2025年3月14日，新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施即充電設(shè)備的龍頭企業(yè)——深圳市優(yōu)優(yōu)綠能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“優(yōu)優(yōu)綠能”、“公司”）首發(fā)上市獲得注冊(cè)批文，有望登陸創(chuàng)業(yè)板，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)A股“充電模塊領(lǐng)域的第一股”。在亮相資本市場(chǎng)后，優(yōu)優(yōu)綠能又將激起怎么樣的水花呢？

近年來，我們看到新能源汽車行業(yè)激流勇進(jìn)，在“內(nèi)卷式”的競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品優(yōu)化。以主流車型搭載的60kWh電池包為例，具備2C充電倍率時(shí)，能在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，補(bǔ)充300公里的續(xù)航里程，基本覆蓋市內(nèi)的日常通勤需求。近年來，隨著整車搭載的電池容量不斷提升，續(xù)航里程得到延長(zhǎng)，極大緩解了電車車主的里程焦慮。2024年，中國(guó)每銷售100臺(tái)車中，有40臺(tái)是新能源汽車。其從“小眾嘗鮮”搖身變?yōu)椤按蟊娦聦櫋保阎鸩匠蔀楦嘤脩羧后w的主動(dòng)選擇。隨著4C的普及和6C的推出，電車充電時(shí)間大幅縮短，充電過程變得更加高效快捷。這一變化倒逼著充電樁行業(yè)加快產(chǎn)品迭代速度，研發(fā)適配新車型需求的產(chǎn)品，做到快速補(bǔ)能。目前，已有眾多企業(yè)入局充電樁賽道。最初使用交流慢充樁補(bǔ)能需要耗費(fèi)6-10小時(shí)，而大功率直流快充的出現(xiàn)使得充電時(shí)間縮短至20-40分鐘，超充站更是能夠打出標(biāo)語——充滿電僅需“一杯咖啡的時(shí)間”。

實(shí)際上，充電速度的快慢主要是由充電樁中的核心部件即充電模塊決定的，其功率越大，充電速度越快。2015年，為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，國(guó)家發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》，明確鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電樁領(lǐng)域。公司兩位創(chuàng)始人（即柏建國(guó)、鄧禮寬）也看到了新賽道的機(jī)遇，于同年在深圳共同創(chuàng)辦了優(yōu)優(yōu)綠能，決心開展新能源汽車直流充電設(shè)備核心部件研發(fā)工作。當(dāng)時(shí)新能源汽車保有量?jī)H42萬輛，早期電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍低于200公里，而配套的公共充電樁有4.9萬臺(tái)（含專用樁），其中交流樁占比超80%，僅滿足日常慢充需求，充電久、續(xù)航短成為了當(dāng)時(shí)用戶選擇新能源汽車時(shí)面臨的一大痛點(diǎn)。優(yōu)優(yōu)綠能于創(chuàng)立當(dāng)年快速研發(fā)并推出功率為15kW的充電模塊，一經(jīng)推出，就受到市場(chǎng)的高度認(rèn)可。早期充電樁市場(chǎng)以“家用+公共慢充”模式為主，而其后直流樁的快速鋪設(shè)，激發(fā)了更多車主購(gòu)買新能源汽車的熱情。

2016-2019年，公司趁熱打鐵，緊跟推出功率顆粒度更高（20kW、30kW和40kW）的大功率直流充電模塊，產(chǎn)品質(zhì)量更高、使用體驗(yàn)更好。考慮到維護(hù)成本、設(shè)計(jì)難度等問題，單模塊功率目前可做到行業(yè)最高的60kW，較成立之初的15kW已提升了4倍。我們觀察到，公司的15kW和20kW、30kW和40kW充電模塊是在同尺寸下做到的功率提升，保證產(chǎn)品在迭代后，模塊替換更加便捷，且更高的功率密度也提升了空間利用率。公司在研發(fā)30kW充電模塊的同時(shí)，也在恒功率寬電壓范圍上下足了功夫，從源頭上解決充電樁的多車型適配難題。此外，針對(duì)沙塵，沿海，凝露、廠礦等條件嚴(yán)酷的應(yīng)用場(chǎng)景，公司采用 “獨(dú)立風(fēng)道 + 液冷” 雙防護(hù)模塊設(shè)計(jì)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn) IP65 級(jí)防護(hù)（防塵+防水）。模塊可靠性提升，在5年內(nèi)免維護(hù)，生命周期從傳統(tǒng)IP20模塊的3-5年提升至10年。以120KW單樁為例，5年TCO能節(jié)省約1.2萬元，10年TCO節(jié)省約4.6萬元。截止目前，優(yōu)優(yōu)綠能也是行業(yè)唯一一家掌握直通風(fēng)散熱技術(shù)、獨(dú)立風(fēng)道散熱技術(shù)、液冷散熱技術(shù)的充電樁充電模塊企業(yè)。此后，公司針對(duì)新能源汽車對(duì)充電速率、環(huán)保性、便利性、安全性、可靠性的核心需求，持續(xù)沿著大功率、高效率、高功率密度、寬電壓范圍、高防護(hù)性的技術(shù)發(fā)展路線繼續(xù)精進(jìn)產(chǎn)品，已形成了戰(zhàn)略護(hù)城河。

