北京
天天網約車3月，隨著高校開學，長春市區內各類營運車輛出行數量有了明顯提升。長春市交通運輸綜合行政執法支隊在該市主要商圈、大學周邊和進出城口等人流密集區域，針對無資質營運的網約車、“黑車”等開展執法檢查。
3月1日至3月12日，執法部門共查處涉嫌非法營運車輛47臺，其中，涉嫌無資質營運的網約車有36臺，涉嫌無資質營運的私家車有11臺，對查實的違法行為將依法依規嚴肅處理。
監管部分表示，針對滴滴等網約車平臺違規派單問題，繼續加大線下執法力度，提升對平臺企業的處理力度；對非法網約車處罰的同時對為其派單的平臺進行處罰，增加平臺違法成本。
對滴滴出行而言，吉林省絕對是它的“重災”之地。
僅2024年11月，滴滴長春分公司因違規派單，連續5天被罰15萬元。此外，包括長白山管委會等地，也將滴滴出行、花小豬列為重點整治對象。
有數據顯示，2024年僅長春市查處的滴滴違規案件達到了130余起，日均0.38起的頻率，暴露出滴滴的審核機制，形同虛設。
為何滴滴屢罰不改，背后是其生存的重要法則：違規運營帶來的收益，遠超處罰成本。
當日均千萬訂單規模遭遇合規化陣痛，滴滴似乎更傾向于用對其微不足道的罰款，來換取市場霸主的地位。
但反過來講，隨著各地持續加大對非法網約車的查處力度，滴滴這種放縱無證車輛經營的生存空間，也將越來越小。
對于滴滴頻繁被罰的現象，你怎么看呢？歡迎評論區留言。
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