很多人去年檢時都有這樣的疑問：檢測站為啥不讓車主自己開車上檢測線。

其實車主自己開車上檢測線是有好處的，比如下面幾條：

1、效率高

你去檢車，辦完手續后有專人接車，把車開到外檢區。外檢完畢后制動、燈光檢測的人過來接車，檢測完緊接著是尾氣檢測員來接車。整個流程走完后檢測員還得把車送到交車區。

檢測場區域那么大，這么接力感覺很費時。如果車主自己開車的話就省去了很多麻煩，效率就會提高。

2、車主可以更了解愛車

從你辦完手續后車就被開走了，檢測的啥項目、表現如何也不知道。只有檢測單上標注了合格與否。但你要知道100分算合格，60分也算，對于那些想深入了解愛車狀況的車主來說單純一個合格并沒太大參考意義。

而車主自己開車上線的話可以直觀地體驗整個檢測流程，愛車的各項指標好壞肯定是一目了然。回去咱就可以把不到100分的項目保養維修一下，弄到滿分，這樣車輛狀態才是最好的。

3、避免一些糾紛

檢車時很容易出現各種糾紛，比如檢測完車出問題了，扯皮。還有些愛惜車的車主總覺得檢測員開車太暴力了。而讓車主自己開車上線檢測基本上就能避免很多糾紛了。

不過話說回來，雖然車主自己開車上線檢測有很多好處，但就目前的情況來看想真正實現這個目標可能還有點難。

首先是安全責任問題

因為每個車主技術不一樣，有些車主開車時間短，技術不太到位，別的不說，光是外檢把車開到地溝上都是一關。

還有尾氣檢測時汽車驅動輪會被架空在滾筒上面瘋跑，如果操作不當汽車是有可能直接竄出去的，后果不堪設想。遇到明事理的車主，人家認下自己的錯誤，該賠賠。遇到胡攪蠻纏的人他就給你撒潑打滾堵門。

其次就是操作規范問題

俗話說“隔行如隔山”，你可別覺得檢車操作很簡單，那可是有講究的。比如制動檢測，我敢說讓車主自己開車上線的話不通過率會飆升。因為這可不是簡單的踩踩剎車、拉拉手剎那么簡單，很多檢測站都是平板檢測儀，你拉手剎、踩剎車不僅力度要足夠大（遠超日常用車的力度），而且時機要把握好，不然錯過檢測區域你成績就不合格了。

還有尾氣檢測，不是原地踩踩油門就行，人家電腦屏幕上有一條曲線，你得控制著油門、擋位，讓發動機轉速跟著人家的曲線走，跟不上節奏的話檢測就失敗了。

所以說理想很豐滿，但現實很骨感。想要讓車主自己開車上線檢測，目前來看恐怕還不太現實。