當電動化浪潮漸趨平穩，智能化賽道驟然升溫，2025年的中國車市依舊是風大浪急。而比亞迪向來在中國車市以突破顛覆著稱，在“油電同價”后又一次掀起了“智駕平權”之戰，發布“天神之眼”全民智駕戰略，一口氣推出21款智駕車型，將智能駕駛功能從高端車型的“特權”變為全民標配，更以“加配不加價”的策略，將戰火從電動化延燒至智能化，迫使同行直面“技術+成本”的雙重絞殺。

有人說“湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！” 那這套天神之眼到底好不好用安不安全，必須需要一次親身體驗才能得到結論。趕在海洋網全系智駕車型南京上市之前，特意去試駕了搭載 天神之眼 C - 高階智駕三目版（ DiPilot 100 ） 的海豹06 DM-i（參數丨圖片），先說結論——意料之中的好用，在保證安全的前提下，居然也能激烈駕駛。

雖然很多人對海豹06DM-i已經很熟悉了，但還是說兩句外觀涉及。整體造型延續了比亞迪 “海洋美學” 設計理念，轎跑式溜背造型和前低后高的車身姿態，營造出強烈的動感。車內環抱式中控臺營造出溫馨舒適的駕乘氛圍。車內配備 8.8 英寸液晶儀表和 12.8 英寸中控屏（頂配為 15.6 英寸） ，支持語音雙區域喚醒識別等功能。

本次試駕的主要路線就是江北大道快速路，測試天神之眼C的高快領航智駕輔助系統。天神之眼共分為A、B、C，而此次的天神之眼C主要是憑借前視三目5R12V感知矩陣，聚焦高速 NOA等功能。

坐進車內，在方向盤左側就可以一個撥片，上面有兩大大大的漢字——智駕，這就是比亞迪天神之眼智駕系統的打開方式，輕輕一撥智駕隨行。在進入江北大道快速路之前，我和小伙伴先是開著海豹06 DM-i在城市道路上開了一段，在路上小伙伴就不停慫恿我：打開智駕，看看在城市道路上表現如何。輕撥撥片，智駕功能啟動。車輛在通過感知矩陣感應后發現，當前道路并不屬于高快道路范圍，車輛立即開啟了自適應巡航功能，自動跟隨前方車輛行駛。

而當車輛駛入江北大道快速路，我再次輕撥撥片，智駕領航啟動，車內的儀表盤和中控屏上，智能駕駛的相關標識被點亮，預示著 “天神之眼 C” 開始接管駕駛任務。首先車輛遇到的問題就是前車磨磨蹭蹭，明明限速80公里，這次遇到的慢車的時速也就60公里左右。還不等我問候前車司機，天神之眼系統已經開始對前車、后車及兩側車道進行全方位監測，發現路況滿足安全超車條件，立即果斷開啟轉向燈，一把方向迅速且平穩完成超車動作，整個過程一氣呵成，并且始終與周圍車輛始終保持著安全距離。

江北大道快速路上有多個大角度彎道，海豹06 DM-i能夠結合導航地圖與實時道路感知數據，智能選擇車道。在第一個彎道時，車輛根據周圍車輛情況，選擇了最外側車道行駛，在整個行駛過程中，車輛始終通過微調方向，保持行駛在車道中心線，而且神奇的是，由于車輛通過掃面左側車道車輛的行駛軌跡，判斷出左車有侵入的危險，迅速提速到系統允許的最大值——88公里快速過彎。坐在車內，我幾乎感受不到明顯的側傾，整個轉彎過程絲滑順暢，舒適感滿滿。

我和小伙伴都在詫異這車為什么能頂著超速罰款的紅線開，這個疑問在駕駛輔助系統內的限速輔助功能找到了答案。在這個功能里，車主可以設定車速偏移值，上一位駕駛員將偏移值設定到了超速10%，所以車輛才能為了避險頂著時速上限快速過彎。

在自動上下匝道環節，車輛依據導航規劃的路徑，提前開啟了轉向燈。不出意外就有了意外，有一輛車始終與我們平行，行駛在我們的右側，而后方則一直有車輛跟隨。加速有可能被追尾、保持現狀就有可能錯過匝道，這就導致海豹06 DM-i不得不加速超越右車，然后再駛入匝道。就在駛入匝道的瞬間，車機系統突然顯示：實線跨道，感覺海豹06 DM-i都要委屈地哭出來了。

此次試駕活動現場除了海豹06 DM-i，還有比亞迪在A0級車市場的冠軍——海豚。該車全系標配“天神之眼-C”高階智駕系統（DiPilot 100），支持高速領航、代客泊車（AVP）等27項智能駕駛功能，實測中可實現復雜路況的毫秒級響應與全程零接管駕駛。車內科技配置同樣亮眼，配備DiLink 100智能座艙系統，集成8.8英寸全液晶儀表與12.8英寸懸浮中控屏，支持語音控制、OTA升級及豐富的網聯功能。創新性引入車載冰箱，溫度范圍覆蓋-6℃至50℃，容積5L，成為同級別首款搭載該配置的車型，提升出行舒適性。此外，新車采用懷擋設計釋放空間，并標配360°全景影像、哨兵模式等實用功能。

此次試駕搭載天神之眼C的海豹06 DM-i，讓人深刻領略到了比亞迪在智能駕駛領域的深厚技術底蘊與創新實力。從超車時的從容自信，到過彎時的平穩順滑，天神之眼C憑借先進的硬件配置、強大的芯片算力和智能的算法，全方位提升了駕駛體驗，更讓出行安全得到了堅實保障。