近年來新能源汽車的保有量繼續(xù)提升，優(yōu)優(yōu)綠能相關(guān)團(tuán)隊(duì)在做了大量市場(chǎng)調(diào)研后，決定根據(jù)細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景下，推出針對(duì)性新品。例如小功率直流模組去替代家充交流樁，讓電車車主在家中、在逛街時(shí)，無需去公共充電站，也能體驗(yàn)快速充電的樂趣。此外，公司不局限于單一的“補(bǔ)能”角色，也積極在“賦能”領(lǐng)域發(fā)力。例如公司推出能與電網(wǎng)互動(dòng)、用于“削峰填谷”的V2G模組、與儲(chǔ)能相結(jié)合的儲(chǔ)充模塊等，為公司未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)開辟了新路徑。

自2015年成立至今9年的時(shí)間里，公司業(yè)績(jī)亮眼，增速迅猛。2021-2023年，公司主營(yíng)收入分別為4.3億元、9.9億元和13.7億元，同比增速高達(dá)105.2%、129.4%和39.2%。收入來源主要是20KW、30KW充電模塊，2024年上半年，兩種充電模塊的的收入份額有52.5%，目前已在市場(chǎng)上成熟應(yīng)用，是公司業(yè)績(jī)的主要支撐點(diǎn)。實(shí)際上，早在兩年前的2021年，合計(jì)收入占比能達(dá)到91.8%，40%左右的差額主要是被40kW的高功率充電模塊滲透。截至2024年H1，40KW大功率充電模塊的營(yíng)收占比從2021年1.1%快速提升至2023年的41.4%，成為公司收入新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

在大浪淘沙后，充電模塊領(lǐng)域參與者已從早年的幾百家縮減到十幾家，CR5的市場(chǎng)集中度很高。據(jù)公司的保守測(cè)算，2023年充電模塊內(nèi)銷市占率為10.6%，發(fā)展8年已然成為頭部充電模塊供應(yīng)商之一。據(jù)了解，為搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)局部市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。由于公司早年就確立了國(guó)際化戰(zhàn)略。多款產(chǎn)品早已通過歐盟CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證、德國(guó)萊茵 cTUVus 認(rèn)證和韓國(guó)KC認(rèn)證，拿到了全球多區(qū)域的通行證。2023年，公司外銷收入占比達(dá)到40%以上，由于外銷毛利率較國(guó)內(nèi)能高出20個(gè)pct左右，疊加公司位于美國(guó)和東南亞的兩大海外制造基地已實(shí)現(xiàn)批量交付，未來將為公司應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供更堅(jiān)實(shí)的底氣。

根據(jù)2023年最新數(shù)據(jù)來看，優(yōu)優(yōu)綠能的充電模塊產(chǎn)品的出貨量已近40萬臺(tái)。這一成績(jī)得益于公司對(duì)客戶關(guān)系的維護(hù)和把控。目前，公司構(gòu)建了多元客戶結(jié)構(gòu)，涵蓋充電樁生產(chǎn)商、換電設(shè)備生產(chǎn)商、充電站運(yùn)營(yíng)商、換電站運(yùn)營(yíng)商、新能源汽車廠商等，知名客戶有萬幫數(shù)字、ABB、BTC POWER、Chaevi、玖行能源、蔚來等。在與大客戶深度合作的基礎(chǔ)上，持續(xù)開拓新的客戶資源。如今，公司已在國(guó)內(nèi)各省市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，在全球多個(gè)區(qū)域建立了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全力提升客戶滿意度。

未來，在技術(shù)和市場(chǎng)的積累之上，公司將加快布局節(jié)奏，為新能源汽車提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)體驗(yàn)。本次募集資金7億元，其中2.7億元預(yù)計(jì)用于充電模塊生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，加快建設(shè)具有一定產(chǎn)能規(guī)模、自動(dòng)化水平較高的全流程生產(chǎn)線；2.7億元用于公司總部及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，將在小功率直流快充領(lǐng)域、V2G領(lǐng)域和儲(chǔ)能充電領(lǐng)域等新興應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行探索和布局，為公司持續(xù)發(fā)展提供基底；剩下1.6億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。隨著優(yōu)優(yōu)綠能成功獲得注冊(cè)批文，“充電模塊第一股”將正式叩響資本市場(chǎng)的大門。

優(yōu)優(yōu)綠能如能登陸資本市場(chǎng)，不僅將獲得直接融資支持，更可通過示范效應(yīng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，為民營(yíng)科技企業(yè)提供“技術(shù)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的典型案例。公司成功登陸創(chuàng)業(yè)板以后，憑借技術(shù)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)賽道的加持，借助資本助力，將繼續(xù)鞏固龍頭地位。公司將以IPO為契機(jī)，加速大功率充換電、光儲(chǔ)充放一體化、目的地充電、V2G車網(wǎng)互動(dòng)等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域布局。隨著資本市場(chǎng)對(duì)科技企業(yè)的支持力度不斷加大，更多像優(yōu)優(yōu)綠能一樣的創(chuàng)新型民企有望獲得資本助力，推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。