據(jù)國(guó)內(nèi)皮卡終端銷(xiāo)量更新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)皮卡市場(chǎng)終于有了回暖跡象：2025年2月，國(guó)產(chǎn)皮卡終端銷(xiāo)量為21672臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.3%。這是時(shí)隔整整一年后，國(guó)產(chǎn)皮卡在我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)再次出現(xiàn)單月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，同時(shí)也是近五年間繼2023年后，國(guó)產(chǎn)皮卡的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量首次給出環(huán)比正增長(zhǎng)的表現(xiàn)。在上個(gè)月終端銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，2025年1-2月國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)的終端累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到41762輛，累計(jì)同比下降幅度僅為3.4%。

需要注意的是，雖然我國(guó)皮卡市場(chǎng)在2月銷(xiāo)量同比正增幅度不小，但整體規(guī)模較往年仍處于強(qiáng)烈萎縮狀態(tài)。此外，由于今年春節(jié)較早，假期提前至1月底，讓2月比歷年同期有著更長(zhǎng)的銷(xiāo)售周期，消費(fèi)者進(jìn)行選購(gòu)的時(shí)間也更加充裕，這是造成今年2月國(guó)產(chǎn)皮卡國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量上揚(yáng)的重要客觀因素。盡管如此，通過(guò)銷(xiāo)量月度走勢(shì)，我們還是能看出國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)釋放出了一些“觸底反彈”的積極信號(hào)：首先，當(dāng)下的三月和即將到來(lái)的四月通常是國(guó)產(chǎn)皮卡一年之中首個(gè)也是全年最為熱銷(xiāo)的旺銷(xiāo)季，很有希望將今年前兩個(gè)月良好的銷(xiāo)量上揚(yáng)勢(shì)頭延續(xù)，使得國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)在上半年便呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇跡象；不僅如此，在有部分“春節(jié)”假期的2月銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，預(yù)示著三四月旺銷(xiāo)季的提前到來(lái)，反映出當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡用戶在汽車(chē)消費(fèi)需求多元化的影響下，有著強(qiáng)烈的升級(jí)換新意愿。整體來(lái)看，今年我國(guó)皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)值得關(guān)注和期待。

從具體品牌情況來(lái)看，市場(chǎng)格局既熟悉又暗藏驚喜：熟悉感在于，長(zhǎng)城皮卡依舊強(qiáng)勢(shì)且穩(wěn)定，2月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到10848臺(tái)，同比增長(zhǎng)超25個(gè)百分點(diǎn)，市占率近50%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量龍頭位置。江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮皮卡4家企業(yè)緊隨其后，穩(wěn)固住了今年1月形成的前五格局；驚喜在于以吉利雷達(dá)和長(zhǎng)安皮卡為引領(lǐng)者的新能源皮卡在銷(xiāo)量榜單中已經(jīng)來(lái)到了第二梯隊(duì)，超越了眾多知名燃油皮卡品牌，展示出皮卡新能源化不僅是趨勢(shì)，更具有潛力。更令人驚喜的信息是，主流皮卡品牌中僅有三家月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)仍暫時(shí)為負(fù)，其中兩家為輕微負(fù)增長(zhǎng)，最大降幅也沒(méi)有超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)，另外一家則屬市場(chǎng)新晉“二年級(jí)生”，降幅略大背后也有特殊情況。除此之外，包含長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮皮卡、吉利雷達(dá)、長(zhǎng)安皮卡、上汽大通、中國(guó)重汽在內(nèi)的各大品牌全部在2月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)！

值得一提的是，長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)這三家我國(guó)皮卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)三強(qiáng)在今年上半年都有新品車(chē)型助力，將成為上半年乃至全年國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)發(fā)展和銷(xiāo)量穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。在長(zhǎng)城皮卡方面，不出意外的話，長(zhǎng)城山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T將在今年4月舉行的上海車(chē)展期間重磅推出，使得新能源皮卡的技術(shù)路線更加豐富，促使皮卡新能源化的趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，勢(shì)必將引起行業(yè)震動(dòng)與發(fā)展變革。在江鈴皮卡方面，全新寶典和全新域虎將接踵而至，用具有高科技、高效能、高質(zhì)量的特征，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在鄭州日產(chǎn)方面，基于全球多元越野平臺(tái)打造的全新高端車(chē)型Z9的上市已經(jīng)箭在弦上，這臺(tái)各方面都具有頂級(jí)素質(zhì)的皮卡產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)吸引很大一部分消費(fèi)者的關(guān)注。自去年開(kāi)始至今，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)展現(xiàn)出了穩(wěn)定持久的向上勢(shì)頭，使其在合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，正在逐漸拉開(kāi)與老對(duì)手江西五十鈴的差距。隨著Z9上市的穩(wěn)步推進(jìn)，相信鄭州日產(chǎn)在今年隨后的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)給出更大驚喜！

與此同時(shí)，新能源皮卡在2月表現(xiàn)突出且穩(wěn)定，對(duì)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到了不可忽視的助推作用。作為新能源皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，吉利雷達(dá)的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，憑借地平線、金剛等實(shí)力車(chē)型，以及純電場(chǎng)景壁壘和成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)燃油市場(chǎng)的滲透率日漸加強(qiáng)，這或?qū)⑦M(jìn)入交叉替代臨界期，是電比油低在市場(chǎng)層面的價(jià)值反映，表現(xiàn)出了新能源化是行業(yè)大勢(shì)所趨，不可逆。

