在如今時(shí)代里邊，一臺(tái)主打家用SUV必備的三要素：舒適、舒適、還是甜蜜的舒適，對(duì)于乘員的照顧、屏幕帶來的娛樂以及整車智能化，在大尺寸的SUV市場中，國內(nèi)市場一直是理想和問界兩位明星的龍爭虎斗。在2025年的市場里，似乎有了群雄爭霸的趨勢。率先來到戰(zhàn)場的，是騰勢（參數(shù)丨圖片）N9。在此之前騰勢放出的預(yù)售價(jià)在45-55萬之間，雖然按照比亞迪的習(xí)慣預(yù)售給一個(gè)高價(jià)正式上市再給一個(gè)驚喜價(jià)已是常態(tài)，但當(dāng)騰勢在周五的N9發(fā)布會(huì)上蹦出38.98萬的價(jià)格還是讓許多人驚訝不已，況且這臺(tái)車還融匯了比亞迪的全套技術(shù)體系。

在目前的大尺寸SUV市場中，除了純?nèi)加痛蠹一径歼x擇相對(duì)簡單的增程作為動(dòng)力來源，騰勢稱得上是目前率先在全尺寸上使用插混系統(tǒng)的品牌。動(dòng)力方面，依仗于比亞迪自身的插混優(yōu)勢，這臺(tái)旗艦SUV依舊采用比亞迪的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，搭載一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和電混系統(tǒng)，配備一塊47度的刀片電池，純電續(xù)航202公里，憑借70升的油箱和能吃“92號(hào)粗糧”的優(yōu)勢，綜合續(xù)航可以達(dá)到1302公里，也在燃油方面降低了整體的用車成本。底盤上，N9采用了目前主流的前雙叉臂和后五連桿配方以及目前成熟的云輦A和預(yù)瞄系統(tǒng)。

至于電機(jī)，易三方整車平臺(tái)為N9帶來了三電機(jī)布局，插混版本的三電機(jī)總功率925馬力，純電版則是干到了965馬力，放眼整個(gè)全尺寸SUV領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)據(jù)也很炸裂，想想前段時(shí)間漢L和唐L把后置電機(jī)干到了580千瓦的功率，倒也正常。易三方平臺(tái)的第一個(gè)優(yōu)勢是使得這臺(tái)車長超過5米2的龐然大物靈活自如，后軸兩臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向功能讓N9具備4.65米的轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)擁有和Z9一樣的圓規(guī)掉頭、易三方泊車以及15°的蟹行模式。

易三方的另一優(yōu)勢是與仰望的易四方同樣強(qiáng)調(diào)極限狀態(tài)下的安全，通過控制各個(gè)電機(jī)，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配和四輪制動(dòng)力，高速過彎路面濕滑以及低附著等情況下，保持穩(wěn)定降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。仰望U8所配備的高速爆胎穩(wěn)定控制下放到了騰勢，通過調(diào)整其他輪胎的扭矩，進(jìn)行動(dòng)力的分配，保證爆胎狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，在直道極速爆胎測試中，騰勢N9拿下180km/h的極限速度。

另外N9的最大離地間隙222毫米，擁有21°的接近角和22°的離去角，空懸基礎(chǔ)上懸架調(diào)整行程±50毫米，最大涉水深度550毫米，加上680千瓦的電機(jī)，所以從硬件上這臺(tái)車具備一定程度的輕越野能力，N9多少能夠勝任一家人舒服的遠(yuǎn)游。

外觀方面，N9車長5258毫米，軸距3125毫米，非常龐大的體型讓這臺(tái)車在設(shè)計(jì)上主打力量感。前臉沒有貫穿的星環(huán)，只是兩側(cè)的大燈加上兩側(cè)以及底下進(jìn)氣口，其他地方與車漆同色，整體設(shè)計(jì)十分干凈且傳統(tǒng)，在這個(gè)慣用貫穿燈組的時(shí)代里來了波文藝復(fù)興。

