昨天有個(gè)網(wǎng)友問(wèn)了個(gè)腦洞大開(kāi)的問(wèn)題：時(shí)速120時(shí)猛打方向，會(huì)不會(huì)瞬間翻車？理論上來(lái)說(shuō)探討這個(gè)話題意義不大，因?yàn)閹缀鯖](méi)有人敢在時(shí)速120的時(shí)候猛打方向。不過(guò)為了滿足大家獵奇的心理，咱還是來(lái)分析一下。結(jié)果不一定準(zhǔn)確，大家當(dāng)個(gè)樂(lè)子看吧。

我認(rèn)為時(shí)速120時(shí)猛打方向如果路面足夠平整的話翻車的概率其實(shí)很低，因?yàn)榇藭r(shí)猛打方向汽車就會(huì)嚴(yán)重側(cè)傾，這個(gè)側(cè)傾的力非常大，導(dǎo)致車輛側(cè)翻的就是這個(gè)力。

但僅有這一個(gè)力還不足以導(dǎo)致翻車，車輪必須有足夠的摩擦力提供反向力來(lái)配合。這兩個(gè)力合作下汽車才會(huì)翻滾。就像在冰面上有個(gè)箱子，你用力推它只會(huì)往前滑，很難翻。但是你把箱子底部擋住不讓它跑，就很容易推倒了。

而現(xiàn)實(shí)中汽車輪胎與地面的摩擦力沒(méi)那么大，你猛打方向時(shí)雖然有很大的側(cè)傾力，但輪胎與地面摩擦力不夠，所以汽車就會(huì)在地上側(cè)滑。網(wǎng)上搜索阿拉伯漂移你就可以看到活生生的例子。

有些大型SUV有防側(cè)翻系統(tǒng)，它的工作原理就是發(fā)現(xiàn)有翻車風(fēng)險(xiǎn)時(shí)強(qiáng)行對(duì)外側(cè)車輪施加巨大的剎車力，讓這個(gè)輪子抱死，抱死后輪胎側(cè)向摩擦力就會(huì)下降，然后汽車就開(kāi)始在地上側(cè)滑，從而避免翻車。

但這并不代表時(shí)速120猛打方向就沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)榇藭r(shí)雖然不會(huì)翻車，但車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)極大。因?yàn)榧矣密噹缀醵际穷^重腳輕，猛打方向后必然會(huì)出現(xiàn)甩尾，此時(shí)車輛是處于失控狀態(tài)的，如果沒(méi)有充足的經(jīng)驗(yàn)根本控制不住車輛的動(dòng)態(tài)，事故依然無(wú)法避免。

另外就是路面如果不是很平整的話猛打方向翻車的概率還是很大的，因?yàn)檐囕v在側(cè)滑的時(shí)候一旦輪胎被路面的坑洼擋住，瞬間阻力就會(huì)劇增，此時(shí)側(cè)傾的力量有了支點(diǎn)，很容易就導(dǎo)致車輛側(cè)翻了。就像人在冰面滑冰，冰面上有個(gè)凸起，腳碰到以后人很容易就會(huì)被絆倒。