

　　小規模交易和合作趨勢標志著歐洲地區航空公司的一種轉變。近期發生了一系列小規模交易。上個月，漢莎航空以1400萬歐元收購了波羅的海航空的10%股份。消息人士告訴路透社，法荷航和漢莎航空對收購西班牙歐羅巴航空約20%的股份表示了興趣，此前英國航空母公司IAG在經過數年談判后于2024年放棄了全面收購計劃。

　　法荷航2024年利潤下降6%至16億歐元

　　根據法荷航集團于3月6日發布的財報，預計其運力在2025年將增加4%至5%。法荷航在2024年的營業利潤為16億歐元，與2023年相比，利潤下降了6%。

　　法荷航收入同比增長6.4%，達到79億歐元，這主要是受到全年運力增加3.6%和第四季度每可用座位公里（ASK）收入增長4%的推動。集團全年客座率也提高了0.5個百分點，達到87.8%。

　　受漢莎航空拖累，漢莎航空集團2024年利潤暴跌39%

　　漢莎航空集團預計，2025年航空旅行需求“將保持高位”，它計劃在旗下核心品牌漢莎航空實施“扭轉”戰略的同時，將運力增加4%。

　　2024年，漢莎航空集團年收入同比增長6%，達到376億歐元，這在很大程度上是受到客座率上升的推動。然而，集團營業利潤只有16億歐元，與2023年相比下降了39%。集團旗下的漢莎航空在2024年虧損了9400萬歐元，是集團整體利潤下降的主要拖累因素。

　　消息人士：阿提哈德航空將推遲10億美元IPO至少到下個月

　　兩位知情人士表示，阿提哈德航空將推遲計劃中的10億美元首次公開募股（IPO）至少到下個月，即開齋節假期之后。

　　阿提哈德航空尚未正式宣布IPO的日期，但消息人士曾告訴路透社，阿提哈德將在上周（也就是在公布利潤增長三倍的財報之后）宣布此事。這將是近二十年來海灣地區主要航空公司的首次全新上市。

　　法荷航準備滿足葡萄牙政府對葡萄牙航空私有化的條件

　　法荷航首席執行官BenSmith于3月6日表示，法荷航與葡萄牙政府就其可能參與國有葡萄牙航空的私有化一事進行了積極討論，并表示愿意保留葡萄牙航空的品牌、網絡和當地就業。Smith還補充道，如果時機和條件合適，法荷航將繼續推進該項目。

　　法荷航集團、漢莎航空和英國航空母公司IAG均對葡萄牙航空的私有化表示了興趣，葡萄牙政府已表示希望在今年實施私有化。

　　產品服務

　　瑞安航空將全面取消紙質登機牌時間推遲六個月

　　瑞安航空將取消紙質登機牌的計劃推遲了六個月，至2025年冬航季開始再實行。瑞安原定于5月推出完全無紙化登機程序，但它在3月5日宣布該計劃將推遲至“相對不繁忙”的冬航季期間的11月。

　　從11月3日起，旅客將無法下載和打印紙質登機牌，相反，他們需要使用瑞安航空的“myRyanair”應用程序來生成數字登機牌。瑞安表示，近80%的乘客已經使用其數字登機牌，此舉將每年節省超過300噸紙張廢物。

　　美聯航啟動支線飛機星鏈Wi-Fi安裝工作

　　美聯航表示，已在其一架支線飛機上完成了星鏈衛星Wi-Fi的首次安裝，并計劃在年底之前完成整個支線機隊的安裝工作。從5月開始，美聯航計劃每月在超過40架飛機上安裝星鏈設備。美聯航最終計劃讓其整個機隊配備星鏈Wi-Fi，MileagePlus忠誠度計劃會員可以免費使用。

　　根據美聯航的說法，安裝設備僅需約八小時（不包括拆除先前Wi-Fi設備的時間），這個過程要比安裝其他Wi-Fi技術快約10倍。整個過程，包括拆卸、重新安裝和測試，需將飛機停飛約四天，而其他Wi-Fi安裝則需超過10天。

　　飛機制造及機隊

　　空客2月交付40架飛機

　　空客于3月7日表示，1月和2月飛機交付總量同比下降18%至65架。2月空客交付了40架飛機，新增14架飛機訂單，今年新訂單總數增至69架。扣除取消訂單之后，今年前兩個月空客凈訂單量達65架，高于去年同期的33架。

　　空客已警告稱第一季度交付量會相對疲軟，因為發動機制造商CFM供應的發動機被提前至去年第四季度，以幫助空客基本上實現去年的年度交付目標。

　　阿聯酋航空表示飛機改裝計劃成本接近50億美元

　　阿聯酋航空總裁Tim Clark表示，公司正在花費近50億美元現金對現有飛機（如空客A380巨型客機或波音777）進行改裝，，以應對訂購的新機型（尤其是波音飛機）交付延遲問題。