從全國(guó)各地區(qū)皮卡銷(xiāo)量情況來(lái)看，傳統(tǒng)強(qiáng)省表現(xiàn)強(qiáng)勁，四川、云南、新疆三地的2月銷(xiāo)量均在1600臺(tái)的量級(jí)，山東和內(nèi)蒙古也給出了單月銷(xiāo)量過(guò)千的成績(jī)單。值得一提的是，四川省在上個(gè)月以一臺(tái)的優(yōu)勢(shì)超越云南成為我國(guó)皮卡銷(xiāo)量第一大省，打破了“云南、新疆”兩地近年來(lái)交替坐“榜一”位置的規(guī)律。與此同時(shí)，全部31個(gè)省市地區(qū)除河北、河南、山西外，皮卡銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，增幅最大的是海南，達(dá)到152.9%，這與當(dāng)?shù)赜密?chē)政策開(kāi)放、皮卡契合當(dāng)?shù)赜脩粲密?chē)特點(diǎn)和消費(fèi)者對(duì)新能源皮卡接受度高存在很大關(guān)系。新疆作為常年坐穩(wěn)皮卡熱銷(xiāo)榜前三的地區(qū)，仍能有70個(gè)百分點(diǎn)的同比增長(zhǎng)率體現(xiàn)出了皮卡在當(dāng)?shù)氐倪m用性和使用率之高，顯現(xiàn)出該地還具有廣闊的市場(chǎng)擴(kuò)容空間。而河北、河南、山西三地雖然2月銷(xiāo)量同比增幅與其它地區(qū)相比略顯“拉胯”，但實(shí)則降幅比例極小，且河北和河南上個(gè)月的皮卡銷(xiāo)量高于1月，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)，河北更是以近千臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)位居全國(guó)地區(qū)皮卡銷(xiāo)量榜的第六位。山西的皮卡銷(xiāo)量同比降幅還不足1個(gè)百分點(diǎn)，300多臺(tái)的成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。

四川、新疆、山東皮卡銷(xiāo)量出色，始終得益于柴汽油皮卡均能熱銷(xiāo)。云南因地理環(huán)境和當(dāng)?shù)匦袠I(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)的關(guān)系，是柴油皮卡最為重要的市場(chǎng)，而汽油皮卡銷(xiāo)量第一大區(qū)域是西藏，新能源皮卡則是在廣東、浙江等地賣(mài)得最好。按動(dòng)力種類(lèi)劃分，這樣的局面目前已固定成為我國(guó)皮卡市場(chǎng)的地區(qū)特點(diǎn)。

2月，柴油皮卡市占率近8成，達(dá)到77.43%以上，雖然皮卡新能源化是大趨勢(shì)，但柴油皮卡的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。汽油皮卡市占率約為16.15%，純電皮卡及混動(dòng)皮卡的合計(jì)市占率則為5.27%。其中，柴油車(chē)型強(qiáng)勢(shì)品牌座次相對(duì)穩(wěn)定，依次為長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡。汽油皮卡車(chē)型最受用戶青睞的品牌也一直集中在長(zhǎng)城皮卡、鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡、福特皮卡和上汽大通中，前兩者排名穩(wěn)定，后三家則在各月比拼中交替互換排名。

在新能源領(lǐng)域，吉利雷達(dá)和長(zhǎng)安皮卡兩個(gè)品牌是目前市場(chǎng)發(fā)展和行業(yè)改革的重要支撐。尤其是吉利雷達(dá)，在行業(yè)新能源化方面起到的引領(lǐng)作用貢獻(xiàn)巨大。伴隨地平線、金剛等實(shí)力車(chē)型的陸續(xù)推出，吉利雷達(dá)不但迅速豐富了產(chǎn)品陣列，更填補(bǔ)了四驅(qū)純電、商用純電等諸多領(lǐng)域的市場(chǎng)產(chǎn)品空白，使得消費(fèi)者的用車(chē)選擇更加多元，深受注重“實(shí)用載貨能力、多路況通過(guò)性和使用經(jīng)濟(jì)賬”消費(fèi)者的喜愛(ài)，更是憑借成本優(yōu)勢(shì)和性能特點(diǎn)，突破了農(nóng)林牧漁、工程機(jī)械等傳統(tǒng)燃油皮卡盛行行業(yè)的場(chǎng)景壁壘。

目前，新能源皮卡的純電車(chē)型領(lǐng)域是吉利雷達(dá)、鄭州日產(chǎn)和江淮皮卡三大品牌坐鎮(zhèn)，混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)則暫時(shí)只有長(zhǎng)安皮卡和福田火星皮卡兩大品牌。隨著我國(guó)各大皮卡車(chē)企加大對(duì)新能源板塊的重視程度，皮卡新能源化的趨勢(shì)在今年后續(xù)幾個(gè)月內(nèi)便會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步推進(jìn)的重大進(jìn)展，長(zhǎng)城山海炮Hi4-T上市后，國(guó)產(chǎn)新能源皮卡的技術(shù)路線將更加豐富。上汽大通星際X純電EV版也將在今年正式作用在消費(fèi)市場(chǎng)。此外，以江鈴集團(tuán)和鄭州日產(chǎn)為代表的國(guó)產(chǎn)皮卡主力軍，無(wú)論是在全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，還是整車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)方面也都重點(diǎn)預(yù)留了發(fā)展新能源皮卡的空間。在未來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡在新能源領(lǐng)域無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)品都會(huì)是全球頂尖水平的存在。

當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)正在經(jīng)歷全年最為重要的銷(xiāo)售旺季，各大車(chē)企紛紛布局剛需市場(chǎng)，推出了一系列優(yōu)惠力度空前的購(gòu)車(chē)政策，能否一鼓作氣將2月銷(xiāo)量方面良好的勢(shì)頭延續(xù)下去？讓我們拭目以待！