側(cè)面全部采用平直的線條，隱藏式門把手融入其中。車窗采用了無水切的無膠條工藝，使得側(cè)面平整穩(wěn)重，22寸的輪轂全系標(biāo)配，在龐大的車身面前恰到好處。除了傳統(tǒng)后視鏡，N9也提供了流媒體電子后視鏡可以選擇。車尾則是和Z9，Z9 GT一樣使用了狹長且沒有銜接的矩陣燈組，視覺上有很寬的車身姿態(tài)。

內(nèi)飾采用與整個(gè)比亞迪一脈相承的對(duì)稱主副駕駛設(shè)計(jì)，12.3寸的液晶儀表和副駕駛屏以及17.3寸的懸浮中控大屏，后排緊跟潮流裝上了“大彩電”一塊17.3寸的吸頂屏，整臺(tái)車擁有8屏互聯(lián)，支撐智能座艙的是比亞迪自己的定制4納米制程芯片，支持5G互聯(lián)，同時(shí)三排都支持接入DeepSeek滿血版的AI語音互動(dòng)。

在這輛長達(dá)到5米25的SUV里面，空間自然是可以隨意發(fā)揮的地方，騰勢N9通過電池車身一體化的優(yōu)勢大大優(yōu)化空間，車內(nèi)采用六座布局，前排具備側(cè)翼主動(dòng)調(diào)節(jié)功能和頭枕揚(yáng)聲器，副駕則是一張零重力座椅。第二排支持橫向移動(dòng)，兩側(cè)都配備小桌板，兩張座椅甚至各提供無線充電，標(biāo)配通風(fēng)加熱按摩和4向電動(dòng)腿托。三排座椅則是支持6向調(diào)節(jié)，標(biāo)配兒童安全座椅接口，能夠一鍵放倒和一鍵復(fù)位，快速拓展后備箱空間，車內(nèi)可以靈活實(shí)現(xiàn)700多種組合，可以根據(jù)場景模式調(diào)節(jié)座椅組合，讓車內(nèi)空間利用最大化。除了座椅，N9擁有5個(gè)溫區(qū)的智能空調(diào)。

有了大沙發(fā)和彩電，冰箱不能少，騰勢在N9上甚至給了兩個(gè)冰箱。天幕和后排車窗設(shè)置有電動(dòng)遮陽簾，后排還貼心的準(zhǔn)備了兩個(gè)化妝鏡。

在上個(gè)月比亞迪剛發(fā)布的天神之眼智駕體系，騰勢N9順勢搭載天神之眼B高階智駕系統(tǒng)，支持無圖智能駕駛包括復(fù)雜路口的智能輔助以及領(lǐng)航等，加上代客泊車、自動(dòng)泊車、遙控泊車都是基本操作，這次N9新增窄道通信，可以通過自動(dòng)計(jì)算通過窄路巷子等路段。另外，騰勢這次直接將高速AEB剎停速度干到了120公里每小時(shí)。

與我們熟知的家用大尺寸SUV強(qiáng)調(diào)整車舒適度、智能化和智能駕駛不同，騰勢的發(fā)布會(huì)里，易三方、CTB電池車身一體化、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制以及后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，外加比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)，N9主打的性能、安全、智能和空間四大維度的競爭力都處于頂尖水平，N9在技術(shù)積累度上僅次于仰望U8，處處強(qiáng)調(diào)著“機(jī)械素質(zhì)”帶來的行駛質(zhì)感，這是一臺(tái)定義全面覆蓋的產(chǎn)品。這臺(tái)全能且多用途的旗艦SUV之下，是比亞迪對(duì)自身技術(shù)體系的自信，全尺寸大型SUV領(lǐng)域多了一個(gè)可油可電的新選擇，同時(shí)相比同級(jí)別的“9系列”SUV們略低的售價(jià)以及插混的優(yōu)勢，讓騰勢N9看上似乎更有競爭力。本周2025款M9和N9為這個(gè)市場的家用SUV競爭大戲打了個(gè)板，后續(xù)還將會(huì)有混動(dòng)/增程L9智駕煥新版、900、S09以及HL等更多的大尺寸家用SUV的出現(xiàn)，這個(gè)市場會(huì)更熱鬧。