現(xiàn)在長春總共有140公里的地鐵，在建的有93公里地鐵分別是長春地鐵1號線南延、2號線東延、3號線南延、5號線、7號線、9號線，預(yù)計(jì)在2027年這些線路會全部通車，屆時(shí)長春會擁有233公里的地鐵。見此情景很多人認(rèn)為長春的地鐵布局已經(jīng)很齊全了，可是仔細(xì)觀察大家會發(fā)現(xiàn)長春市區(qū)面積確實(shí)挺大，即便如此依然有兩大提升空間，接下來請聽我慢慢道來。

一方面我認(rèn)為長春地鐵5號線從西南樞紐站繼續(xù)沿著硅谷大街延伸到公主嶺市雙澤潤和園小區(qū)。畢竟硅谷大街是連接長春市區(qū)與公主嶺之間最重要的道路，經(jīng)常開車的朋友會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)如今西南樞紐地鐵站到公主嶺雙澤潤和園小區(qū)之間已經(jīng)高樓林立，再也不是曾經(jīng)的荒郊野嶺。

而且公主嶺擁有100多萬常住人口，現(xiàn)如今東北地區(qū)還沒有任何一個(gè)縣級市能擁有地鐵。恰巧公主嶺市與朝陽區(qū)的樓房挨在一起，見此情景我認(rèn)為長春地鐵5號線沿著硅谷大街延伸到公主嶺戰(zhàn)略價(jià)值還是很大的。它標(biāo)志著東北地區(qū)將結(jié)束縣級市沒有地鐵的尷尬，同時(shí)也能看出長春對于公主嶺的發(fā)展很重視，仔細(xì)想想可謂是一舉兩得。

另一方面人們很期待長春地鐵1號線能夠北延。雖說長春的發(fā)展重心是在南部，地鐵1號線正在往義和村、永春鎮(zhèn)方向南延，可是我認(rèn)為長春北部的發(fā)展不能忽視，寬城區(qū)的地鐵布局依然有很大的提升空間。

仔細(xì)觀察蘭家鎮(zhèn)、合隆鎮(zhèn)附近的住宅小區(qū)與工廠還是很密集的，開車行駛在青年大街、北青年大街讓人深有感觸。因此我很期待今后長春地鐵1號線能從北環(huán)城路出發(fā)沿著青年大街、北青年大街方向延伸最終到達(dá)長春師范高等專科學(xué)校。這樣的話生活在長春北部的居民交通出行更加便捷，有了地鐵之后我相信人氣旺盛的蘭家鎮(zhèn)與合龍鎮(zhèn)城建水準(zhǔn)能夠大幅度提高。長此以往長春南強(qiáng)北弱的發(fā)展格局將會得到平衡，仔細(xì)想想還是挺令人期待的。

以上只是我的簡單看法，如果仔細(xì)看的話其實(shí)長春地鐵建設(shè)提升空間不止這些，畢竟長春的建成區(qū)面積可是能排在全國前17名的水平，這幾年長春的樓房與工廠蓋得非常多。長遠(yuǎn)來看我認(rèn)為長春地鐵8號線需要繼續(xù)沿著北遠(yuǎn)達(dá)大街、長德大街延伸到長德新區(qū)米沙子鎮(zhèn)。長春地鐵9號線修到九臺南站讓人意猶未盡，應(yīng)該繼續(xù)延伸10公里到達(dá)九臺區(qū)繁華地段。長春地鐵6號線修到天新路讓人意猶未盡，畢竟天新路地鐵站南部還有很多住宅小區(qū)，如果能沿著臨河街繼續(xù)往南部延伸到萬科星光城我認(rèn)為才是最完美的結(jié)局。