　　“我們不得不掌控自己的命運，”Clark于3月5日在柏林對記者表示。“我能看到前方的問題，所以我們當時做出了這個決定，感謝上帝我們決定這樣做。”Clark還稱，阿聯酋航空“肯定”不會在今年收到波音777X，因為這一型號仍在等待最終認證。

　　卡塔爾航空即將下大單采購寬體飛機

　　卡塔爾航空首席商業官Thierry Antinori于3月3日晚間告訴路透社，該航空公司將很快下大訂單采購寬體飛機，以支持其長期增長計劃。

　　“為了繼續擁有業內最強大和最佳的機隊以確保未來增長，我們的首席執行官正在與飛機制造商就RFP（招標文件）進行合作，以便盡快下大訂單，”Thierry說道。他還補充說，合同將很快宣布，但未透露將與空客、波音當中的哪一家簽署，或與兩者分別達成協議。

　　挪威航空將購買10架租賃的波音飛機

　　低成本航空公司挪威航空于3月3日表示，已同意購買10架目前屬于其租賃機隊的波音737-800飛機。該交易預計將在第一季度完成，購機資金最初將來源于公司的現金儲備，不過挪威航空準備在交易完成后尋求長期融資。

　　挪威航空首席執行官Geir Karlsen表示：“這一舉措預計將帶來短期和長期的成本節約，并為未來的機隊規劃提供額外的靈活性。”

　　達美航空與JetZero合作開發混合翼身客機

　　達美航空于3月5日宣布，正在與航空初創公司JetZero合作開發一款混合翼身飛機，該飛機設計的燃油效率可能比傳統噴氣式飛機要高得多。

　　JetZero在2023年獲得了2.35億美元的資助，用于開發混合翼身客機，其外觀與現有噴氣式飛機大相徑庭，并且燃油效率更高，可能比現有噴氣式飛機提高多達50%。達美航空表示，將通過其“可持續天空”實驗室（達美在2023年成立的可持續性創新部門）為JetZero提供維護和運營方面的指導。達美航空還表示將主導飛機內飾的開發。

　　分銷技術

　　拉塔姆航空與Sabre達成NDC內容協議

　　拉塔姆航空與Sabre達成了一項新的分銷協議，使其基于NDC的內容在全球20多個國家可用。

　　這一舉措意味著多個主要歐洲市場（包括法國、德國、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞士和英國）中與Sabre連接的差旅管理公司和旅行社現在可以訪問拉塔姆航空的NDC票價。算上這一最新協議，Sabre表示已有34家航空公司將其NDC內容整合到Sabre的全球預訂平臺中。

　　其他

　　美國航司希望減少華盛頓機場附近的直升機流量

　　一個代表美國航司的組織計劃敦促聯邦航空官員永久性減少華盛頓特區里根國家機場附近的直升機流量。此前1月，一架軍用黑鷹直升機撞上了一架美國航空的支線飛機，導致67人遇難。

　　美國航空運輸協會（A4A）呼吁聯邦航空管理局（FAA）永久暫停里根國家機場附近的一些直升機航線，只有軍事或醫療緊急情況的有限例外。A4A還呼吁要求軍用飛機在大型機場附近使用一種稱為ADS-B的關鍵安全系統，該系統使用衛星導航確定和廣播其位置信息，從而避免碰撞。

　　美國航空請求美國最高法院推翻禁止其與捷藍航空聯盟的裁決

　　美國航空已請求美國最高法院推翻下級法院的一項裁決，該裁決認定現已取消的美航與捷藍航空在美國東北部的合作關系違反了聯邦反壟斷法。

　　美航在3月3日公開的一份請愿書中，請求法官審查波士頓聯邦上訴法院在去年11月作出的裁決，該裁決維持了一名審判法官關于阻止這兩家航空公司的“東北聯盟（聯盟使雙方能夠協調航班并共享收入））”的裁決。

　　美國結束5萬名TSA員工的集體談判

　　特朗普政府于3月7日表示，將結束約5萬名美國運輸安全管理局（TSA）員工的集體談判；這些員工負責美國機場和其他交通樞紐的安檢工作。

　　美國政府雇員聯合會（AFGE）主席EverettKelley稱這一決定是“明顯的報復”，因為“在挑戰特朗普政府針對聯邦雇員的非法行為方面，無論是在法庭上，還是在輿論場上，AFGE一直站在最前線”。AFGE已對埃隆·馬斯克領導的DOGE團隊削減聯邦雇員的多項行動提出質疑。

　　波音將員工激勵計劃與公司整體業績掛鉤

　　今年，超過10萬名波音員工的年度獎金將與公司整體業績掛鉤，而不是像往年那樣按業務單位劃分。根據3月7日波音向美國證券交易委員會提交的2025年代理聲明，80%的獎金與波音的財務表現相關，剩余20%與安全和質量改善情況、以及項目執行進展相關。

　　在宣布上述變化之前兩天，波音首席執行官Kelly Ortberg告訴員工，作為在很大程度上由員工意見反饋所驅動的廣泛文化轉變的一部分，公司眾多業務單位必須協同配合；Ortberg預計這一轉變“對領導層來說將是殘酷的”。