根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯會）的最新零售銷量數據統計，2025 年 2 月份國內狹義乘用車市場零售銷量達 138.6 萬輛，同比增長 26%，環比下降 22.8%；1-2 月份累計銷量 317.9 萬輛，同比增長 1.2%。由于去年 2 月銷量基數偏低，本月乘用車批零售均實現了同比大幅度增長，出現 “節后開門紅”。

汽車廠商表現：比亞迪奪回冠軍

在 2 月份零售榜單中，比亞迪和吉利表現突出，占據兩個榜單前列。其中比亞迪以20.5萬同比增長73.2%重新奪回冠軍；吉利汽車以17.9萬同比增長106.8%，退為亞軍，但累計銷量仍是冠軍，看來吉利想超越比亞迪還是很難的。自主品牌在 2 月表現亮眼，零售 91 萬輛，同比增長 51%，當月自主品牌國內零售份額為 65.6%，同比增長 10.6 個百分點。主流合資品牌零售 33 萬輛，同比下降 2%。其中，2 月德系品牌零售份額 17%，同比下降 4.3 個百分點，日系品牌零售份額 10.7%，同比下降 3.7 個百分點，美系品牌市場零售份額達到 5%，同比下降 1.4 個百分點。

新能源汽車市場表現：小米汽車首進前十

2025 年 2 月新能源乘用車零售銷量達 68.6 萬輛，同比增長 79.7%，環比下降 7.8%；批發銷量 83 萬輛，同比增長 79.6%，環比下降 6.7%。兩大核心指標均實現近 80% 的同比增幅，凸顯新能源車市場的強勁動能。1-2 月新能源乘用車累計零售銷量為 143 萬輛，同比增長 35.5% ，新能源汽車成為車市增長的關鍵驅動力。

新能源汽車廠商排名方面，前五名依舊是傳統自主品牌，小鵬汽車以2.7萬的銷量排名第六，值得一提的是小米汽車以2.3萬的銷量首次進入前十排名第九，單靠一個車型就取得如此成績，雷首富還是牛。

滲透率大幅提升

新能源零售滲透率攀升至 49.5%，較去年同期大幅提升 15 個百分點，意味著接近半數的新車消費者選擇新能源車型。這一里程碑式的數據背后，既有 “報廢更新”“以舊換新” 政策的直接拉動，也反映出消費者對新能源車接受度的根本性轉變。從不同品牌類型來看，2 月自主品牌中的新能源車零售滲透率達 70%，豪華車中的新能源車零售滲透率為 23%，主流合資品牌中的新能源車零售滲透率僅為 4%。

自主品牌優勢明顯

在批發端，自主品牌新能源車滲透率高達 62%，批發份額突破 70%（125 萬輛），同比增長 12 個百分點。比亞迪以 31.8 萬輛的批發量穩居榜首，純電與插混雙輪驅動戰略成效顯著；吉利汽車（9.8 萬輛）、奇瑞汽車（4 萬輛）通過插混車型快速上量，躋身第二梯隊；小米汽車憑借首款車型 SU7（2.37 萬輛）躋身新能源廠商前十，新勢力份額同比提升 2.6 個百分點至 19.9%。