現(xiàn)在很多汽車品牌都配備了大尺寸的液晶屏幕，并將很多功能都集成到里邊，甚至換擋也要戳戳戳，對于一部分人來說這簡直是對用車體驗的巨大挑戰(zhàn)，那未來會有所改變嗎？

前不久，大眾的設計主管Andreas Mindt透露，從ID.2開始未來的大眾汽車將為一些基本功能配備相關的物理按鍵。這聽起來似乎是理所應當?shù)氖拢F(xiàn)在的確是要回歸物理按鍵了，有總比沒有好。

大眾也意識到了一件事：

將所有功能都“塞進”觸摸屏里，

對于很多司機來說是一場噩夢。

2022年底，大眾做出了一個大膽但不太受歡迎的決定，放棄傳統(tǒng)的物理按鈕，改用方向盤上的觸摸感應控件。不出所料，這引發(fā)了大量投訴和吐槽，因此，在2023年推出ID.2all概念車后，大眾反悔了，并承諾將取消以觸控為中心的設計。

Mindt說，下一代大眾汽車將配備幾個重要功能的實體按鈕，包括音量、座椅加熱、風量控制和雙閃燈等，這些按鍵會放在中控屏幕的下方，另外方向盤上也會有實體按鍵，這是很確定的，車主們喜歡這一點。說實話，這不是一部手機，這是一輛汽車。

確實，現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車廠商被一些新勢力品牌“帶壞”了，也想用一塊屏幕來解決所有問題，但對于自己的客戶群體來說是非常不現(xiàn)實的，他們想要一輛汽車而不是一個簡單的電子產(chǎn)品，他們想要更方便快捷的實體功能按鍵。

寶馬的宗旨是“純粹駕駛樂趣”，但近些年隨著行業(yè)的發(fā)展，寶馬也越來越注重軟件和數(shù)字化，并取消很多物理按鍵，對此寶馬稱是做過深度市場調(diào)研之后才做出的調(diào)整，也就是說符合大部分客戶的期望和需求。

而在即將到來的Neue Klasse新世代車型上，iDrive旋鈕也將會全面取消，寶馬稱它的功能完全可以由方向盤按鍵替代，但對于其他功能，將在必要時配備旋鈕或按鍵，一輛沒有旋鈕或控制元件的汽車并不是寶馬想要的。

如果你仔細觀察的話，在寶馬公布的一些設計圖中，還會發(fā)現(xiàn)中控臺區(qū)域的一些細節(jié)，比如檔位撥片、雙閃位置、電子手剎、擋風玻璃除霧等按鍵的位置，等到真正量產(chǎn)之后會不會這樣排布還不清楚，但可以為你提供一些參考。

傳統(tǒng)汽車廠商用回物理按鍵也有可能和一些其他因素有關，比如歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）計劃在2026年1月推出新規(guī)則，要求新車有更多的物理控制按鍵，才有資格獲得最高五星安全評級。

Euro NCAP戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)Matthew Avery稱：“觸摸屏的過度使用是一個全行業(yè)的問題，很多汽車制造商都將大部分功能轉(zhuǎn)移到中央觸摸屏上，駕駛員把視線從道路上移開才能操作，這勢必會增加出事的風險。”