據(jù)壹航運(yùn)獲悉：上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，3月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）較上期下跌5.2%至1436.30點(diǎn)，SCFI已經(jīng)連續(xù)八周下滑。

從上海航運(yùn)交易所公布的最新報(bào)價(jià)來(lái)看，上海出口至歐洲、地中海、美東、美西、南美、澳新以及波斯灣等航線運(yùn)價(jià)全面走跌，其中澳新航線從2025年初至今運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅更是超七成。

3月7日，上海港出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2291美元/FEU，較上期下跌7.7%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)54.2%

上海港出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3329美元/FEU，較上期下跌5.1%，年初至今累計(jì)跌幅48.1%

上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1582美元/TEU，較上期下跌6.6%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)44.5%

上海港出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2517美元/TEU，較上期下跌3.0%，年初至今累計(jì)跌幅達(dá)32.8%

與此同時(shí)，3月7日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為629美元/TEU，較上期下跌15.6%，2025年初至今運(yùn)價(jià)累計(jì)跌幅高達(dá)70.7%

▲運(yùn)價(jià)變化

此外，來(lái)自德魯里最新取消航次跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在第11周（3月10日至16日）和第15周（4月7日至13日）未來(lái)五周期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的715個(gè)預(yù)定航次，船公司共宣布取消47個(gè)航次，取消率為7％

據(jù)悉，目前已有船公司宣布了第二季度的運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃，例如馬士基最近宣布4月歐洲線計(jì)劃提升至每20尺柜2,600美元、每40尺柜4,000美元，并有貨代表示美國(guó)線也傳出4月也計(jì)劃喊漲。

但是，近期美國(guó)不確定因素多，航運(yùn)市場(chǎng)變化大，美西線價(jià)格幾乎接近成本價(jià)，如果價(jià)格持續(xù)低迷，合約價(jià)較難簽訂。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普為重振美國(guó)造船業(yè)，并削弱中國(guó)在全球航運(yùn)業(yè)的主導(dǎo)地位，擬計(jì)劃向與中國(guó)有關(guān)的船只收取高額停靠港口費(fèi)用。

集裝箱航運(yùn)公司認(rèn)為，特朗普簽下這份行政命令，恐導(dǎo)致更高的營(yíng)運(yùn)成本、供應(yīng)鏈中斷，短期內(nèi)，貨主可能需要承擔(dān)更高的成本，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)波動(dòng)，對(duì)船公司未必不利；長(zhǎng)期來(lái)看，造船需求可能會(huì)向其他國(guó)家轉(zhuǎn)移，以減少對(duì)美國(guó)關(guān)稅的影響。

不過(guò)，市場(chǎng)變數(shù)實(shí)在太多了，屆時(shí)運(yùn)價(jià)漲不漲得成、漲幅多寡，仍需視貨量變化及船舶裝載率。