近日，廣汽傳祺以一場融合航空科技與智能出行的跨界發(fā)布會，宣告高端智能車系“傳祺向往”正式登場。作為該車系的首發(fā)車型，“傳祺向往S7”以“精英家庭中大型智能SUV”的定位開啟預(yù)售，補貼后價格低至19.48萬元，劍指中高端新能源市場。這款集“技術(shù)平權(quán)”與“豪華體驗”于一體的車型，不僅是廣汽傳祺品牌向上的關(guān)鍵一躍，更可能成為攪動市場格局的“鯰魚”。

傳祺向往S7的核心競爭力在于其“無圖端到端類人智駕系統(tǒng)”，這也是其區(qū)別于同級競品的最大亮點。S7可實現(xiàn)覆蓋高速、城區(qū)、地庫等35類主場景的智能駕駛，包括窄路掉頭、環(huán)島通行等復(fù)雜場景。更關(guān)鍵的是，其城市NDA功能無需OTA推送，直接標(biāo)配價值2.5萬元的終身使用權(quán)，打破了“硬件預(yù)埋、軟件付費”的行業(yè)慣例，真正實現(xiàn)“提車即滿血”。

廣汽傳祺近年銷量持續(xù)承壓，面對新能源轉(zhuǎn)型壓力，傳祺急需一款“爆款”車型重振市場信心。向往S7的推出，標(biāo)志著傳祺從“性價比路線”向“技術(shù)品牌驅(qū)動”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，其目標(biāo)不僅是銷量增長，更是品牌價值重塑。

傳祺向往車系深度整合華為技術(shù)，包括乾崑智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙等，形成“自研+華為”雙線并進(jìn)的模式。例如，S7的智駕系統(tǒng)雖以自研為主，但后續(xù)車型如M8將首發(fā)華為ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0，而1 Concept概念車則搭載L3級自動駕駛。這種合作既保留了傳祺的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，又借力華為生態(tài)提升競爭力，為傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型提供了新范式。

作為廣汽集團“三年番禺行動”的關(guān)鍵落子，傳祺向往車系與埃安、昊鉑形成差異化矩陣：埃安主攻大眾市場，昊鉑聚焦純電高端，而向往系列則以插混/增程技術(shù)錨定智能化中高端市場。這種布局不僅覆蓋更廣泛用戶群體，也避免內(nèi)部資源內(nèi)耗。

傳祺向往S7的定價策略極具侵略性。以問界M5、理想L6為參照，S7補貼后價格低出10%-25%，卻提供同級甚至更優(yōu)的配置。這種“高配平價”策略可能倒逼競品調(diào)整定價體系，推動行業(yè)從“堆料內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“價值競爭”。

S7的端到端無圖智駕系統(tǒng)，打破了高精地圖的技術(shù)依賴，降低了智駕功能落地成本。若其市場表現(xiàn)驗證技術(shù)可行性，或?qū)⑼苿痈嘬嚻蟾M(jìn)，加速無圖方案的行業(yè)滲透。

傳祺依托制造底蘊與科技生態(tài)的融合，證明傳統(tǒng)車企并非智能化浪潮的“被動跟隨者”。其“技術(shù)自研+生態(tài)開放”的模式，為其他品牌提供了轉(zhuǎn)型參考。

馬曰：

一場關(guān)乎未來的“升維競賽”

傳祺向往S7的登場，不僅是廣汽傳祺的品牌突圍戰(zhàn)，更是中國汽車工業(yè)從“制造”向“智造”躍遷的縮影。其成功與否，將檢驗傳統(tǒng)車企能否在智能化浪潮中實現(xiàn)“制造底蘊”與“科技生態(tài)”的化學(xué)反應(yīng)。若S7能站穩(wěn)20萬級市場，傳祺或?qū)⒊蔀槔^比亞迪、華為系之后，第三個在新能源高端化賽道突圍的中國品牌。而這場競賽的終局，或?qū)Q定未來五年中國汽車市場的權(quán)力格局。

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